Considering now the in -plane conne

Considering now the in -plane connectivity along the direction at the perpendicular to the printing direction (Fig. 12c, d), a few bridges can be found between two channels in the [−45°/45°] case and much more are found in the [0°] case. This indicates that alternating the printing of a layer with another one at [90°] does not only enable to reduce the mean volume fraction of pores but also considerably reduces the connectivity of pores in the direction perpendicular to the printing. Fig. 12e, f enables to confirm the propensity of crisscross printing to reduce pores network connectivity: they show that out-of-plane bridges exist between two in plane porosity layers in the unidirectional printing case but none can be seen in the crisscross printing case. Focusing on the unidirectional case, the strong anisotropy of the porosity network can be thought to be responsible for the strong differences in the tensile behavior of the [0°] tensile specimens and the [90°] ones. But it cannot be the only source of differences: although [90°] tensile specimens figure out a higher volume fraction of pores and higher pore connectivity distances (in the three principal directions ofthe specimen) than crisscross specimens, they display tensile properties which are close to those of the crisscross specimens.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

พิจารณาในขณะนี้ในการเชื่อมต่อเครื่องบินตามทิศทางที่ตั้งฉากกับทิศทางการพิมพ์ (รูป. 12c ง) ไม่กี่สะพานสามารถพบได้ระหว่างสองช่องทางใน [-45 ° / 45 °] กรณีและอื่น ๆ อีกมากมายที่พบ ใน [0 °] กรณี นี้บ่งชี้ว่าการสลับการพิมพ์ของชั้นที่มีอีกคนหนึ่งที่ [90 °] ไม่เพียง แต่ช่วยในการลดปริมาตรเฉลี่ยของรูขุมขนมาก แต่ยังช่วยลดการเชื่อมต่อของรูขุมขนในทิศทางที่ตั้งฉากกับการพิมพ์ . รูป 12E, F ช่วยให้นักโทษ Fi RM เอนเอียงของการพิมพ์ crisscross เพื่อลดรูขุมขนที่เชื่อมต่อเครือข่ายที่พวกเขาแสดงให้เห็นว่าออกจากเครื่องบินสะพานอยู่ระหว่างสองในชั้นเครื่องบินพรุนในกรณีที่พิมพ์ทิศทางเดียว แต่ก็ไม่มีใครสามารถมองเห็นได้ในกรณี crisscross พิมพ์ . มุ่งเน้นไปที่กรณีทิศทางเดียว anisotropy ที่แข็งแกร่งของเครือข่ายความพรุนที่สามารถคิดที่จะเป็นผู้รับผิดชอบต่อความแตกต่างที่แข็งแกร่งในพฤติกรรมของแรงดึงของ [0 °] แรงดึงตัวอย่างและ [90 °] คน แต่มันไม่สามารถเป็นแหล่งเดียวของดิ ff erences: แม้ว่า [90 °] แรงดึงตัวอย่าง Fi Gure ออกส่วนปริมาณที่สูงขึ้นของรูขุมขนและระยะทางในการเชื่อมต่อรูขุมขนที่สูงขึ้น (ในสามทิศทางหลักของ
ตัวอย่าง) มากกว่าตัวอย่าง crisscross พวกเขาแสดงคุณสมบัติทนแรงดึงที่ซึ่งใกล้เคียงกับของชิ้นงาน crisscross

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

พิจารณาตอนนี้การเชื่อมต่อในระนาบตามทิศทางที่ตั้งฉากกับทิศทางการพิมพ์ (รูปที่ 12c, d), สะพานไม่กี่สามารถพบได้ระหว่างสองช่องใน [-45 °/45 °] กรณีและอื่นๆอีกมากมายที่พบได้ใน [0 °] กรณี. นี้แสดงให้เห็นว่าการพิมพ์ของชั้นที่มีอีกคนหนึ่งที่ [๙๐°] ไม่เพียงแต่ช่วยให้ลดเศษปริมาณเฉลี่ยของรูขุมขนแต่ยังช่วยลดการเชื่อมต่อของรูขุมขนในทิศทางที่ตั้งฉากกับการพิมพ์ รูปที่ 12e, f ช่วยให้การยืนยันการพิมพ์กากบาทเพื่อลดรูขุมขนการเชื่อมต่อเครือข่าย: พวกเขาแสดงให้เห็นว่าสะพานออกของเครื่องบินที่มีอยู่ระหว่างสองในชั้นพรุนเครื่องบินในกรณีพิมพ์ทิศทางเดียวแต่ไม่มีใครสามารถดูได้ในกรณีที่กากบาทพิมพ์ มุ่งเน้นไปที่กรณีทางทิศทางเดียวที่แข็งแกร่ง anisotropy ของเครือข่ายพรุนสามารถคิดว่าจะรับผิดชอบความแตกต่างที่แข็งแกร่งในพฤติกรรมแรงดึงของ [0 °] ชิ้นงานแรงดึงและ [๙๐°] คน. แต่มันไม่สามารถเป็นเพียงแหล่งที่มาของความแตกต่าง: ถึงแม้ว่า [๙๐°] ตัวอย่างแรงดึงที่มีปริมาณที่สูงขึ้นของรูขุมขนและระยะการเชื่อมต่อรูขุมขนสูง (ในสามทิศทางหลักของ
ชิ้นงานทดสอบ) มากกว่ากากบาทชิ้นงานทดสอบจะแสดงคุณสมบัติแรงดึงที่ใกล้เคียงกับชิ้นงานกากบาท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตอนนี้พิจารณาการเชื่อมต่อภายในเครื่องบินตามแนวตั้งทิศทางการพิมพ์บางสะพานระหว่างสองช่องทางที่สามารถพบได้ระหว่างสองช่องและในกรณีของ 911 93s สะพานสามารถพบได้มากขึ้น นี้แสดงให้เห็นว่าในการเปลี่ยนชั้นของการพิมพ์กับชั้นอื่นๆของการพิมพ์ไม่เพียงแต่ช่วยลดปริมาณเฉลี่ยของรูขุมขนแต่ยังช่วยลดการเชื่อมต่อของรูขุมขนในแนวตั้งทิศทางการพิมพ์ กราฟ 12e และ F สามารถยืนยันแนวโน้มของการพิมพ์ข้ามเพื่อลดการเชื่อมต่อเครือข่ายรูพรุนพวกเขาแสดงให้เห็นว่ามีสะพานข้ามระนาบระหว่างสองชั้นของรูพรุนในเครื่องบินแต่ไม่มีสะพานข้ามพิมพ์ สำหรับเงื่อนไขทางเดียวที่แข็งแกร่ง anisotropy ของเครือข่ายรูพรุนอาจจะถือว่าเป็นสาเหตุของความแตกต่างที่แข็งแกร่งในพฤติกรรมแรงดึงของชิ้นงาน แต่มันไม่ได้เป็นเพียงแหล่งที่มาของความแตกต่างแม้ว่าการวาดภาพตัวอย่างแสดงให้เห็นถึงปริมาณรูพรุนที่สูงขึ้นและการเชื่อมต่อที่สูงขึ้นระยะทาง
เมื่อเทียบกับตัวอย่างที่ข้ามข้ามพวกเขามีความต้านทานแรงดึงใกล้เคียงกับตัวอย่างข้าม