Accident externalities that individ

Accident externalities that individual drivers impose on one another via their presence on the road are among the most important external costs of road transport. We study the regulation of these externalities when insurance companies have market power. Some of the results we derive have close resemblance to the earlier literature on externality regulation with market power in aviation and private roads, but there are important differences, too. Using analytical models, we compare the first-best public welfare-maximizing outcome with a private profit-maximizing monopoly, and oligopoly. We find that insurance companies will internalize some of the externalities, depending on their degree of market power. We derive optimal insurance premiums, and regular parametric taxes as well as “manipulable” ones that make the companies set socially optimal premiums. The latter take into account that the firm tries to exploit knowledge of the tax rule applied by the government. Finally, we also study the taxation of road users rather than that of firms.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุบัติเหตุ externalities ที่แต่ละโปรแกรมควบคุมกำหนดบนอื่นผ่านสถานะของพวกเขาบนถนน ระหว่างต้นทุนภายนอกสำคัญที่สุดของรถได้ เราศึกษาระเบียบของ externalities เหล่านี้เมื่อบริษัทประกันมีอำนาจตลาด ของผลลัพธ์ที่เราได้รับมีรูปปิดวรรณกรรมก่อนหน้าระเบียบผลกระทบภายนอกด้วยพลังการตลาดในการบินและถนนส่วนตัว แต่มีความแตกต่างสำคัญ เกินไป เราใช้แบบจำลองวิเคราะห์ เปรียบเทียบผลลัพธ์เพิ่มสวัสดิการที่สาธารณะส่วนแรก มีส่วนเพิ่มกำไรผูกขาด และ oligopoly เราพบว่า บริษัทประกันจะ internalize ของ externalities ขึ้นอยู่กับระดับของตลาดพลังงาน เราได้รับเบี้ยประกันที่เหมาะสม และภาษีปกติพาราเมตริกเช่นเดียวกับ "manipulable" ทำให้บริษัทตั้งเบี้ยสังคมสูงสุด หลังนำเข้าบัญชีที่บริษัทพยายามใช้ความรู้ด้านกฎภาษีที่ใช้ โดยรัฐบาล สุดท้าย เรายังศึกษาการเสียภาษีของผู้ใช้ถนนแทนที่บริษัท

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ภายนอกอุบัติเหตุว่าคนขับรถแต่ละคนกำหนดให้กับคนอื่นผ่านการแสดงตนของพวกเขาอยู่บนท้องถนนเป็นหนึ่งในค่าใช้จ่ายภายนอกที่สำคัญที่สุดของการขนส่งทางถนน เราศึกษากฎระเบียบของภายนอกเหล่านี้เมื่อ บริษัท ประกันภัยมีอำนาจเหนือตลาด บางส่วนของผลที่เราได้รับมามีความคล้ายคลึงใกล้กับวรรณกรรมก่อนหน้านี้ในการควบคุมปัจจัยภายนอกที่มีอำนาจเหนือตลาดในการบินและถนนส่วนตัว แต่มีความแตกต่างที่สำคัญอีกด้วย โดยใช้แบบจำลองการวิเคราะห์เราเปรียบเทียบสาธารณะเป็นครั้งแรกที่ดีที่สุดสวัสดิการเพิ่มผลที่มีกำไรสูงสุดเอกชนผูกขาดและผู้ขายน้อยราย เราพบว่า บริษัท ประกันจะ internalize บางส่วนของภายนอกขึ้นอยู่กับระดับของอำนาจตลาด เราได้รับมาจากเบี้ยประกันที่เหมาะสมและภาษีพาราปกติเช่นเดียวกับ "manipulable" คนที่ทำให้ บริษัท ตั้งพรีเมี่ยมที่ดีที่สุดเพื่อเข้าสังคม หลังคำนึงว่า บริษัท พยายามที่จะใช้ประโยชน์จากความรู้ของการปกครองของภาษีที่นำมาใช้โดยรัฐบาล สุดท้ายเรายังศึกษาการจัดเก็บภาษีของผู้ใช้ถนนมากกว่าที่ บริษัท

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุบัติเหตุผลกระทบภายนอกที่ไดรเวอร์แต่ละรบกวนคนอื่นผ่านการแสดงตนของพวกเขาบนถนนระหว่างต้นทุนภายนอกที่สำคัญที่สุดของการขนส่งทางถนน เราศึกษาระเบียบของผลกระทบภายนอกเหล่านี้เมื่อ บริษัท ประกันภัยมีอำนาจเหนือตลาดบางส่วนของผลลัพธ์ที่เราได้รับได้ใกล้ชิดเหมือนก่อนหน้านี้ในวรรณคดีหาระเบียบกับตลาดพลังงานในการบินและถนนส่วนบุคคล แต่มีความแตกต่างที่สำคัญด้วย โดยใช้แบบจำลองเชิงวิเคราะห์เปรียบเทียบแรกที่ดีที่สุดประชาสงเคราะห์เพิ่มผลกำไรสูงสุดกับเอกชนผูกขาด และตลาดแบบผู้ขายน้อยรายเราพบว่า บริษัทประกันจะขึ้นบางส่วนของผลกระทบภายนอก ขึ้นอยู่กับระดับของอำนาจตลาด เราได้รับเบี้ยประกันที่เหมาะสม และภาษีพาราปกติเช่นเดียวกับ " จัดการ " ที่ทำให้ บริษัท ตั้งค่าเบี้ยประกันสังคมที่เหมาะสม หลังใช้เวลาในบัญชีที่ บริษัท พยายามที่จะใช้ประโยชน์จากความรู้ของภาษี กฎที่ใช้ โดยรัฐบาล ในที่สุดนอกจากนี้เรายังศึกษาภาษีอากรของผู้ใช้ถนน มากกว่าของ บริษัท