JUSTIFICATION AND SCOPE (1994)a. Al

JUSTIFICATION AND SCOPE (1994)
a. Although snow fences have been used to protect railways in the U.S. since the 1870’s, the need for passive
snow control was diminished by the development of rotary snow plows and more powerful locomotives, and
by the increasing frequency of train traffic that helped to keep drifts from blocking tracks. In recent years,
however, the need for drift control on railroads has been renewed by technological advances. Remotely
controlled switches must be free of snow and ice, and thermal scanners are subject to dysfunction when
snow or ice accumulates in the optical path. In addition, the increasing costs of derailments adds incentive
for drift protection.
b. The methods for preventing or mitigating drifting snow problems discussed here are 1) elevating the road
bed above grade, 2) widening cuts to allow the wind to keep tracks blown clear and to provide space for snow
to accumulate without encroaching on the tracks, 3) clearing and mowing vegetation along the roadway, 4)
placement of bungalows and other structures to prevent the drifts formed by these structures from affecting
operations, 5) plowing snow ridges or berms, 6) erecting snow fences, and 7) planting trees and shrubs.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหตุผลและขอบเขต (1994)ก.แม้ว่ามีการใช้หิมะรั้วป้องกันรถไฟในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ 1870's ต้องการ passiveควบคุมหิมะถูกลดลง โดยหมุนหิมะถูกรายงานและ locomotives มีประสิทธิภาพมากขึ้น การพัฒนา และโดยความถี่ที่เพิ่มขึ้นของปริมาณการใช้รถไฟที่ช่วย ลอยจากบล็อกเพลง ในปีอย่างไรก็ตาม ได้รับการต่ออายุต้องควบคุมดริฟท์บนรถไฟ โดยก้าวหน้าทางเทคโนโลยี จากระยะไกลสวิตช์ควบคุมต้องมีหิมะและน้ำแข็ง และสแกนเนอร์ความร้อนต้องมีความผิดปกติเมื่อหิมะหรือน้ำแข็งสะสมอยู่ในเส้นทางออปติคอล นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของ derailments เพิ่มแรงจูงใจสำหรับดริฟท์การป้องกันข.วิธีป้องกัน หรือบรรเทาลอยหิมะปัญหากล่าวถึงที่นี่เป็น 1) ยกระดับถนนขยับขยายเตียงข้างเกรด 2) ตัดให้ลม เพื่อให้เพลงที่เป่าล้าง และให้พื้นที่หิมะการสะสมโดยไม่มปัต่อสู้บนแทร็ค 3) การล้าง และตัดพืชริมถนน 4)จัดวางบังกะโลและโครงสร้างอื่น ๆ เพื่อป้องกันลอยที่เกิดขึ้นจากโครงสร้างเหล่านี้มีผลกระทบต่อการดำเนินการ 5) ไถหิมะสันหรือเบา 6) รวบรั้วหิมะ และ 7) การปลูกต้นไม้และพุ่มไม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

JUSTIFICATION และขอบเขต (1994)
แม้ว่ารั้วหิมะได้ถูกนำมาใช้เพื่อปกป้องรถไฟในสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ยุค 1870 ที่จำเป็นสำหรับการแฝง
ควบคุมหิมะลดลงด้วยการพัฒนาไถหิมะหมุนและมีประสิทธิภาพมากขึ้นตู้รถไฟและ
โดยการเพิ่มความถี่ของการจราจรรถไฟที่ช่วยให้ลอยจาก การปิดกั้นแทร็ค ในปีที่ผ่านมา
แต่ความจำเป็นในการควบคุมการดริฟท์บนรถไฟได้รับการต่ออายุโดยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี จากระยะไกล
สวิทช์ควบคุมจะต้องเป็นอิสระจากหิมะและน้ำแข็งและสแกนเนอร์ความร้อนอาจมีความผิดปกติเมื่อ
หิมะหรือน้ำแข็งสะสมอยู่ในเส้นทางแสง นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นของรางเพิ่มแรงจูงใจ
สำหรับการป้องกันลอย.
b วิธีการในการป้องกันหรือบรรเทาลอยปัญหาหิมะกล่าวถึงที่นี่คือ 1) การยกระดับถนน
เตียงข้างต้นเกรด 2) การปรับลดการขยายที่จะอนุญาตให้ลมเพื่อให้แทร็เป่าชัดเจนและเพื่อให้พื้นที่หิมะ
จะสะสมโดยไม่รุกล้ำเข้าไปในแทร็ค 3) ล้างและการตัดพืชผักตามถนนที่ 4)
การจัดตำแหน่งของบังกะโลและโครงสร้างอื่น ๆ เพื่อป้องกันไม่ให้ลอยที่เกิดขึ้นจากโครงสร้างเหล่านี้มีผลกระทบต่อ
การดำเนินงาน 5) การไถหิมะหรือแนวคันดิน 6) อาคารแบบรั้วหิมะและ 7) การปลูกต้นไม้และพุ่มไม้