When I started to think about how t

When I started to think about how to split up the body panels, I realized that the “horse collar” head surround would be impossible to remove when the car was finished, as it would interfere with the main roll hoop. This necessitated going all the way back to the SCCA rule book, where I took another look at the minimum cockpit opening specifications. I found that I could meet the minimum cockpit opening size with a fixed head surround, but I had to cut the “arms” off it. So, you get to see that surgery in the photos below.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อผมเริ่มคิดเกี่ยวกับวิธีการแบ่งแผงเซลล์ร่างกาย ฉันรู้ว่า รอบทิศทางใหญ่ของ "คอม้า" จะไปเอาเมื่อรถเสร็จสมบูรณ์ ที่จะรบกวนห่วงหลักม้วน นี้ necessitated ไปทั้งหมดทางกลับไปหนังสือกฎ SCCA ที่ฉันเอาดูอีกที่ส่วนควบคุมขั้นต่ำข้อกำหนดเปิด ฉันพบว่า ฉันสามารถตอบสนองส่วนควบคุมน้อยเปิดขนาด ด้วยหัวคงรอบทิศทาง แต่ผมจะตัด "อาวุธ" จากนั้น ดังนั้น คุณไปดูการผ่าตัดในภาพด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อผมเริ่มที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการแยกแผงร่างกายฉันตระหนักว่า "ปกม้า" หัวรอบทิศทางจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลบเมื่อรถเสร็จมันจะยุ่งเกี่ยวกับห่วงม้วนหลัก นี้ก็เพียงพอไปตลอดทางกลับไปที่หนังสือกฎ SCCA ที่ฉันได้ดูอีกที่ห้องนักบินขั้นต่ำเปิดรายละเอียด ฉันพบว่าฉันสามารถตอบสนองการเปิดห้องนักบินขนาดขั้นต่ำที่ล้อมรอบด้วยหัวคงที่ แต่ฉันต้องตัด "แขน" ปิดมัน ดังนั้นคุณจะได้เห็นการผ่าตัดในภาพถ่ายที่ด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อผมเริ่มที่จะคิดเกี่ยวกับวิธีการแบ่งตัวแผง , ฉันตระหนักว่า " คอม้า " หัวล้อมรอบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะลบเมื่อรถเสร็จ มันจะรบกวนห่วง ม้วนใหญ่ นี้บังคับไปตลอดทางกลับไป SCCA หนังสือกฎที่ฉันดูห้องนักบินเปิดขั้นต่ำที่กำหนดอีกฉันพบว่าฉันสามารถตอบสนองต่ำสุดห้องนักบินเปิด ขนาดหัวถาวรล้อมรอบ แต่ผมต้องตัด " แขน " ปิดมัน ดังนั้น คุณจะได้เห็นการผ่าตัดในรูปด้านล่าง