to build a vehicle based on its glo

to build a vehicle based on its global C-car platform at its Cuautitlan, Mexico, assembly plant later in the decade, supplier sources say.

The model would replace production of the Fiesta, which will be discontinued in Mexico in early 2016 as output of the B-car for the U.S. market is shifted to Thailand.

It’s unclear specifically what C-platform vehicle will be assembled in Cuautitlan, but sources say Ford is likely to add capacity for the Focus there to supplement production from its Wayne, MI, plant.

Wayne currently builds all Focus derivatives, as well as the C-Max hybrid and plug-in hybrid.

Other possibilities for production at the Cuautitlan facility include the upcoming Lincoln MKC small cross/utility vehicle scheduled to hit the U.S. market in 2014 or a new yet-to-be-named C-segment vehicle.

According to a WardsAuto/AutomotiveCompass forecast, Ford plans to consolidate Fiesta production from three plants, Cuautitlan; Chennai, India; and Rayong, Thailand; into the Rayong facility with the next-generation model due in 2016.

The auto maker has been making a push to simplify its global vehicle lineup onto five core platforms, with plans calling for the B-platform to underpin 2 million units per year and the C-platform to accommodate more than 2 million vehicles.

Ford’s C/D architecture will be the basis for another 1 million vehicles, and the compact-pickup and commercial-van platforms will account for 275,000 and 475,000 units, respectively.

The production shifts could help Ford meet demand in a growing U.S. market, which is estimated to reach nearly 16 million units by 2015. The auto maker has said it could face capacity constraints should strong demand for its products continue.

Fiesta is the only vehicle produced at Cuautitlan, which is able to build multiple models on different platforms. The plant, with an annual capacity of 140,000 units, currently is operating at full speed.

Ford’s Chennai facility builds the Figo subcompact and Everest SUV, known as the Endeavour in the Indian market. The auto maker recently invested $140 million to expand the operation for production of the Fiesta-based EcoSport small CUV.

It’s unclear how sourcing the U.S.-market Fiesta from Thailand will impact Ford financially. Both markets have low labor rates, but, unlike Mexico, Thailand does not have a free-trade deal with the U.S.

Fiesta U.S. sales last year fell 17.2% to 56,775 units, but deliveries this year are up 7.0% to 22,108 through four months, according to WardsAuto data.

Sales are projected to increase further, as the Fiesta is drawing conquest buyers, mostly millennials, a coveted group of consumers between 18-34 years of age, at a double-digit rate.

Erich Merkle, Ford’s top U.S. sales analyst, says 62% of Fiesta buyers migrate from competing brands, and 25% of those are millennials.

“So it’s really accomplishing the mission we set out for it,” he tells WardsAuto. “It’s attracting younger buyers, an area where we haven’t had a tremendous amount of success in the past.”

Most of Fiesta’s conquests are former Toyota, Honda and Chevrolet owners, many of whom reside in California, traditionally a tough market for Ford.

Ford also is banking on the refreshed ’14 Fiesta, set to launch in the U.S. this summer, to continue the trend. The new model will be the first to be sold in the U.S. with Ford’s 1.0L direct-injected turbocharged 3-cyl. EcoBoost engine, which is expected to achieve more than 40 mpg (5.8 L/100 km) highway.

The auto maker has offered B-segment vehicles in the U.S. before, including the Festiva between 1986 and 2002, but saw little success.

Merkle says the new Fiesta is a superior product that is changing the perception younger buyers have of Ford, which is critical to the auto maker’s long-term success.

“The Fiesta has laid the groundwork for things to come,” he says. “Long-term, we have to attract that younger buyer that’s going to be with us for a number of years to come.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การสร้างรถตามแพลตฟอร์มรถ C ของสากลที่เป็น Cuautitlan เม็กซิโก โรงงานประกอบในภายหลังในทศวรรษ แหล่งจำหน่ายว่าแบบจะแทนการผลิตของเฟียสต้า ซึ่งจะถูกยกเลิกในเม็กซิโกในช่วง 2016 เป็นผลผลิตของรถ B สำหรับตลาดสหรัฐจะเปลี่ยนประเทศไทยเป็นที่ชัดเจนโดยเฉพาะจะประกอบรถ C แพลตฟอร์มใดใน Cuautitlan แต่แหล่งกล่าวว่า ฟอร์ดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความสามารถในการโฟกัสมีเสริมผลิตจากโรงงานของ Wayne, MIนอกจากนี้ Wayne ปัจจุบันสร้างตรา สารอนุพันธ์ทั้งหมดโฟกัส เป็นซีแมกซ์ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริดอื่น ๆ เพื่อการผลิตที่สิ่งอำนวยความสะดวก Cuautitlan รวมถึง MKC ลินคอล์นเล็กข้าม/อรรถรถจะตีตลาดสหรัฐฯ ในปี 2014 หรือใหม่ ยังจะมีชื่อซีเซ็กเมนต์รถยนต์ตามการคาดการณ์ WardsAuto/AutomotiveCompass ฟอร์ดแผนการรวมผลิตเฟียสต้าจากพืชสาม Cuautitlan เจนไน อินเดีย และระยอง ประเทศ ไทย เป็นสินเชื่อระยองกับรุ่นถัดไปรุ่นที่ครบกำหนดใน 2016เครื่องอัตโนมัติได้รับการผลักดันเพื่อลดความซับซ้อนของรุ่นรถส่วนกลางไปยังแพลตฟอร์มหลักห้า กับแผนเรียก B แพลตฟอร์มเพื่อการหนุน 2 ล้านหน่วยต่อปีฟอร์ดที่มีและแพลตฟอร์ม C เพื่อรองรับรถยนต์กว่า 2 ล้านฟอร์ด C/D สถาปัตยกรรมจะเป็นพื้นฐานของอีก 1 ล้านคัน และแพลตฟอร์มคอมแพคปิคอัพ และรถ ตู้พาณิชย์จะบัญชีสำหรับหน่วยงาน 275,000 และ 475,000 ตามลำดับกะการผลิตสามารถช่วยตอบสนองความต้องการในตลาดสหรัฐอเมริกาเติบโต การประเมินถึงเกือบ 16 ล้านหน่วย โดย 2015 ฟอร์ด เครื่องอัตโนมัติได้กล่าวว่า จะเผชิญกับข้อจำกัดของกำลังการผลิตต่อความแข็งแรงของผลิตภัณฑ์ควรเฟียสต้าเป็นรถเฉพาะที่ผลิตที่ Cuautitlan ซึ่งจะสามารถสร้างแบบจำลองหลายแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน โรงงาน การจุ 140000 หน่วย ปีปัจจุบันทำงานที่ความเร็วเต็มสิ่งอำนวยความสะดวกเจนไนของฟอร์ดสร้าง Figo subcompact และรถ SUV เอเวอเรสต์ เรียกว่า Endeavour ในตลาดอินเดีย ผู้ผลิตรถยนต์เพิ่งลงทุน 140 ล้านดอลลาร์เพื่อขยายการดำเนินงานสำหรับการผลิตที่ใช้เฟียสต้า EcoSport เล็ก CUVมันไม่ชัดเจนว่าจัดหาเฟียสต้าตลาดสหรัฐจากไทยจะส่งผลกระทบต่อฟอร์ดเงิน ทั้งสองตลาดมีอัตราค่าแรงที่ต่ำ แต่ ซึ่งแตกต่างจากเม็กซิโก ประเทศไทยไม่มีการจัดการค้าฟรีกับสหรัฐฯขายเฟียสตาอเมริกาปีตกหา 17.2% หน่วย 56,775 ได้ส่งปีนี้มีค่า 7.0% 22,108 ผ่านสี่เดือน ตามข้อมูลที่ WardsAutoคาดว่าจะเพิ่มต่อ ไป เป็นเฟียสต้าจะวาดชนะผู้ซื้อ ส่วนใหญ่ขาย millennials กลุ่มใส่ใจของผู้บริโภคระหว่าง 18-34 ปี อัตราตัวเลขสองหลักเอริช Merkle ฟอร์ดด้านนักวิเคราะห์ขายสหรัฐฯ กล่าวว่า 62% ของผู้ซื้อเฟียสต้าย้ายจากแบรนด์แข่งขัน และ 25% ของผู้มี millennials"ให้มันเป็นจริง ๆ ทำภารกิจที่เรากำหนดมัน เขาบอก WardsAuto "มันจะดึงดูดผู้ซื้ออายุ พื้นที่ที่เราไม่ได้มีความสำเร็จในอดีตจำนวนมหาศาล"ส่วนใหญ่ของเฟียสต้าพ่วงเป็นอดีตโตโยต้า ฮอนด้า และเชฟโรเลตเจ้า มากมายที่อยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนีย ประเพณีตลาดยากสำหรับฟอร์ดฟอร์ดยังเป็นธนาคารในเฟียสต้า ' 14 ฟื้นฟู กำหนดเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาช่วงฤดูร้อนนี้ เพื่อดำเนินต่อแนวโน้มการ รุ่นใหม่จะเป็นคนแรกที่ขายในสหรัฐอเมริกากับฟอร์ด 1.0L ฉีดตรง turbocharged 3-cyl เครื่อง EcoBoost ซึ่งคาดว่าจะบรรลุทางหลวงกว่า 40 mpg (5.8 L/100 km)เครื่องอัตโนมัติได้นำเสนอรถยนต์บีเซ็กเมนต์ในสหรัฐอเมริกาก่อน รวม Festiva ระหว่าง 1986 และ 2002 ได้เห็นความสำเร็จน้อยMerkle บอกว่า เฟียสต้าใหม่นั้นเหนือกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีผู้ซื้ออายุการรับรู้การเปลี่ยนแปลงได้ของฟอร์ด ซึ่งมีความสำคัญต่อความสำเร็จระยะยาวของผู้ผลิตรถยนต์"เฟียสต้ามีวางส่วนสำหรับสิ่ง เขากล่าวว่า "ระยะยาว เราได้ดึงดูดผู้ซื้อที่อายุน้อยที่เป็นไปได้สำหรับตัวเลขของปีมากับเรา"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จะสร้างรถขึ้นอยู่กับทั่วโลกแพลตฟอร์ม C-รถที่ดี Cuautitlan, เม็กซิโก, โรงงานประกอบต่อไปในทศวรรษที่ผ่านมาแหล่งข่าวผู้จัดจำหน่ายกล่าวว่า. รูปแบบที่จะเข้ามาแทนที่การผลิตของเฟียสต้าซึ่งจะถูกยกเลิกในเม็กซิโกในช่วงต้นปี 2016 ขณะที่การส่งออกของ B-รถสำหรับตลาดสหรัฐอเมริกาจะเลื่อนไปประเทศไทย. มันไม่ชัดเจนโดยเฉพาะสิ่งที่รถ C-แพลตฟอร์มจะประกอบใน Cuautitlan แต่แหล่งที่มากล่าวว่าฟอร์ดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความสามารถในการโฟกัสมีการเสริมการผลิตจากของเวย์น, MI, พืช . เวย์นในขณะนี้สร้างทั้งหมดอนุพันธ์โฟกัสเช่นเดียวกับ C-Max ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด. ไปได้อื่น ๆ สำหรับการผลิตที่โรงงาน Cuautitlan รวมถึงการที่จะเกิดขึ้นลินคอล์น MKC ขนาดเล็กข้าม / ยูทิลิตี้รถกำหนดที่จะตีตลาดสหรัฐในปี 2014 หรือ . ใหม่ยังไปได้รับการตั้งชื่อรถ C-ส่วนตามWardsAuto / AutomotiveCompass คาดการณ์ฟอร์ดวางแผนที่จะรวมการผลิตเฟียสต้าจากสามพืช Cuautitlan; เชนไนประเทศอินเดีย และจังหวัดระยองประเทศไทย เข้าไปในสถานที่ระยองกับรูปแบบรุ่นต่อไปในปี 2016 เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้รับการผลักดันเพื่อให้ง่ายต่อผู้เล่นตัวจริงรถทั่วโลกบนแพลตฟอร์มหลักห้ามีแผนเรียกร้องให้B-แพลตฟอร์มเพื่อหนุน 2 ล้านคันต่อปีและ C-แพลตฟอร์มเพื่อรองรับกว่า 2 ล้านคัน. ฟอร์ด C / D สถาปัตยกรรมจะเป็นพื้นฐานอีก 1,000,000 คันและรถกระบะขนาดเล็กและแพลตฟอร์มเชิงพาณิชย์รถตู้จะคิดเป็น 275,000 และ 475,000 หน่วยตามลำดับ. กะการผลิตจะทำได้ ช่วยให้ฟอร์ดตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นในตลาดสหรัฐซึ่งคาดว่าจะไปถึงเกือบ 16 ล้านหน่วยในปี 2015 ผู้ผลิตรถยนต์ที่ได้กล่าวว่ามันอาจต้องเผชิญกับข้อ จำกัด กำลังการผลิตควรต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท อย่างต่อเนื่อง. เฟียสต้าเป็นรถที่ผลิตเฉพาะที่ Cuautitlan ซึ่ง ที่จะสามารถสร้างแบบจำลองหลายแพลตฟอร์มที่แตกต่าง โรงงานมีกำลังการผลิตปีละ 140,000 คันในขณะนี้มีการดำเนินงานที่ความเร็วเต็ม. ฟอร์ดสถานที่เชนไนสร้าง subcompact Figo และเอเวอร์เรสเอสยูวีที่เรียกว่ามุมานะในตลาดอินเดีย ผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็ว ๆ นี้การลงทุน $ 140,000,000 ในการขยายการดำเนินงานการผลิตของเฟียสต้าตาม EcoSport CUV ขนาดเล็ก. มันไม่มีความชัดเจนว่าการจัดหาเฟียสต้าในตลาดสหรัฐจากประเทศไทยจะส่งผลกระทบทางการเงินที่ฟอร์ด ตลาดทั้งสองมีอัตราแรงงานต่ำ แต่แตกต่างจากเม็กซิโกประเทศไทยไม่ได้มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐยอดขายเฟียสต้าสหรัฐในปีที่ผ่านมาลดลง17.2% มาอยู่ที่ 56,775 คัน แต่การส่งมอบในปีนี้เพิ่มขึ้น 7.0% เป็น 22,108 ผ่านสี่เดือน ตามข้อมูล WardsAuto. ขายคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีกในขณะที่เฟียสต้าเป็นรูปวาดพิชิตผู้ซื้อส่วนใหญ่ Millennials กลุ่มโลภของผู้บริโภคระหว่าง 18-34 ปีในอัตราเลขสองหลัก. ริช Merkle ฟอร์ดยอดขายของสหรัฐ นักวิเคราะห์กล่าวว่า 62% ของผู้ซื้อเฟียสต้าโยกย้ายจากการแข่งขันแบรนด์และ 25% ของผู้ที่มี Millennials. "ดังนั้นมันจริงๆบรรลุภารกิจที่เรากำหนดไว้สำหรับมัน" เขาบอก WardsAuto "มันดึงดูดผู้ซื้อที่มีอายุน้อยกว่าพื้นที่ที่เราไม่ได้มีจำนวนมากของความสำเร็จในอดีตที่ผ่านมา." ส่วนใหญ่ล้วนแล้วเฟียสต้าเป็นอดีตโตโยต้าฮอนด้าและเจ้าของเชฟโรเลตหลายคนที่อาศัยอยู่ในรัฐแคลิฟอร์เนียประเพณีตลาดที่ยากลำบากสำหรับฟอร์ด . ฟอร์ดยังเป็นธนาคารที่สดชื่น '14 เฟียสต้าตั้งที่จะเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาในฤดูร้อนนี้เพื่อดำเนินการต่อแนวโน้ม รุ่นใหม่จะเป็นครั้งแรกที่จะขายในสหรัฐอเมริกาที่มีฟอร์ด 1.0L โดยตรงฉีดเทอร์โบ 3 สูบ เครื่องยนต์ EcoBoost ซึ่งคาดว่าจะประสบความสำเร็จมากกว่า 40 ไมล์ต่อแกลลอน (5.8 ลิตร / 100 กิโลเมตร) ทางหลวง. ผู้ผลิตรถยนต์ได้เสนอให้ยานพาหนะ B-ส่วนในสหรัฐอเมริกาก่อนที่จะรวมทั้ง Festiva ระหว่างปี 1986 และปี 2002 แต่เห็นความสำเร็จเล็ก ๆ น้อย ๆ . Merkle กล่าวว่า เฟียสต้าใหม่เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าที่มีการเปลี่ยนแปลงการรับรู้ของผู้ซื้อที่มีอายุน้อยกว่ามีของฟอร์ดซึ่งมีความสำคัญต่อผู้ผลิตรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จในระยะยาว. "เฟียสต้าได้วางรากฐานสำหรับสิ่งที่จะมา" เขากล่าวว่า "ในระยะยาวเราจะต้องดึงดูดผู้ซื้อที่มีอายุน้อยกว่าที่ที่จะอยู่กับเรามานานหลายปีที่จะมา."

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสร้างยานพาหนะบนพื้นฐานของแพลตฟอร์ม C ของโลกที่ Cuautitl , เม็กซิโก , โรงงานประกอบในภายหลังในทศวรรษ , แหล่งซัพพลายเออร์พูด

นางแบบจะเปลี่ยนการผลิต Fiesta ซึ่งจะถูกยกเลิกในเม็กซิโกในปี 2016 ในฐานะผลผลิตของ b-car สำหรับตลาดสหรัฐขยับ

มันประเทศไทย ยังไม่ชัดเจนโดยเฉพาะสิ่งที่ c-platform ยานพาหนะจะประกอบใน Cuautitl ,แต่แหล่งข่าวกล่าวว่าฟอร์ดมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความจุให้โฟกัสตรงนั้นเพื่อเสริมการผลิตจาก เวย์น มีพืช

เวย์นในปัจจุบันสร้างโฟกัสอนุพันธ์ รวมทั้งรถไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด

อีกความเป็นไปได้สำหรับการผลิตที่ Cuautitl สิ่งอำนวยความสะดวกรวมมาถึงลินคอล์น mkc ขนาดเล็กข้าม / ยูทิลิตี้รถกำหนด จะตีสหรัฐอเมริกาตลาดในปี 2014 หรือ ใหม่ ยังไม่ได้ตั้งชื่อ c-segment รถ

ตามการ wardsauto / automotivecompass พยากรณ์ , ฟอร์ดวางแผนที่จะรวมการผลิตเฟียสต้าจากสามพืช Cuautitl ; เมืองเชนไน , อินเดีย และ ระยอง ประเทศไทย ในจังหวัดระยอง พร้อมรุ่นถัดไปรูปแบบเนื่องจากใน 2016 .

maker อัตโนมัติได้รับการกดเพื่อลดความซับซ้อนของยานพาหนะของส่วนกลางลงห้าหลักแพลตฟอร์มกับแผนเรียกร้องให้ b-platform หนุน 2 ล้านหน่วยต่อปี และ c-platform รองรับได้มากกว่า 2 ล้านคัน

ฟอร์ด C / D สถาปัตยกรรมจะเป็นพื้นฐานอีก 1 ล้านคัน และรถกระบะและรถตู้ขนาดเล็กพาณิชย์แพลตฟอร์มจะบัญชีสำหรับ 275 , 000 หน่วย และ 475000

กะ ตามลำดับ การผลิตสามารถช่วยตอบสนองความต้องการในการเติบโตของฟอร์ดตลาด ซึ่งคาดว่าจะถึงเกือบ 16 ล้านคัน ในปี 2553 ออโต้ผู้สร้างได้กล่าวว่ามันอาจเผชิญข้อจำกัดความสามารถควรความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ต่อไป . . .

เฟียสต้าเป็นรถที่ผลิต Cuautitl เท่านั้น ซึ่งสามารถสร้างได้หลายรูปแบบบนแพลตฟอร์มที่แตกต่างกัน พืชที่มีความจุปี 140 , 000 หน่วย ซึ่งเป็นปฏิบัติการที่ความเร็วเต็ม

ฟอร์ด Figo เจนไนสถานที่สร้างรวม และเอเวอเรสต์เอสยูวี เรียกว่าความพยายามในตลาดอินเดีย อัตโนมัติเครื่องเพิ่งลงทุน $ 140 ล้านบาท เพื่อขยายการดำเนินงานของการผลิตเฟียสต้าตาม ecosport cuv เล็ก

มันไม่ชัดเจนว่า การจัดหาตลาดสหรัฐฯ จะส่งผลกระทบต่อไทย ฟอร์ด ทางการเงิน ทั้งสองตลาดมีอัตรา ค่าแรงต่ำ แต่แตกต่างจากเม็กซิโกประเทศไทยไม่มีข้อตกลงการค้าเสรีกับสหรัฐ

เฟียสต้าสหรัฐขายปีที่แล้วลดลง 17.2 % 56775 หน่วย แต่การส่งมอบในปีนี้มีขึ้นเพื่อ 22108 7.0 % ผ่านสี่เดือน , ตามข้อมูลที่ wardsauto

ขายคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอีก ขณะที่ Fiesta เป็นรูปวาดผู้ซื้อส่วนใหญ่ millennials , ชนะ , โลภกลุ่มผู้บริโภคอายุระหว่าง 18-34 ปี ในอัตราตัวเลขสองหลัก .

ริค merkle , ฟอร์ดด้านบนสหรัฐขายนักวิเคราะห์กล่าวว่า 62 เปอร์เซ็นต์ของผู้ซื้อเฟียสต้าโยกย้ายจากการแข่งขันแบรนด์ และ 25% ของผู้ที่ millennials

" แล้วมันก็บรรลุภารกิจที่เราตั้งเอาเอง " เขาบ wardsauto . " มันดึงดูดผู้ซื้อเด็ก พื้นที่ที่เรายังไม่ได้มีจำนวนมากของความสำเร็จในอดีต "

ส่วนใหญ่ของ Fiesta ชัยชนะเป็นอดีต โตโยต้าฮอนด้า และเชฟโรเลต ประเทศไทย เจ้าของหลายคนอาศัยอยู่ในแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเป็นตลาดที่ยากสำหรับฟอร์ด

ฟอร์ดยังเป็นธนาคารในการฟื้นฟู ' 14 Fiesta , ชุดที่จะเปิดตัวในสหรัฐฯ ในช่วงซัมเมอร์นี้ ต่อแนวโน้ม แบบใหม่จะเป็นคนแรกที่จะขายในสหรัฐอเมริกา กับ ฟอร์ด 1.0l โดยตรงฉีดเครื่องยนต์เทอร์โบ 3-cyl. 4 ซึ่งคาดว่าจะบรรลุมากกว่า 40 MPG ( 58 L / 100 km ) ทางหลวง

maker อัตโนมัติได้เสนอถึงยานพาหนะในสหรัฐฯ มาก่อน รวมถึงได้อย่างง่ายดายระหว่างปี 1986 และ 2002 แต่เห็นความสำเร็จเล็ก ๆน้อย ๆ

merkle บอกว่า New Fiesta เป็นผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่าที่มีการเปลี่ยนแปลงการรับรู้เด็กผู้ซื้อของฟอร์ด ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเพื่อความสำเร็จในระยะยาวผู้ผลิตรถยนต์ของ

" Fiesta ได้วางรากฐานสำหรับสิ่งที่กำลังจะมา " เขากล่าว" ในระยะยาว เราต้องดึงดูดผู้ซื้อที่น้องจะไปกับเราเป็นเวลาหลายปีมา . "