As energy consumption shifts from f

As energy consumption shifts from fossil fuels, the use of biofuels is making an increased contribution to energy production. The
EU has targeted the use of 10% biofuels in the transportation sector
by 2020,
1
while US production of biodiesel is expected to exceed 6.4
million tonnes in 2016. Biodiesel is a fuel consisting of long chain
monoalkyl esters derived from vegetable oils or animal fats. Biodiesel is an attractive replacement for petroleum based diesel, as
the two fuels can be blended in any proportion and biodiesel can be
used in existing diesel engines without modification. The use of
biodiesel reduces emissions of particulate matter,
2
carbon monoxide and hydrocarbons by a significant amount (45e70%), although NOxemissions are introduced slightly.
3,4
The lifecycle CO2
emissions of biodiesel are dependent on the feedstock material and
land usage.
5,6
However, the use of third generation feedstock oils
derived from algae have shown a 68% reduction in CO2emissions
compared to traditional diesel fuel

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตามที่กะการใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิล การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพจะทำให้ผลงานที่เพิ่มขึ้นเพื่อผลิตพลังงาน การสหภาพยุโรปได้กำหนดเป้าหมายการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ 10% ในภาคการขนส่งปี 20201ในขณะที่เรา ผลิตไบโอดีเซลคาดว่าจะเกิน 6.4ตันล้านในปี 2559 ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงประกอบด้วยสายโซ่ยาวเอสเท monoalkyl ได้มาจากน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ไบโอดีเซลเป็นการทดแทนปิโตรเลียมดีเซล น่าสนใจเชื้อเพลิงทั้งสองสามารถผสมในสัดส่วนใด ๆ และไบโอดีเซลสามารถใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่โดยไม่เปลี่ยนแปลง การใช้งานไบโอดีเซลช่วยลดการปล่อยของเรื่องฝุ่น2คาร์บอนมอนอกไซด์และสารไฮโดรคาร์บอน โดยสมควร (45e70%), แม้ว่า NOxemissions จะนำมาใช้เล็กน้อย3, 4ระยะเวลาการให้ CO2ปล่อยของไบโอดีเซลจะขึ้นอยู่วัสดุวัตถุดิบ และการใช้ที่ดิน5,6อย่างไรก็ตาม การใช้น้ำมันดิบรุ่นสามมาจากสาหร่ายได้แสดงให้เห็นการลดลง 68% ใน CO2emissionsเมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซลแบบดั้งเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขณะที่การเปลี่ยนแปลงการใช้พลังงานจากเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพคือการทำให้ผลงานที่เพิ่มขึ้นการผลิตพลังงาน
สหภาพยุโรปได้กำหนดเป้าหมายการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ 10% ในภาคการขนส่ง
ในปี 2020
1
ขณะที่การผลิตไบโอดีเซลของสหรัฐคาดว่าจะเกิน 6.4
ล้านตันในปี 2016 ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงประกอบด้วยของห่วงโซ่ยาว
เอสเทอ monoalkyl มาจากน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ . ไบโอดีเซลเป็นที่น่าสนใจสำหรับการทดแทนปิโตรเลียมดีเซลเป็น
สองเชื้อเพลิงสามารถผสมในสัดส่วนใด ๆ และไบโอดีเซลสามารถ
นำมาใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่โดยไม่มีการดัดแปลง การใช้
ไบโอดีเซลช่วยลดการปล่อยอนุภาค
2
คาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนโดยจำนวนเงินที่สำคัญ (45e70%) แม้ว่า NOxemissions จะนำเล็กน้อย.
3,4
วงจร CO2
การปล่อยก๊าซไบโอดีเซลจะขึ้นอยู่กับวัสดุวัตถุดิบและ
การใช้ที่ดิน.
5 6
อย่างไรก็ตามการใช้น้ำมันวัตถุดิบรุ่นที่สาม
ที่ได้มาจากสาหร่ายได้แสดงให้เห็นการลดลง 68% ใน CO2emissions
เมื่อเทียบกับน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลแบบดั้งเดิม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เป็นพลังงานที่ใช้เปลี่ยนจากเชื้อเพลิงฟอสซิล , การใช้เชื้อเพลิงชีวภาพให้มากขึ้น สนับสนุนการผลิตพลังงาน ที่สหภาพยุโรปมีเป้าหมายการใช้พลังงานในภาคขนส่ง 10%โดย 2020 ,1ในขณะที่เราผลิตไบโอดีเซลคาดว่าจะเกิน 6.4ล้านตันในปี 2016 ไบโอดีเซลเป็นเชื้อเพลิงที่ประกอบด้วยโซ่ยาวmonoalkyl เอสเทอร์ที่ได้จากน้ำมันพืชหรือไขมันสัตว์ ไบโอดีเซล คือ เปลี่ยนที่น่าสนใจสำหรับดีเซลจากปิโตรเลียม เช่นสองเชื้อเพลิงสามารถผสมไบโอดีเซลในสัดส่วนใด ๆและสามารถใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีอยู่โดยไม่ต้องดัดแปลง ใช้ของไบโอดีเซลจะช่วยลดการปล่อยอนุภาควัตถุ2ก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ และสารไฮโดรคาร์บอนโดยจำนวนมาก ( 45e70 % ) แต่ noxemissions จะแนะนำเล็กน้อย3 , 4วงจรฯพลังงานไบโอดีเซลจะขึ้นอยู่กับวัตถุดิบ วัสดุ และการใช้ที่ดิน5 , 6อย่างไรก็ตาม การใช้ผลิตภัณฑ์น้ำมันรุ่นที่สามได้มาจากสาหร่ายได้แสดงการลดลง 68% ใน co2emissionsเมื่อเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิงดีเซลแบบดั้งเดิม