Having made significant inroads to

Having made significant inroads to the megayacht and sportfisher markets, Seakeeper is targeting trawler owners as potential users of its new gyro stabilization system. Most trawlers are stabilized and most of those currently use some type of active fin stabilization. The Seakeeper Gyro Stabilizer uses the momentum of a heavy flywheel spinning in a near vaccum to provide powerful righting forces, without using any external appendages to the boat. A rough analogy for gyro stabilization is the spinning top of child’s play — once spinning at a high speed, it resists being disturbed from its upright stance.

The current Seakeeper Gyro unit is the Model 7000, which can stabilize boats up to 60,000 pounds of displacement. For larger boats, such as one new Marlow 72 being readied for delivery, two units can be installed. The Seakeeper gyro is typically installed in an engine room or lazarette, although it can be anywhere on the boat as long as it can be bolted to the major framework of the hull. The company claims a number of advantages for the gyro system:

- Complete anti-roll stabilization at anchor and while low speed cruising
- Safety for crew and guests aboard
- No loss of speed
- No through-hull protrusions or appendages
- Less wear and tear on the hull
- Low maintenance
- Improved fuel efficiency
- Improved resale and market values

Given that most recreational-class fin stabilization systems require the boat to be moving, and water to be flowing over the fins, to be effective, the gyro has an advantage in that it can provide roll stabilization at zero hull speed. There are some fin systems capable of zero-speed stabilization, but they are considerably more expensive and require multiple pairs of fins to be most effective. You can read a more detailed article about fin stabilizers here on OceanLines.



Read more: http://oceanlines.biz/2009/05/seakeeper-gyro-stabilization-for-trawlers/#ixzz2gSLDgiCl

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ได้ทำ inroads ที่สำคัญในการ megayacht และตลาด sportfisher, seakeeper กำหนดเป้​​าหมายเจ้าของ trawler เป็นผู้ที่มีศักยภาพของระบบรักษาเสถียรภาพไจโรใหม่ trawlers ส่วนใหญ่จะมีความเสถียรและส่วนใหญ่ของผู้ใช้ในปัจจุบันของเสถียรภาพครีบใช้งานบางอย่าง โคลงวงแหวน seakeeper ใช้โมเมนตัมของการหมุนล้อหนักในสูญญากาศใกล้ที่จะให้กองกำลังกิริยาตอบสนองฉับพลันที่มีประสิทธิภาพ,โดยไม่ต้องใช้อวัยวะภายนอกใด ๆ ไปยังเรือ การเปรียบเทียบหยาบเพื่อรักษาเสถียรภาพวงแหวนคือด้านบนปั่นของเด็กเล่น - เมื่อหมุนด้วยความเร็วสูงมันต่อต้านถูกรบกวนจากท่าทางตรงของรูปแบบ 7000 ซึ่งสามารถรักษาเสถียรภาพของเรือถึง 60,000 £เป็น

seakeeper ปัจจุบันหน่วยวงแหวน. จากการกำจัด สำหรับเรือที่มีขนาดใหญ่เช่นหนึ่งใหม่ Marlow ที่ 72 การตระเตรียมสำหรับการส่งมอบสองหน่วยสามารถติดตั้งได้ ไจโร seakeeper มีการติดตั้งมักจะอยู่ในห้องเครื่องยนต์หรือ lazarette แม้ว่ามันจะได้ทุกที่บนเรือตราบเท่าที่มันสามารถยึดติดกับกรอบการทำงานที่สำคัญของลำเรือ บริษัท อ้างว่าจำนวนข้อได้เปรียบสำหรับระบบไจโร:

- เสถียรภาพต่อต้านม้วนสมบูรณ์ที่จอดทอดสมอและเร่งความเร็วในขณะที่ต่ำ
ความปลอดภัยสำหรับลูกเรือและผู้เข้าพักบนเรือ
- - ไม่มีการสูญเสียของความเร็ว
- ไม่ยื่นออกมาผ่านลำเรือหรืออวัยวะ
- สึกหรอน้อยลงและฉีกบนเรือ
-
บำรุงรักษาต่ำ - การประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้น
- ขายที่ดีขึ้นและมูลค่าตลาด

ได้รับ ว่าส่วนใหญ่ที่พักผ่อนหย่อนใจระดับระบบรักษาเสถียรภาพครีบจำเป็นต้องมีเรือที่จะย้ายและน้ำที่จะไหลผ่านครีบ, ที่จะมีประสิทธิภาพวงแหวนมีความได้เปรียบในการที่จะสามารถให้การรักษาเสถียรภาพม้วนท​​ี่ความเร็วเรือเป็นศูนย์ มีบางระบบครีบความสามารถในการรักษาเสถียรภาพศูนย์ความเร็วมี แต่พวกเขามีราคาแพงมากขึ้นและจำเป็นต้องมีหลายคู่ของครีบจะมีประสิทธิภาพมากที่สุด . คุณสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมบทความเกี่ยวกับความคงตัวครีบที่นี่ oceanlines



อ่านเพิ่มเติมได้ที่: http://oceanlinesbiz/2009/05/seakeeper-gyro-stabilization-for-trawlers / # ixzz2gsldgicl

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีทำสำคัญรองการตลาด megayacht และ sportfisher, Seakeeper เป็นเป้าหมายอวนเจ้าของเป็นผู้ใช้ที่มีศักยภาพของระบบเสถียรภาพของไจโรใหม่ อวนส่วนใหญ่จะเสถียร และส่วนใหญ่ของผู้ใช้บางชนิดของเนื้องานเสถียรภาพในปัจจุบัน โคลงไจโร Seakeeper ใช้โมเมนตัมของ flywheel หนักที่ปั่นใน vaccum ใกล้ให้ righting กองกำลังที่มีประสิทธิภาพ โดยไม่ต้องใช้ appendages ใด ๆ ภายนอกบนเรือ เปรียบเทียบคร่าว ๆ สำหรับเสถียรภาพของไจโรเป็นข่างของเด็กของเล่น — เมื่อปั่นที่ความเร็วสูง จึงพยายามขัดขวางการรบกวนจากความตรงท่าทาง

ปัจจุบันไจโร Seakeeper เป็น 7000 รุ่น ซึ่งสามารถอยู่ดีเรือถึง 60000 ปอนด์ ของแทน สำหรับเรือขนาดใหญ่ เช่นหนึ่งใหม่ลิตี้มาร์โลว์ 72 การ readied สำหรับการจัดส่ง สามารถติดตั้งสองหน่วย ไจโร Seakeeper มักจะติดตั้งในห้องเครื่องยนต์หรือ lazarette แม้ว่ามันจะเรือตราบใดที่มันสามารถ bolted ถึงกรอบงานหลักของตัวเรือ บริษัทอ้างว่า จำนวนข้อดีระบบไจโร:

-สมบูรณ์เสถียรภาพป้องกันม้วน ที่ยึด และใน ขณะที่ความเร็วต่ำที่ล่องเรือ
-ปลอดภัยสำหรับลูกเรือและแขกต่างประเทศ
-ไม่สูญเสียความเร็ว
-ไม่ผ่านฮัลล์ protrusions หรือ appendages
- ไม่ฉีกขาดและสวมบนตัวเรือ
-ต่ำบำรุงรักษา
-ปรับปรุงประสิทธิภาพเชื้อเพลิง
-ขายและตลาดค่า

ที่สุดสันครีบเสถียรภาพระบบต้องใช้เรือจะย้าย และน้ำจะสามารถไหลผ่านครีบ มีประสิทธิภาพ ไจโรได้ประโยชน์จากการที่มันสามารถให้ม้วนเสถียรภาพที่ความเร็วศูนย์ฮัลล์ มีระบบหูบางที่สามารถเสถียรภาพความเร็วศูนย์ แต่พวกเขามีราคาแพงขึ้นมาก และต้องใช้หลายคู่ครีบจะมีประสิทธิภาพสูงสุด คุณสามารถอ่านบทความรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับหู stabilizers ที่นี่บน OceanLines


อ่านเพิ่มเติม: http://oceanlinesเจ้า หน้าที่/2009/05/seakeeper-ไจโรเสถียรภาพสำหรับ อวน/#ixzz2gSLDgiCl

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การทำให้ฐานอย่างมีนัยสำคัญในตลาด megayacht และ sportfisher seakeeper ที่มีเป้าหมายผู้เป็นเจ้าของเรือลากอวนเป็นผู้ใช้ ศักยภาพ ของระบบสั่นไหวนอนวันใหม่ trawlers ส่วนมากมี เสถียรภาพ มากที่สุดและผู้ที่ใช้อยู่ในปัจจุบันพิมพ์บางส่วนของครีบสั่นไหวใช้งานอยู่ seakeeper Stabilizer นอนวันที่ใช้แรงขับเคลื่อนของคอนเวิร์ทหนักที่หมุนใน vaccum ใกล้กับที่ให้พลัง righting อันทรงพลังโดยไม่ต้องใช้ซึ่งหาดูได้ยากในเวลานั้น ภายนอก ไปที่เรือ. อุปมาเปรียบเทียบ:ขรุขระที่นอนวันสำหรับการสร้าง เสถียรภาพ ด้านบนมีการหมุนของเล่นของเด็ก - เมื่อหมุนด้วยความเร็วสูงและยืนกรานการถูกรบกวนจากการดำเนินนโยบายการเงิน,ติดตั้งแบบตั้งตรงได้.

seakeeper นอนวันชุดปัจจุบันที่เป็นรุ่น 7000 ซึ่งจะสามารถสร้างความมั่นคงเรือได้ถึง 60 , 000 ปอนด์ในการแทนที่ สำหรับการขึ้นเรือขนาดใหญ่เช่นหนึ่งใหม่มาร์โลว์ 72 เป็นตาทัพสำหรับการส่งสองชุดจะสามารถได้รับการติดตั้ง seakeeper นอนวันที่ได้รับการติดตั้งใน lazarette หรือห้องเครื่องยนต์โดยปกติแล้วถึงแม้จะสามารถได้ทุกที่บนเรือตราบใดที่มันสามารถยึดติดกับโครงงานที่สำคัญของตัวเรือได้ บริษัทที่อ้างว่ามีความได้เปรียบในการสร้าง เสถียรภาพ :

- สมบรูณ์แบบการป้องกันการหมุนระบบนอนวันที่ทอดสมออยู่และในขณะที่ความเร็วต่ำล่องเรือท่องเที่ยว
- ความ ปลอดภัย ของลูกเรือและผู้ใช้บริการบนเรือ
- - ไม่มีการสูญเสียความเร็ว
- - ไม่มีทาง - hull protrusions หรือซึ่งหาดูได้ยากในเวลานั้น
- - ไม่สึกหรอและฉีกขาดในตัวเรือ
- -
ซึ่งจะช่วยการบำรุงรักษาต่ำ - ได้รับการปรับปรุงอย่างมี ประสิทธิภาพ ประหยัดน้ำมัน
- - ได้รับการปรับปรุงและการขายต่อตลาด ค่า

ซึ่งจะส่งผลให้มากที่สุดเพื่อการสันทนาการ - class Fin ไม่ให้สั่นไหวระบบต้องใช้เรือในการได้รับการย้ายและน้ำจะไหลผ่านที่ครีบ,มี ประสิทธิภาพ ,นอนวันที่มีประโยชน์ในที่สามารถให้การรักษาหมุนที่ศูนย์ลำความเร็ว มีระบบครีบบางส่วนมีความสามารถไม่ให้สั่นไหวแบบไม่มีความเร็วมากแต่ก็มีราคาแพงมากขึ้นและต้องมีคู่หลายคนของครีบจะมี ประสิทธิภาพ สูงสุด คุณสามารถอ่านข้อเพิ่มเติมอย่างละเอียดเกี่ยวกับโค้งงอ Fin ที่นี่ใน oceanlines .



อ่านเพิ่มเติม http://oceanlines./ธุรกิจ/ 2009/05 seakeeper - นอนวัน - ไม่ให้สั่นไหวสำหรับ trawlers / #ixzz 2 gsldgicl