Interestingly, SCB was the only RFL

Interestingly, SCB was the only RFL subscale rated lower among hospitalized single-car accident drivers, compared with an accident-free control group.


Although cases and controls did not differ on self-reported suicidal risk, singlecar accident drivers reported more impactful negative life events and reported being tired of living more often than controls presenting to the Emergency Department in Rome, Italy, suggesting that the accident may have been contemplated as a solution to their problems (Pompili, Girardi, Tatarelli, & Taterelli, 2006). Although these results are from a study conducted in Italy, and caution must be exercised when generalizing the findings to U.S. samples, these findings are consistent with those findings from a U.S. psychiatric sample, which demonstrated that patients who viewed suicide as a solution to their problems reported lower SCB RFL (Linehan et al.,1983).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นเรื่องน่าสนใจ SCB มี subscale RFL เท่านั้นที่ได้คะแนนต่ำระหว่างโปรแกรมควบคุมพักเดียวรถอุบัติเหตุ เปรียบเทียบกับกลุ่มควบคุมอุบัติเหตุฟรีโดย แม้กรณีและควบคุมได้ไม่แตกต่างในความเสี่ยงรายงานด้วยตนเองที่อยากฆ่าตัวตาย อุบัติเหตุ singlecar รายงานเหตุการณ์ชีวิตติดลบมากขึ้น impactful และรายงานกำลังเบื่อหน่ายชีวิตอุบัติเหตุบ่อยเกินควบคุมนำเสนอแผนกฉุกเฉินในโรม อิตาลี แนะนำที่อาจมีการไตร่ตรองเป็นการแก้ไขปัญหา (Pompili, Girardi, Tatarelli, & Taterelli, 2006) แม้ว่าผลลัพธ์เหล่านี้ได้จากการศึกษาในอิตาลี และต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อพบกับสหรัฐฯ อย่าง generalizing ค้นพบเหล่านี้จะสอดคล้องกับผลการวิจัยเหล่านั้นจากสหรัฐอเมริกาทางจิตเวชอย่าง ซึ่งแสดงว่าผู้ป่วยที่ดูฆ่าตัวตายเป็นการแก้ไขปัญหารายงาน RFL SCB ล่าง (อย่างไร Linehan et al., 1983)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่น่าสนใจคือ SCB subscale RFL เพียงอันดับที่ต่ำกว่าในหมู่คนขับรถเกิดอุบัติเหตุรถเดียวในโรงพยาบาลเมื่อเทียบกับกลุ่มควบคุมอุบัติเหตุฟรี. แม้ว่ากรณีและการควบคุมไม่แตกต่างกันเกี่ยวกับความเสี่ยงฆ่าตัวตายตนเองรายงานไดรเวอร์อุบัติเหตุ singlecar รายงานผลกระทบมากขึ้นกิจกรรมในชีวิตเชิงลบ และมีการรายงานการเหนื่อยของที่อยู่อาศัยบ่อยกว่าการควบคุมการนำเสนอไปยังกรมฉุกเฉินในกรุงโรม, อิตาลี, บอกว่าอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นอาจจะได้รับการพิจารณาไตร่ตรองเป็นวิธีการแก้ปัญหาของพวกเขา (Pompili, Girardi, Tatarelli และ Taterelli 2006) แม้ว่าผลลัพธ์เหล่านี้มาจากการศึกษาดำเนินการในอิตาลีและระมัดระวังจะต้องใช้สิทธิเมื่อ generalizing การค้นพบตัวอย่างสหรัฐค้นพบเหล่านี้มีความสอดคล้องกับผลการวิจัยที่มาจากกลุ่มตัวอย่างผู้ป่วยจิตเวชที่สหรัฐซึ่งแสดงให้เห็นว่าผู้ป่วยที่เข้าชมการฆ่าตัวตายเป็นวิธีการแก้ปัญหาของพวกเขา รายงาน RFL SCB ลดลง (นส์ et al., 1983)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทั้งนี้ ธนาคารไทยพาณิชย์ ( เท่านั้น rfl คะแนนลดอุบัติเหตุในโรงพยาบาลไดรเวอร์เดียว เทียบกับอุบัติเหตุฟรีกลุ่ม


ถึงแม้กรณีและการควบคุมไม่แตกต่างกันใน self-reported การฆ่าตัวตายความเสี่ยงไดรเวอร์ singlecar impactful เพิ่มเติมลบชีวิตอุบัติเหตุรายงานเหตุการณ์และรายงานการเหนื่อยบ่อยกว่าการควบคุมการนำเสนอไปยังแผนกฉุกเฉินในกรุงโรม ประเทศอิตาลี ระบุว่าอุบัติเหตุอาจได้รับการพิจารณาเป็นวิธีการแก้ปัญหา ( pompili girardi tatarelli & , , , taterelli , 2006 ) ถึงแม้ผลจากการศึกษาในประเทศอิตาลีและข้อควรระวังจะต้องใช้สิทธิเมื่อ Generalizing ผลการวิจัยอย่างสหรัฐอเมริกา ผลการวิจัยเหล่านี้สอดคล้องกับผลการวิจัยเหล่านั้นจากสหรัฐฯ ซึ่งแสดงให้เห็นว่า ผู้ป่วยจิตเวช จำนวนผู้เข้าชมการฆ่าตัวตายเป็นวิธีการแก้ปัญหาของพวกเขารายงานต่ำกว่าธนาคาร rfl ( ลินีแฮน et al . , 1983 ) .