1. The premixed combustion phasing

1. The premixed combustion phasing decreased with the increase
of bioethanol in both conventional and narrow angle injectors.
At the same injection timing, the narrow angle injector showed
the increase of the premixed combustion duration with the
increase of bioethanol, while the conventional injector showed
almost uniform values regardless of bioethanol contents. The
advance of the injection timing in the narrow angle injector
induced the slight increase of the premixed combustion duration
and the advance of the premixed combustion phasing.
2. In the combustion using the narrow angle injector, the variation
in the peak combustion pressure is smaller than the combustion
using the conventional injector. In addition, it showed a higher
IMEP and shorter ignition delay characteristics.
3. When the narrow angle injector applied to the combustion with
diesel–bioethanol blends, the low and stable ISHC/ISCO emissions
can be achieved. In addition, by the early injection combustion
strategy, ISHC and ISCO emissions are significantly
reduced.
4. According to above investigation results, more stable combustion
and higher IMEP can be achieved through the use of the
narrow angle injector in diesel–bioethanol blends fueled combustion.
Especially, the combination of early injection strategy
and narrow angle injector induced the reduction of ISHC and
ISCO emissions, which is the weakness in diesel–bioethanol
blends fueled combustion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

1 วางขั้นตอน.หยดการเผาไหม้ลดลงเพิ่มของ bioethanol ในทั้งสองมุมธรรมดา และแคบที่คำนวณไว้ในเวลาเดียวกันฉีด อัดมุมแคบแสดงให้เห็นการเพิ่มขึ้นของระยะเวลาการเผาไหม้หยดกับการเพิ่ม bioethanol ในขณะที่หัวฉีดทั่วไปพบว่าค่าเกือบสม่ำเสมอคำนึงถึงเนื้อหา bioethanol การล่วงหน้าเวลาฉีดในอัดมุมแคบเกิดการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยระยะเวลาเผาไหม้หยดและล่วงหน้าการวางขั้นตอนการเผาไหม้ที่หยดในการสันดาปโดยใช้เครื่องทำมุมแคบ การเปลี่ยนแปลงในการเผาไหม้สูงสุด ความดันมีขนาดเล็กกว่าการสันดาปใช้หัวฉีดแบบเดิม นอกจากนี้ พบว่าสูงIMEP และลักษณะหน่วงเวลาจุดระเบิดสั้น3. เมื่ออัดมุมแคบใช้การเผาไหม้ด้วยผสมดีเซล – bioethanol ปล่อย ISHC/ISCO ต่ำ และมีเสถียรภาพสามารถทำ นอกจากนี้ โดยการสันดาปฉีดก่อนกลยุทธ์ ISHC และ ISCO ปล่อยเป็นอย่างมากลดลง4. ตามการข้างต้นผลการสอบสวน เสถียรมากขึ้นเผาไหม้และ IMEP ที่สูงขึ้นสามารถทำได้โดยใช้ของมุมแคบหัวฉีดในเครื่องยนต์ดีเซล – bioethanol ช่วงเผาไหม้อยู่โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การรวมกันของต้นฉีดกลยุทธ์และอัดมุมแคบเกิดการลดลงของ ISHC และปล่อย ISCO ซึ่งเป็นจุดอ่อนในดีเซล – bioethanolผสมเป็นเชื้อเพลิงเผาไหม้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. การวางขั้นตอนการเผาไหม้ผสมลดลงตามการเพิ่มขึ้น
ของเอทานอลทั้งแบบธรรมดาและหัวฉีดแคบมุม.
ในระยะเวลาการฉีดเดียวกัน, หัวฉีดมุมแคบ ๆ แสดงให้เห็น
เพิ่มขึ้นจากระยะเวลาการเผาไหม้ผสมกับการ
เพิ่มขึ้นของเอทานอลในขณะที่หัวฉีดทั่วไปแสดงให้เห็น
เกือบ ค่าเครื่องแบบโดยไม่คำนึงถึงเนื้อหาเอทานอล
ล่วงหน้าของจังหวะการฉีดเชื้อเพลิงหัวฉีดในมุมแคบ
เหนี่ยวนำให้เกิดการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของระยะเวลาการเผาไหม้ผสม
และความก้าวหน้าของการวางขั้นตอนการเผาไหม้ผสมได้.
2 ในการเผาไหม้โดยใช้หัวฉีดมุมแคบรูปแบบ
ในการเผาไหม้ดันยอดมีขนาดเล็กกว่าการเผาไหม้
โดยใช้หัวฉีดแบบเดิม นอกจากนี้ยังพบว่ามีสูง
IMEP และสั้นลักษณะการเผาไหม้ล่าช้า.
3 เมื่อหัวฉีดมุมแคบนำไปใช้กับการเผาไหม้ที่มี
การผสมดีเซลเอทานอลที่ ISHC ต่ำและมีเสถียรภาพ / การปล่อย ISCO
สามารถทำได้ นอกจากนี้โดยการเผาไหม้ฉีดต้น
กลยุทธ์ ISHC และ ISCO ปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีนัยสำคัญ
ลดลง.
4 ตามผลการตรวจสอบข้อเท็จจริงดังกล่าวข้างต้น, การเผาไหม้มีเสถียรภาพมากขึ้น
และ IMEP สูงสามารถทำได้ผ่านการใช้งานของ
หัวฉีดมุมแคบในดีเซลเอทานอลผสมผสานเชื้อเพลิงเผาไหม้.
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการรวมกันของกลยุทธ์การฉีดต้น
และหัวฉีดมุมแคบเหนี่ยวนำให้เกิดการลดลงของ ISHC และ
จัดประเภทอาชีพ ปล่อยก๊าซเรือนกระจกซึ่งเป็นจุดอ่อนในดีเซลเอทานอล
ผสมผสานการเผาไหม้เชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

1 . การผสมของปัญหาลดลงเอทานอลในทั้งแบบธรรมดาและหัวฉีดในมุมแคบที่จังหวะการฉีดของหัวฉีดมีมุมแคบเหมือนกันการเพิ่มขึ้นของระยะเวลาผสมกับการเผาไหม้เพิ่มเพลงเมื่อมีหัวฉีดปกติเกือบเหมือนกันค่า ไม่ว่ารถยนต์เนื้อหา ที่ล่วงหน้าของเวลาการฉีดของหัวฉีดในมุมแคบการเพิ่มขึ้นเล็กน้อยของมื้ออาหารเวลาการเผาไหม้และความก้าวหน้าของการผสมเชื้อเพลิงมีปัญหา2 . ในการเผาไหม้โดยใช้หัวฉีด มุมแคบ รูปแบบในช่วงความดันน้อยกว่าการเผาไหม้การเผาไหม้การใช้หัวฉีดแบบปกติ นอกจากนี้ก็มีสูงกว่าตามลำดับ และการจุดระเบิดล่าช้าสั้นลักษณะ3 . เมื่อหัวมุมแคบใช้ในการเผาไหม้ด้วยดีเซล - เอทานอลผสมไอเสียต่ำและมีเสถียรภาพ ishc / iscoสามารถลุ้นรับ นอกจากนี้ โดยการฉีดก่อนการเผาไหม้กลยุทธ์ และการ ishc isco เป็นอย่างมากลดลง4 . ตามข้างต้น ผลการสืบสวนสอบสวนมีเสถียรภาพมากขึ้นการเผาไหม้และสูงขึ้นตามลำดับ สามารถทำได้ผ่านการใช้ของหัวฉีดดีเซลในมุมแคบและเอทานอลผสมเชื้อเพลิงเผาไหม้โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การรวมกันของกลยุทธ์การฉีดก่อนและหัวฉีดมุมแคบจากการลดลงของ ishc และisco ปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งเป็นจุดอ่อนในรถยนต์ดีเซลจำกัดผสมเชื้อเพลิงเผาไหม้