In the United States the Federal Av

In the United States the Federal Aviation Administration requires flight attendants on aircraft with 20 or more seats to hold a Certificate of Demonstrated Proficiency. This is not considered to be the equivalent of an airman certificate (license), although it is issued on the same card stock. It shows that a level of required training has been met. It is not limited to the airline at which the attendant is employed (although some initial documents showed where the holder was working), and is the attendant's personal property. It does have two ratings, called Group I and II. Either or both of these may be earned depending upon the type of aircraft (propeller or turbofan) on which the holder has trained.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในประเทศสหรัฐอเมริกาการบริหารการบินของรัฐบาลกลางต้องมีลูกเรือบนเครื่องบินกับ 20 ที่นั่งหรือมากกว่าที่จะถือใบรับรองของความสามารถแสดงให้เห็นถึง นี้ไม่ได้ถือเป็นเทียบเท่าของใบรับรองนักบิน (ใบอนุญาต) ถึงแม้มันจะออกหุ้นบัตรเดียวกัน มันแสดงให้เห็นว่าระดับของการฝึกอบรมที่จำเป็นต้องได้รับการพบกับมันจะไม่ จำกัด เฉพาะสายการบินที่เข้าร่วมประชุมเป็นลูกจ้าง (แม้ว่าเอกสารที่แสดงให้เห็นว่าบางครั้งแรกที่ถือเป็นคนที่ทำงาน) และเป็นทรัพย์สินส่วนตัวของผู้เข้าร่วมประชุมที่ มันจะมีสองคะแนนที่เรียกว่ากลุ่ม I และ II อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองเหล่านี้อาจจะได้รับขึ้นอยู่กับประเภทของอากาศยาน (ใบพัดหรือ turbofan) ซึ่งถือได้ผ่านการฝึกอบรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในสหรัฐอเมริกา การจัดการการบินของรัฐบาลกลางต้องการพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินบนเครื่องบินมีที่นั่งอย่าง น้อย 20 จะถือเป็นใบรับรองของแสดงให้เห็นว่าประสิทธิภาพในการ ไม่ถือจะ เหมือนกับใบรับรอง airman (ลิขสิทธิ์), แม้ว่าออกในสต็อกบัตรเดียวกัน แสดงว่า ระดับของการฝึกอบรมที่จำเป็นไปตาม ไม่จำกัดสายการบินที่ข้าเป็นลูกจ้าง (ถึงแม้ว่าเอกสารบางอย่างเริ่มแสดงให้เห็นว่าที่ผู้ที่ทำงาน), และเป็นส่วนตัวของผู้ดูแล จะมีการจัดอันดับสอง เรียกว่ากลุ่มดาว อย่างใดอย่างหนึ่งหรือทั้งสองอย่างเหล่านี้อาจรับได้ขึ้นอยู่กับชนิดของเครื่องบิน (ใบพัดหรือ turbofan) บนซึ่งผู้ที่มีการอบรม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในประเทศสหรัฐอเมริกาที่ Federal Aviation Administration ที่ต้องใช้เครื่องบินบนอากาศยานพร้อมด้วย 20 ที่นั่งขึ้นไปในการระงับใบรับรองที่แสดงให้เห็นถึงความชำนาญ โรงแรมแห่งนี้คือไม่ได้รับการพิจารณาว่าเป็นที่ของใบรับรองที่จ่าอากาศโท(ไม่ต้องใช้ใบอนุญาต)ถึงแม้ว่าจะเป็นการออกบัตรในตลาดหลักทรัพย์แห่งเดียวกันนี้ มันแสดงให้เห็นว่าระดับของการฝึกอบรมที่จำเป็นได้รับการพบกันไม่ได้จำกัด(มหาชน)ในสายการบินบางกอกแอร์เวย์สที่พนักงานที่มีอายุงาน(แม้ว่าจะเอกสารบางครั้งแรกเห็นที่ผู้ที่ทำงานอยู่)และเป็นที่พักส่วนตัวของพนักงานที่ ไม่มีการจัดอันดับสองเรียกกลุ่ม I และ II หรือทั้งสองนี้อาจจะได้รับขึ้นอยู่กับ ประเภท ของอากาศยาน(ใบพัดหรือ Turbofan )ซึ่งได้รับการฝึกอบรมแล้วที่ใส่