10 Airport Design and Operationdesi

10 Airport Design and Operation
design standards and 21% on adding capacity. Three airports will get capacity-enhancing
runways: Seattle, Washington Dulles and Chicago O’Hare, joining 12 airports that have had new
runways since 1999. In addition, there will be one additional and one replacement airport. This
will still leave New York, Los Angeles and Chicago short of capacity [114].
These existing and new airports will have to cope with the traffic in 30 and 40 years time. Yet it is
not possible to foresee the changes that may occur in management and technology by then. There
may be new types of supersonic aircraft. The growing Pacific Basin seems to be the most suitable
area from that point of view. With a capacity greater than 200 passengers and flight range over
12 000 km, a supersonic transport would allow a considerable saving of time for passengers and
contribute to a dynamic economic growth in the Pacific area, if the high altitude global warming
problems can be solved. Its introduction would have a major impact on the airport infrastructure.
So too would a 1 000 seat blended wing-body aircraft.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สนามบินที่ 10 ออกแบบและการดำเนินงานมาตรฐานการออกแบบและ 21% ในการเพิ่มกำลังการผลิต สนามที่ 3 จะได้เพิ่มกำลังการผลิตรันเวย์: ซีแอตเทิล วอชิงตันดัลเลสและชิคาโกโอแฮร์ เข้าร่วมสนาม 12 ที่มีใหม่รันเวย์ตั้งแต่ปี 2542 นอกจากนี้ จะมีสนามบินแทนหนึ่งและหนึ่งเพิ่มเติม นี้จะยังคงไว้นิวยอร์ก ลอสแอนเจลิส และชิคาโกสั้นจุ [114]สนามบินที่มีอยู่ และใหม่เหล่านี้จะต้องรับมือกับการจราจรใน 30 40 ปี แต่ มันเป็นไม่สามารถคาดหวังการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในการจัดการและเทคโนโลยีนั้นได้ มีอาจเป็นชนิดใหม่ของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง อ่างแปซิฟิกเติบโตน่าจะ เหมาะสมที่สุดพื้นที่ที่มอง มีความจุมากกว่า 200 ผู้โดยสารและเที่ยวบินช่วงระยะ12 000 กม. การขนส่ง supersonic จะช่วยให้ประหยัดมากของเวลาสำหรับผู้โดยสาร และนำไปสู่การเติบโตทางเศรษฐกิจแบบไดนามิกในแปซิฟิก ถ้าสูงโลกร้อนสามารถแก้ไขปัญหา ตัวจะมีผลกระทบสำคัญในโครงสร้างพื้นฐานของสนามบินมากเกินไป จะ 1 000 แบบที่นั่งผสมปีกบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

10
การออกแบบสนามบินและการดำเนินงานมาตรฐานการออกแบบและ21% ในการเพิ่มกำลังการผลิต สามสนามบินจะได้รับความสามารถในการเพิ่มรันเวย์: ซีแอตเติลวอชิงตันดัลเลสและชิคาโกโอแฮร์เข้าร่วม 12 สนามบินที่มีใหม่รันเวย์ตั้งแต่ปี1999 นอกจากนี้ยังมีจะเป็นหนึ่งในสนามบินเพิ่มเติมและทดแทนหนึ่ง นี้จะยังคงออกจาก New York, Los Angeles และชิคาโกสั้นของความจุ [114]. เหล่านี้ที่มีอยู่และสนามบินใหม่จะต้องรับมือกับการจราจรในวันที่ 30 และ 40 ปีเวลา แต่มันเป็นไปไม่ได้ที่จะทำนายการเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในการบริหารจัดการและเทคโนโลยีแล้ว มีอาจจะเป็นชนิดใหม่ของเครื่องบินความเร็วเหนือเสียง การเจริญเติบโตของแปซิฟิกลุ่มน้ำน่าจะเป็นที่เหมาะสมที่สุดในพื้นที่จากมุมมองที่ว่า ที่มีความจุมากกว่า 200 ผู้โดยสารและเที่ยวบินในช่วงกว่า12 000 กม., การขนส่งเหนือจะช่วยให้ประหยัดมากของเวลาสำหรับผู้โดยสารและนำไปสู่การเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจแบบไดนามิกในพื้นที่แปซิฟิกถ้าระดับความสูงภาวะโลกร้อนปัญหาจะสามารถแก้ไขได้ การเปิดตัวจะมีผลกระทบที่สำคัญในโครงสร้างพื้นฐานที่สนามบิน. ดังนั้นก็จะ 1 000 ที่นั่งผสมปีกเครื่องบินร่างกาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การออกแบบและการดำเนินงาน 10 สนามบินมาตรฐานการออกแบบและ 21% ในการเพิ่มความจุ 3 สนามบินจะได้รับความจุเพิ่มสะพาน : Seattle , Washington Dulles และชิคาโก โอแฮร์ เข้าร่วม 12 ท่าอากาศยานที่มีใหม่สะพานตั้งแต่ปี 1999 นอกจากนี้ จะมี เพิ่มเติม และทดแทนสนามบิน นี้ก็จะออกจาก New York , Los Angeles และชิคาโกสั้นของความจุ [ 114 ]เหล่านี้ที่มีอยู่และสนามบินใหม่จะต้องรับมือกับการจราจรใน 30 และ 40 ปี แต่มันคือเป็นไปไม่ได้ที่จะคาดการณ์การเปลี่ยนแปลงที่อาจเกิดขึ้นในเทคโนโลยีและการจัดการ ด้วยแล้ว มีอาจเป็นชนิดใหม่ของเครื่องบินเหนือเสียง เติบโต PACIFIC BASIN น่าจะเหมาะสมที่สุดพื้นที่จากมุมมองที่ ที่มีความจุมากกว่า 200 ผู้โดยสารและเที่ยวบินช่วงมากกว่า12 , 000 กิโลเมตร ขนส่งความเร็วเหนือเสียงจะช่วยประหยัดมากของเวลาและสำหรับผู้โดยสารสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจแบบไดนามิกในบริเวณมหาสมุทรแปซิฟิก ถ้าระดับความสูง ภาวะโลกร้อนปัญหาสามารถแก้ไขได้ เปิดตัวจะมีผลกระทบสำคัญในสนามบิน )ดังนั้นก็จะเป็น 1 , 000 ที่นั่งปั่นปีกร่างเครื่องบิน