In 1936, the Bureau took over these

In 1936, the Bureau took over these centers. Early en route controllers tracked the position of planes using maps and blackboards and little boat-shaped weights that came to be called "shrimp boats." They had no direct radio link with aircraft, but used telephones to stay in touch with airline dispatchers, airway radio operators, and airport traffic controllers. Although en route ATC became a federal responsibility, local government authorities continued to operate airport towers. While the Department of Commerce worked to improve aviation safety, a number of high profile accidents called the department's oversight responsibilities into question. A 1931 crash that killed all on board, including popular University of Notre Dame football coach Knute Rockne, elicited public calls for greater federal oversight of aviation safety. Four years later, a DC-2 crash killed U.S. Senator Bronson Cutting of New Mexico.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในค.ศ. 1936 สำนักเอาผ่านศูนย์เหล่านี้ ต้นเส้นควบคุมติดตามตำแหน่งของเครื่องบินที่ ใช้แผนผัง และ blackboards น้อยรูปเรือน้ำหนักที่มาเรียกว่า "เรือกุ้ง" มีวิทยุโดยตรงไม่เชื่อมโยงกับเครื่องบิน แต่การใช้โทรศัพท์การติดต่อกับสายการบิน dispatchers ผู้ดำเนินรายการวิทยุจำกัด(มหาชน) และตัวควบคุมจราจรสนามบิน แม้ว่าเส้น ATC เป็น ความรับผิดชอบของรัฐบาลกลาง รัฐบาลท้องถิ่นหน่วยงานยังคงมีอาคารสนามบิน ในขณะที่แผนกพาณิชย์ทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการบิน จำนวนอุบัติเหตุทรงสูงที่เรียกว่าความรับผิดชอบกำกับดูแลของภาควิชาเป็นคำถาม ความผิดพลาด 1931 ที่เสียชีวิตทั้งหมดบนเรือ รวมถึงโค้ชฟุตบอลมหาวิทยาลัยดามนิยม Knute Rockne, elicited โทรศัพท์สาธารณะสำหรับการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางมากกว่าบินปลอดภัย สี่ปีหลัง ปัญหา DC-2 ฆ่าตัดบรอนสันสวีสหรัฐฯ ของนิวเม็กซิโก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 1936 สำนักเอาไปศูนย์เหล่านี้ ต้น en ควบคุมเส้นทางการติดตามตำแหน่งของเครื่องบินโดยใช้แผนที่และกระดานดำและน้ำหนักรูปเรือเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่มาถึงจะเรียกว่า "เรือกุ้ง." พวกเขาไม่ได้มีการเชื่อมโยงโดยตรงกับวิทยุเครื่องบิน แต่ใช้โทรศัพท์ในการติดต่อกับบรรดาสายการบินสายการบินผู้ประกอบการวิทยุและควบคุมการจราจรที่สนามบิน แม้ว่าเส้นทาง ATC กลายเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลกลางเจ้าหน้าที่รัฐบาลท้องถิ่นยังคงทำงานอาคารสนามบิน ขณะที่กระทรวงพาณิชย์ทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการบินเป็นจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุรายละเอียดสูงที่เรียกว่าการกำกับดูแลความรับผิดชอบของกรมเป็นคำถาม ผิดพลาด 1931 ที่ฆ่าทุกคนบนเรือรวมทั้งได้รับความนิยมจาก University of Notre Dame โค้ชทีมฟุตบอล Knute ร็อคเน่ออกมาสายของประชาชนในการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางที่มากขึ้นของความปลอดภัยการบิน สี่ปีต่อมา DC-2 ความผิดพลาดฆ่าวุฒิสมาชิกสหรัฐ Bronson ตัดนิวเม็กซิโก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในปี 1936 , สำนักงานยึดศูนย์เหล่านี้ แรกและควบคุมเส้นทางการติดตามตำแหน่งของเครื่องบินที่ใช้แผนที่และกระดานดำ และเรือน้อยรูปร่างน้ำหนักที่มาให้เรียกว่า " เรือกุ้ง " ไม่มีวิทยุเชื่อมโยงโดยตรงกับเครื่องบิน แต่โทรศัพท์ที่ใช้อยู่ในการติดต่อกับบรรดาสายการบิน การบิน ผู้ประกอบการวิทยุและควบคุมการจราจรที่สนามบินแม้ว่าเส้นทาง ATC กลายเป็นความรับผิดชอบของรัฐบาลกลาง หน่วยงานท้องถิ่นยังคงใช้อาคารสนามบิน ขณะที่กระทรวงพาณิชย์ทำงานเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยการบิน จำนวนอุบัติเหตุสูงโปรไฟล์ของหน่วยงานกำกับดูแลรับผิดชอบ เรียกว่าเป็นคำถาม 1931 ความผิดพลาดที่ฆ่าทุกคนบนเรือรวมทั้งมหาวิทยาลัยที่ได้รับความนิยมของ Notre Dame ฟุตบอลโค้ช rockne นุต , เรียกประชาชนได้มาดูแลของรัฐบาลกลางมากกว่าความปลอดภัยของการบิน สี่ปีต่อมา ชน dc-2 ฆ่าวุฒิสมาชิกสหรัฐ บรอนสันตัดใหม่ของเม็กซิโก