3. Results3.1. Characteristics of t

3. Results
3.1. Characteristics of the participants
The age of the respondents ranges from 19 to 56 with an
average age of 34.1 and standard deviation 4.8. A total of 81
participants (8.2%) were under 40 years old. Table 1 shows the
demographics of the participants. There were more female
participants in this survey study than male participants (female
616, male 373). Most participants (660; 66.7%) lived in the urban
area, while only 329 (33.3%) lived in a rural area. A total of 402
(40.6%) respondents had an annual household income between
25 000 to 74 999 renminbi (RMB) while 208 (21.0%) respondents
had more than 75 000 RMB of annual household income. The
majority of respondents (515, 52.1%) had a college degree or
higher level of education, while 207 respondents (20.9%) only
received a high school degree. Most respondents have never
travelled outside of China (89.7%) (Table 1).
Table 1. Sample demographics
Frequency Percentage
Gender
Male
Female
373 37.7
616 62.3
Place of residence
Countryside
City
329 33.3
660 66.7
Educational level
≤Junior high school
High school
≥College
267 27.0
207 20.9
515 52.1
Average annual household income (RMB)
≤24,999
25 000–74 999
≥75 000
379 38.3
402 40.6
208 21.0
Age
18–40
≥40
908 91.8
81 8.2
Travel experience
Nationally
Internationally
887 89.7
102 10.3
Health Status of Child
Healthy
Sick
496 50.2
493 49.8
3.2. Perceptions of air pollution
Among the 989 respondents, 124 (12.5%) thought the air
quality of Nanchang city was better than it was three years ago,
while 682 (69.0%) believed that the air quality was worse than it
was three years ago (Figure 1). Table 2 listed the crude odds ratios
obtained from bivariate logistic regression analyses and adjusted
odds ratio from multivariable logistic regression model with the
95% confidence intervals and p–values. Bivariate analyses showed
that participants’ age, gender, education level, income, place of
residence, international travel experience and children’s age and
health condition were found to be associated with awareness of air
pollution at 5% level of significance. However, income, place of
residence and children’s age did not appear to be significant in the
multivariable analysis due to collinearity. We found that, for
parents who were under 40 years of age, had a child/children with
poor health conditions, with higher education level and international
travelling experience, had higher awareness of air pollution.
Men tend to have lower awareness of air pollution as compared to
women.
Liao et al. – Atmospheric Pollution Research (APR) 837
Table 2. Factors that are associated with awareness of air pollution
Crude Odds Ratio (OR) Adjusted Odds Ratio (OR)
OR 95% CI p‐value OR 95% CI p‐value
Age
Age≥40 to Age

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3. ผลลัพธ์3.1. ลักษณะของผู้เข้าร่วมอายุช่วงตอบจาก 19 ไป 56 กับการอายุเฉลี่ย 34.1 และส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน 4.8 จำนวน 81ผู้เข้าร่วม (8.2%) ไม่ต่ำกว่า 40 ปี ตารางที่ 1 แสดงการลักษณะประชากรของผู้เข้าร่วม มีผู้หญิงมากขึ้นผู้เข้าร่วมแบบสำรวจนี้เรียนกว่าการร่วมเพศ (เพศหญิง616, 373 ชาย) ผู้เรียนส่วนใหญ่ (660, 66.7%) อาศัยอยู่ในตัวเมืองที่ตั้ง ในขณะที่เพียง 329 (33.3%) อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท จำนวน 402ผู้ตอบ (เป็นมูลค่า 40.6%) มีรายได้ครัวเรือนต่อปีระหว่าง25 000-74 999 เงินหยวน (RMB) ในขณะที่ผู้ตอบ (21.0%) 208มี RMB 75 000 มากกว่าของรายได้ครัวเรือนต่อปี ที่ส่วนใหญ่ของผู้ตอบ (515, 52.1%) มีระดับวิทยาลัย หรือการศึกษา ในขณะที่ 207 ผู้ตอบ (20.9%) เฉพาะในระดับที่สูงขึ้นรับระดับมัธยม ผู้ตอบส่วนใหญ่ไม่เคยเดินทางอยู่นอกประเทศจีน (89.7%) (ตาราง 1)ตารางที่ 1 ข้อมูลประชากรตัวอย่างความถี่เปอร์เซ็นต์เพศเพศชายเพศหญิง373 37.7616 62.3บ้านชนบทเมือง329 33.3660 66.7ระดับการศึกษา≤Junior มัธยมโรงเรียนมัธยม≥College267 27.0207 20.9515 52.1ครัวเรือนรายได้โดยเฉลี่ยต่อปี (RMB)≤24, 99925 999 000 – 74≥75 000379 38.3เป็นมูลค่า 40.6 402208 21.0อายุ18-40≥40908 91.881 8.2ประสบการณ์การเดินทางผลงานในระดับสากล887 89.7102 10.3สถานะสุขภาพของเด็กมีสุขภาพดีป่วย50.2 สา 496493 49.83.2 การรับรู้ของมลพิษทางอากาศในหมู่ผู้ตอบเทาเวอร์ 989 ถนน 124 (12.5%) คิดว่า อากาศคุณภาพของเมืองหนานชางได้ดีกว่าก็สามปีที่ผ่านมาในขณะที่ 682 (69.0%) เชื่อว่า คุณภาพอากาศเลวร้ายยิ่งกว่านั้นสามปีที่ผ่านมา (รูปที่ 1) ได้ ตารางที่ 2 แสดงอัตราส่วนของราคาน้ำมันได้รับจากการวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติก bivariate และปรับปรุงอัตราส่วนราคาจากแบบจำลองการถดถอยโลจิสติก multivariable ด้วยการช่วงความเชื่อมั่น 95% และ p – ค่า วิเคราะห์ bivariate พบคนที่อายุ เพศ ระดับการศึกษา รายได้ สถานที่เรสซิเดนซ์ ประสบการณ์การเดินทางระหว่างประเทศ และอายุของเด็ก และพบสุขภาพจะเกี่ยวข้องกับความตระหนักของอากาศมลพิษที่สำคัญของระดับ 5% อย่างไรก็ตาม รายได้ สถานที่เรสซิเดนซ์และอายุเด็กไม่ปรากฏจะ มีความสำคัญในการวิเคราะห์ multivariable เนื่องจากภาวะร่วมเส้นตรง เราพบว่า สำหรับผู้ปกครองที่มีอายุต่ำกว่า 40 ปี มีตัวเด็กด้วยเงื่อนไขสุขภาพ ระดับการศึกษากับนานาชาติท่องเที่ยว มีความรู้สูงของมลพิษทางอากาศผู้ชายมักจะ มีความรู้ต่ำมลพิษอากาศเป็น compared เพื่อผู้หญิงAl. ร้อยเอ็ดเลี้ยววิจัยมลภาวะทางอากาศ (APR) 837ตารางที่ 2 ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับความตระหนักของมลพิษทางอากาศอัตราส่วนราคาน้ำมันดิบ (OR) ปรับปรุงอัตราส่วนราคา (OR)หรือ p‐value CI 95% หรือ 95% CI p‐valueอายุAge≥40 อายุ < 40($ 0.32, 0.83) $ 0.32 0.33 0.00607 (0.33, 0.959) 0.0345เพศผู้ชายกับผู้หญิง0.52 (0.52, 0.92) 0.51 0.01219 (0.51, 0.973) 0.0337ระดับการศึกษามัธยม (HS) เพื่อ≥College ไป1.62 (1.62, 3.62) 1.13 0.00002 (1.13, 3.037) 0.0142.69 (2.69, 5.28) < 0.00001 1.49 (1.49, 3.985) 0.0004รายได้25k‐74k กับ < 25k≥75k กับ < 25k1.09 (1.09, 2.05) 0.7 0.01304 (0.7, 1.447) 0.9681.29 (1.29, 2.9) 0.00136 0.69 (0.69, 1.727) 0.7106เรสซิเดนซ์ชนบทเมือง1.84 (1.84, 3.32) < 0.00001 0.81 (0.81, 1.948) 0.3048ประสบการณ์การเดินทางในระดับสากลถึงผลงาน1.48 (1.48, 4.93) 1.1 0.00125 (1.1, 3.842) 0.0232เด็กอายุ 0.84 (0.84, 0.94) 0.93 0.00003 (0.93, 1.082) 0.911สุขภาพเด็กไม่ดีไปดี 1.11 (1.11, 1.97) 0.00766 1.04 (1.04, 2.064) 0.03013.3 การรับรู้ของแหล่งมาของมลพิษทางอากาศดังแสดงในรูปที่ 2 ผู้เรียนส่วนใหญ่ตอบรับที่จะแหล่งมลพิษทางอากาศหลักในหนานชางได้คัน (77678.5%), เสียเขียน (557, 56.3%), และอุตสาหกรรม (53153.7%) ตาราง 3 แสดงความสัมพันธ์ระหว่างผู้ตอบรู้แหล่งมลภาวะอากาศและลักษณะประชากรของผู้ตอบ การทดสอบ chi-สแควร์ยืนยันว่า ผู้ตอบภาพลักษณ์ของแหล่งมลพิษทางอากาศได้รับผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญโดยเรสซิเดนซ์ที่ตั้งและการศึกษาระดับ เลือกเฉพาะคัน เสียเขียน และอุตสาหกรรมเป็นหลักแหล่งมลพิษของอากาศได้อย่างมีนัยสำคัญที่เกี่ยวข้องกับคนสถานที่พำนัก (สถิติทดสอบ Chi-สแควร์ X 2 = 14.437, 49.5045.701 และ p – ค่า < มาก 0.0001, < มาก 0.0001, 0.017 ตามลำดับ) และระดับการศึกษา (X 2 = 11.699, 45.410, 14.061; p – ค่า 0.003< 0.0001, 0.001) เลือกเขียนเป็นแหล่งหลักของอากาศเสียมลภาวะเป็นแหล่งมลพิษด้านบนได้ทั้งสองอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวข้องกับรายได้ครัวเรือนต่อปี (X 2 = 16.017, p – ค่า< มาก 0.0001) สำหรับการเลือกคันเป็นผู้สนับสนุนด้านมลพิษทางอากาศ ประสบการณ์การเดินทางที่ดูเหมือนจะ เป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้อง(X 2 = 6.427, p = 0.011) ข้อมูลยังระบุว่า การเลือกสิ่งอำนวยความสะดวกอุตสาหกรรมเป็นแหล่งมลพิษอากาศหลักอย่างมีนัยสำคัญเกี่ยวข้องกับสถานะสุขภาพของคนเด็ก (X 2 = 6.063, p = 0.014)3.4. ทัศนคติต่อนโยบายรัฐบาลในการปรับปรุงเครื่องคุณภาพทัศนคติของผู้เข้าร่วมสนับสนุนนโยบายของรัฐบาลยังมีวิเคราะห์ปรับปรุงคุณภาพอากาศในการศึกษานี้ เป็นแสดงในรูปที่ 3 ผู้ตอบส่วนใหญ่สนับสนุนรัฐบาลในมีมาตรการป้องกันเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศในหนานชาง:ลดจำนวนของอุตสาหกรรมสิ่งอำนวยความสะดวก (69.9%), เพิ่มขนส่งมวลชนสาธารณะเพื่อลดจำนวนรถยนต์ (51%) และการจำกัดขยะที่เผาไหม้ (45.6%) เกี่ยวข้องกับเกี่ยวกับบุคคล และการดำเนินการภาครัฐต่อมลพิษทางอากาศจะแสดงในตาราง 4เกือบ 80% ของผู้เข้าร่วมเชื่อว่า รัฐบาลไม่ได้ใช้เงินเพียงพอในการป้องกันสิ่งแวดล้อมท้องถิ่น และ 96.8% ของตอบได้สนับสนุนการดำเนินการภาครัฐเพิ่มขึ้น และทุนทรัพยากรเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศในหนานชาง กว่า 90%(899) ของผู้ตอบเชื่อว่า ผู้นำรัฐบาลควรพิจารณาท้องถิ่นอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการป้องกันเป็นการงานที่จำเป็นสำหรับระดับความสำคัญที่ "สูง" หรือ "สูงมาก"รูปที่ 1 ผู้เข้าร่วมการรับรู้ของคุณภาพอากาศในหนานชาง จีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3. ผล
3.1 ลักษณะของผู้เข้าร่วมอายุของผู้ตอบแบบสอบถามช่วง 19-56 กับอายุเฉลี่ยของ34.1 และ 4.8 ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน รวม 81 คน (8.2%) อยู่ภายใต้การอายุ 40 ปี ตารางที่ 1 แสดงให้เห็นว่ากลุ่มผู้เข้าชมของผู้เข้าร่วม มีหญิงอื่น ๆเข้าร่วมในการศึกษาการสำรวจครั้งนี้ผู้เข้าร่วมกว่าชาย (หญิง616 ชาย 373) ผู้เข้าร่วมมากที่สุด (660; 66.7%) ที่อาศัยอยู่ในเมืองในพื้นที่ขณะที่มีเพียง329 (33.3%) ที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ชนบท ทั้งหมด 402 (40.6%) ผู้ตอบแบบสอบถามมีรายได้ของครัวเรือนประจำปีระหว่าง25 000-74 999 หยวน (RMB) ในขณะที่ 208 (21.0%) ผู้ตอบแบบสอบถามมีมากกว่า75 000 หยวนของรายได้ของครัวเรือนประจำปี ส่วนใหญ่ของผู้ตอบแบบสอบถาม (515, 52.1%) มีระดับวิทยาลัยหรือระดับที่สูงขึ้นของการศึกษาในขณะที่ผู้ตอบแบบสอบถาม207 (20.9%) เท่านั้นได้รับปริญญาในโรงเรียนมัธยม ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ไม่เคยเดินทางออกนอกประเทศจีน (89.7%) (ตารางที่ 1). ตารางที่ 1 ประชากรตัวอย่างความถี่ร้อยละเพศชายหญิง373 37.7 616 62.3 สถานที่ที่อยู่อาศัยชนบทเมือง329 33.3 660 66.7 ระดับการศึกษา≤Juniorโรงเรียนมัธยมโรงเรียนมัธยม≥College 267 27.0 207 20.9 515 52.1 เฉลี่ยรายได้ของครัวเรือนประจำปี (RMB) ≤24,999 25 000-74 999 ≥75 000 379 38.3 402 40.6 208 21.0 อายุ18-40 ≥40 908 91.8 81 8.2 ประสบการณ์การท่องเที่ยวในระดับประเทศในระดับสากล887 89.7 102 10.3 สถานะสุขภาพของ เด็กสุขภาพป่วย496 50.2 493 49.8 3.2 การรับรู้ของมลพิษทางอากาศในบรรดา 989 ผู้ตอบแบบสอบถาม 124 (12.5%) คิดว่าอากาศที่มีคุณภาพของเมืองฉางก็ยังดีกว่ามันเป็นสามปีที่ผ่านมาในขณะที่682 (69.0%) เชื่อว่าคุณภาพอากาศเลวร้ายยิ่งกว่าที่มันเป็นสามปีที่ผ่านมา( รูปที่ 1). ตารางที่ 2 จดทะเบียนอัตราส่วนราคาต่อรองน้ำมันดิบที่ได้จากการถดถอยโลจิสติกbivariate วิเคราะห์และปรับอัตราส่วนราคาต่อรองจากแบบจำลองการถดถอยโลจิสติกหลายตัวแปรที่มีช่วงความเชื่อมั่น95% และค่าพี การวิเคราะห์ bivariate แสดงให้เห็นว่าอายุของผู้เข้าร่วมเพศระดับการศึกษารายได้สถานที่ของที่อยู่อาศัยประสบการณ์ในการเดินทางระหว่างประเทศและอายุของเด็กและภาวะสุขภาพพบว่ามีความเกี่ยวข้องกับการรับรู้ของอากาศมลพิษในระดับ5% อย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตามรายได้สถานที่ของที่อยู่อาศัยและอายุของเด็กไม่ปรากฏว่ามีความสำคัญในการวิเคราะห์หลายตัวแปรเนื่องจากการcollinearity เราพบว่าสำหรับผู้ปกครองที่อยู่ภายใต้การอายุ 40 ปีมีเด็ก / เด็กที่มีสภาวะสุขภาพไม่ดีมีระดับการศึกษาที่สูงขึ้นและระหว่างประเทศประสบการณ์การเดินทางมีการรับรู้ที่สูงขึ้นของมลพิษทางอากาศ. ผู้ชายมีแนวโน้มที่จะมีการรับรู้ที่ต่ำกว่าของมลพิษทางอากาศเป็น เมื่อเทียบกับผู้หญิง. เหลียว et al, - บรรยากาศมลพิษการวิจัย (APR) 837 ตารางที่ 2 ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการรับรู้ของมลพิษทางอากาศราคาต่อรองน้ำมันดิบอัตราส่วน(OR) ปรับอัตราส่วนราคาต่อรอง (OR) หรือ 95% CI p-value หรือ 95% CI p-value อายุAge≥40 อายุ <40 0.32 (0.32, 0.83) 0.00607 0.33 (0.33, 0.959) 0.0345 เพศผู้ชายผู้หญิง0.52 (0.52, 0.92) 0.01219 0.51 (0.51, 0.973) 0.0337 ระดับการศึกษาโรงเรียนมัธยม (HS) เพื่อ





















































































≥Collegeไป1.62 (1.62, 3.62) 0.00002 1.13 (1.13, 3.037) 0.014
2.69 (2.69, 5.28) <0.00001 1.49 (1.49, 3.985) 0.0004
รายได้
25k-74K ที่ <25k
≥75kที่ <25k
1.09 (1.09, 2.05) 0.01304 0.7 ( 0.7 1.447) 0.968
1.29 (1.29, 2.9) 0.00136 0.69 (0.69, 1.727) 0.7106 เรสซิเดนชนบทเมือง1.84 (1.84, 3.32) <0.00001 0.81 (0.81, 1.948) 0.3048 ประสบการณ์การท่องเที่ยวในระดับนานาชาติเพื่อประเทศชาติ1.48 (1.48, 4.93) 0.00125 1.1 (1.1, 3.842) 0.0232 อายุเด็ก 0.84 (0.84, 0.94) 0.00003 0.93 (0.93, 1.082) 0.911 สุขภาพเด็กน่าสงสารดี 1.11 (1.11, 1.97) 0.00766 1.04 (1.04, 2.064) 0.0301 3.3 การรับรู้ของแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศดังแสดงในรูปที่ 2 ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ตอบว่าแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศหลักในฉางได้แก่ ยานยนต์ (776, 78.5%) ของเสียการเผาไหม้ (557, 56.3%) และโรงงานอุตสาหกรรม (531, 53.7 %) ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างผู้ตอบแบบสอบถามฯรับรู้ของแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศและประชากรของผู้ตอบแบบสอบถาม การทดสอบไคสแควร์ได้รับการยืนยันว่าผู้ตอบแบบสอบถามการรับรู้แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศอย่างมีนัยสำคัญได้รับผลกระทบจากสถานที่ตั้งของที่อยู่อาศัยและระดับการศึกษา โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเลือกยานยนต์การเผาไหม้ของเสียและโรงงานอุตสาหกรรมเป็นหลักแหล่งมลพิษทางอากาศมีความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญกับผู้เข้าร่วม'สถานที่ตั้งของที่อยู่อาศัย (ทดสอบ Chi-square สถิติ X2 = 14.437, 49.504, 5.701 p และค่า <0.0001 <0.0001 , 0.017 ตามลำดับ) และระดับการศึกษา(X2 = 11.699, 45.410, 14.061; พีค่า 0.003, <0.0001, 0.001) เลือกการเผาไหม้ขยะเป็นแหล่งที่มาหลักของอากาศมลพิษเช่นเดียวกับแหล่งมลพิษด้านบนทั้งสองอย่างมีนัยสำคัญที่เกี่ยวข้องกับรายได้ของครัวเรือนประจำปี(X2 = 16.017, p-value <0.0001) สำหรับการเลือกยานยนต์เป็นผู้สนับสนุนด้านบนมลพิษทางอากาศ, ประสบการณ์การเดินทางที่ดูเหมือนจะเป็นปัจจัยที่เกี่ยวข้อง (X2 = 6.427, p = 0.011) ข้อมูลของเรายังชี้ให้เห็นว่าการเลือกโรงงานอุตสาหกรรมเป็นแหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศหลักความสัมพันธ์กับภาวะสุขภาพของผู้เข้าร่วม'เด็ก (X2 = 6.063, p = 0.014). 3.4 ทัศนคติที่มีต่อนโยบายของรัฐบาลในการปรับปรุงทางอากาศที่มีคุณภาพเข้าร่วมทัศนคติที่มีต่อนโยบายของรัฐบาลที่สนับสนุนการปรับปรุงคุณภาพอากาศที่ได้มาวิเคราะห์ในการศึกษาครั้งนี้ ในฐานะที่แสดงในรูปที่ 3 ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ได้รับการสนับสนุนรัฐบาลในการใช้มาตรการป้องกันเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศในหนางฉาง: การลดจำนวนของโรงงานอุตสาหกรรม (69.9%) เพิ่มขึ้นขนส่งมวลชนสาธารณะที่จะลดจำนวนของรถยนต์(51%) และการจำกัด ของเสีย การเผาไหม้ (45.6%) ความกังวลเกี่ยวกับบุคคลและการกระทำของรัฐบาลที่มีต่อมลพิษทางอากาศที่แสดงในตารางที่ 4 เกือบ 80% ของผู้เข้าร่วมเชื่อว่ารัฐบาลไม่ได้ใช้จ่ายเงินมากพอที่เกี่ยวกับการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นและ96.8% ของผู้ตอบแบบสอบถามในการสนับสนุนของภาครัฐดำเนินการที่เพิ่มขึ้นและทรัพยากรเงินทุนในการปรับปรุงคุณภาพอากาศในหนางฉาง กว่า 90% (899) ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่าผู้นำรัฐบาลควรพิจารณาการรักษาสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่นและการคุ้มครองในฐานะที่เป็นงานที่จำเป็นสำหรับ"สูง" หรือ "สูงมาก" มีความสำคัญ. รูปที่ 1 การรับรู้ของผู้เข้าร่วมกิจกรรมของคุณภาพอากาศในหนางฉาง, จีน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3 . ผลลัพธ์
3.1 . คุณลักษณะของผู้เข้าร่วม
อายุของผู้ตอบแบบสอบถามในช่วง 19 56 กับ
มีอายุเฉลี่ย 34.1 ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน 4.8 . ทั้งหมด 81
คน ( ร้อยละ 8.2 ) อายุ 40 ปี ตารางที่ 1 แสดง
ประชากรของผู้เข้าร่วม มีผู้หญิงเข้าร่วมในการศึกษา
มากขึ้นกว่าผู้ชาย ( หญิง
616 , ชาย 373 ) ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ ( 660 ; 667% ) อาศัยอยู่ในเขตเมือง
, ในขณะที่เพียง 329 ( 33.3% ) อาศัยอยู่ในชนบท ทั้งหมด 402
( ร้อยละ 40.6 ) ผู้ตอบแบบสอบถามมีครัวเรือนต่อปีระหว่าง
25 000 Renminbi ( RMB 74 999 ) ในขณะที่ 208 ( ร้อยละ 21.0 ) ผู้ตอบแบบสอบถาม
มีมากกว่า 75 , 000 หยวนของรายได้ครัวเรือนประจําปี
ส่วนใหญ่ ( 515 , 52.1 % ) มีปริญญาหรือ
สูงกว่าระดับการศึกษา ในขณะที่มีผู้ตอบแบบสอบถาม ( 20.9 % ) เท่านั้น
รับปริญญา ม. ผู้ตอบแบบสอบถามส่วนใหญ่ไม่เคย
เดินทางนอกจีน ( ร้อยละ 89.7 % ) ( ตารางที่ 1 ) .
โต๊ะ 1 ตัวอย่างประชากร



ค่าร้อยละเพศชายหญิง

แต่ถ้าพบ 62.3 ที่อยู่อาศัยชนบท




ส่วนผมเต็มเมือง

≤ 660 ระดับโรงเรียนมัธยม โรงเรียนมัธยม วิทยาลัย≥




ตาม 267 27.0 207 515 +
เฉลี่ยครัวเรือนรายได้ ( RMB )
≤ 24999

25 000 – 74 รายการ≥ 75 000

5
379 38.3 402 208 21.0 อายุ 18 – 40




≥ 40 แต่พบท 81 8.2



ประสบการณ์ท่องเที่ยวในต่างประเทศ มีร้อยละ 89.7
102 10.3
สถานะสุขภาพของเด็กป่วย


สุขภาพ 496 50.2
493 49.8
3.2 . การรับรู้ของมลพิษทางอากาศ
ระหว่าง 989 ตอบ 124 ( 12.5% ) คิดว่าอากาศ
คุณภาพของ Nanchang เมืองดีกว่า มันเป็นสามปีที่ผ่านมา
ในขณะที่ 682 ( 690 % ) เชื่อ ว่า คุณภาพอากาศแย่กว่า
3 ปีที่ผ่านมา ( รูปที่ 1 ) ตารางที่ 2 แสดงราคาน้ำมันดิบที่ได้จากอัตราส่วน
โดยใช้การวิเคราะห์ถดถอยโลจิสติกและปรับ
Odds Ratio จาก multivariable ตัวแบบการถดถอยเชิงเส้นกับ
95% ช่วงความเชื่อมั่นและ P และค่า การวิเคราะห์ถดถอยพบ
ที่เข้าร่วม ' อายุ เพศ ระดับการศึกษา รายได้ สถานที่
เรสซิเดนซ์ประสบการณ์การเดินทางระหว่างประเทศและเด็กอายุ
สุขภาพ พบว่ามีความสัมพันธ์กับความตระหนักในมลพิษอากาศ
ที่ 5 % ที่ระดับ . 05 อย่างไรก็ตาม รายได้ สถานที่พัก และเด็กอายุ
ไม่ได้ปรากฏเป็นสำคัญในการวิเคราะห์ multivariable
เนื่องจาก collinearity . เราพบว่าสำหรับ
พ่อแม่ที่ภายใต้ 40 ปีของอายุ มีเด็ก / เด็ก
สุขภาพไม่ดี ที่มีระดับการศึกษาสูง และระดับนานาชาติ
เดินทางประสบการณ์สูงมีความตระหนักในมลพิษทางอากาศ .
ผู้ชายมีแนวโน้มที่จะมีความตระหนักในมลพิษทางอากาศลดลงเมื่อเทียบกับผู้หญิง
.
เหลียว et al . บรรยากาศการวิจัยและมลพิษ ( APR ) 837
โต๊ะ 2 ปัจจัยที่เกี่ยวข้องกับการรับรู้ของมลพิษทางอากาศ
ดิบ Odds Ratio ( อัตราส่วน ) ปรับอัตราต่อรอง ( หรือ )
หรือ 95% Cl P ‐ค่าหรือ 95% Cl P ‐ค่า

อายุ≥อายุ 40 อายุ < 40
0.32 ( 0.32 , 0.83 ) 0.00607 ( 0.33 , 0.33 0.959 ) 0.0345

ผู้ชายกับผู้หญิงเพศ
0.52 ( 0.52 , 0.51 ( 0.92 ) 0.01219 0.51 , 0.973 ) 0.0337
ระดับมัธยมปลาย
-
( HS ) < HS ≥วิทยาลัย < HS
1.62 ( 1.62 , 3.62 ) เมอร์ 1.13 ( 1.13 , 3.037 ) 0.014
2.69 ( 2.69 , 5.28 ) < 0.00001 1.49 ( 1.49 , 3.985 ) ไปนาน

รายได้ 25K ‐ 74k เพื่อ < 25k
≥ 75k เพื่อ < 25k
1.09 ( 1.09 , 2.05 ) 001304 0.7 ( 0.7 1.447 ) 0.968
1.29 ( 1.29 พันล้าน ) 0.00136 0.69 ( 0.69 , 1.727 )

0.7106 ที่อยู่อาศัยชนบทเพื่อเมือง
1.84 ( 1.84 , 3.32 ) < 0.00001 0.81 ( 0.81 1.948 ) 0.3048

ประสบการณ์ท่องเที่ยวต่างประเทศกับโอเปอเรเตอร์
1.48 ( 1.48 , 4.93 ) 0.00125 1.1 ( 1.1 , 3.842 ) เด็กอายุ 0.0232
0.84 ( 0.84 0.94 0.93 ( 0.93 ) 0.00003 1.082 ) 0.911

น่าสงสารเด็กสุขภาพที่ดี 1.11 ( 1.11 1.97 ) 0.00766 1.04 ( 1.04 , 2064 ) 0.0301
3.3 . การรับรู้ของแหล่งที่มาของมลพิษอากาศ
ดังแสดงในรูปที่ 2 ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ตอบว่า
หลักมลพิษทางอากาศแหล่งใน Nanchang มียานพาหนะ ( 776
, ร้อยละ 78.5 ) , เผาขยะ ( ที่ 56.3 % , ) และภาคอุตสาหกรรม ( อุปกรณ์
53.7 % ) ตารางที่ 3 แสดงให้เห็นถึงความสัมพันธ์ระหว่างการรับรู้ของผู้ตอบ
แหล่งมลพิษอากาศและประชากรของ
ผู้ตอบแบบสอบถามและการทดสอบไคสแควร์ ยืนยันว่า ผู้ตอบแบบสอบถามมีความคิดเห็นของมลพิษทางอากาศแหล่ง

พักอย่างมีนัยสำคัญผลกระทบโดยตำแหน่ง และระดับการศึกษา โดยเฉพาะการเลือก
ยานยนต์ เผาขยะ และโรงงานอุตสาหกรรมเป็นแหล่งมลพิษหลัก
คือความสัมพันธ์กับผู้เข้าร่วม '
สถานที่ที่พักอาศัย และสถิติทดสอบไคสแควร์ ( X2 = 14.437 49.504
, , 5และ p < 0.0001 ) ค่า < 0.0001 0.017 ตามลำดับ ) และระดับการศึกษา ( X2 =
11.699 45.410 14.061 , , ; p ) ค่า 0.003 ,
< 0.0001 0.001 ) การเผาขยะเป็นแหล่งที่มาหลักของอากาศ
มลพิษรวมทั้งแหล่งกำเนิดมลพิษทั้งทางด้านบน
ที่เกี่ยวข้องกับรายได้ครัวเรือน ( X2 = 16.017 –ค่า
, P < 0.0001 ) สำหรับการเลือกยานพาหนะเป็น
ผู้สนับสนุนด้านบนมลพิษทางอากาศ , ประสบการณ์การเดินทางที่ดูเหมือนจะเกี่ยวข้องกับปัจจัย
( X2 = 6.427 , p = 0.011 ) ข้อมูลยังระบุว่า การเลือก
เครื่องอุตสาหกรรมเป็นหลัก มลพิษทางอากาศแหล่ง
มีความสัมพันธ์กับภาวะสุขภาพของผู้เข้าร่วม '
เด็ก ( X2 = 6.063 , p = 0.014 ) .
3.4 . ทัศนคติต่อนโยบายของรัฐในการปรับปรุงคุณภาพอากาศ

ทัศนคติของผู้เข้าร่วมต่อนโยบายของรัฐบาลที่สนับสนุนการพัฒนาคุณภาพอากาศยังวิเคราะห์ในการศึกษานี้ ตามที่แสดงในรูปที่ 3
,
ส่วนใหญ่สนับสนุนรัฐบาลในการมาตรการป้องกันเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศใน Nanchang :
ลดจำนวนโรงงานอุตสาหกรรม ( 69.9 ) , การเพิ่มระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ
เพื่อลดจำนวนรถยนต์ ( 51% ) และ
การเผาขยะ ( 45.6 % ) ความกังวลเกี่ยวกับบุคคลและการกระทำที่มีต่อมลพิษทางอากาศ
รัฐจะแสดงในตารางที่ 4
เกือบ 80% ของผู้เชื่อรัฐบาลไม่ใช้จ่ายเงินเพียงพอในการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมท้องถิ่น
, 96.8 % ของผู้ตอบแบบสอบถามสนับสนุนเพิ่มขึ้น

แหล่งทุนและรัฐกระทำเพื่อปรับปรุงคุณภาพอากาศใน Nanchang กว่า 90 %
( 899 ) ของผู้ตอบแบบสอบถามเชื่อว่า ผู้นำ รัฐบาลควรพิจารณาท้องถิ่น การอนุรักษ์สิ่งแวดล้อมและการคุ้มครอง

งานเป็นสำคัญ " สูง " หรือ " สูง " มากที่สุด .
1 รูป ผู้เข้าร่วมการรับรู้คุณภาพอากาศใน Nanchang , จีน