The biggest strength of Southwest i

The biggest strength of Southwest is its low fares. No other Airline can even come close to beating their low-cost ticket price. Customers are highly attracted to the low cost (average one-way ticket price $89) fares. The airline is able to keep its costs low because it offers no frills. All seats are coach class, there are no in-flight meals, and it only flies one type of airplane, the Boeing 737. This low-cost model is what helped Southwest endure the attacks on September 11, 2001, keeping it in much better shape than its closest competitors.
Even though rivalry is increasing in the discount airline industry as the market decreases (less people flying) and competitors downsize, the threat of new entrants is fairly low because demand isn’t high.
In spite of its low fares, employee loyalty, and excellent customer service, southwest is not without weaknesses. No matter how successful the company is, it only serves 29 states and doesn’t have a “hub” structure to reach out to the masses. As a result it cannot compete against the larger airlines that serve both nationally and internationally with hubs that allow them to reach a much larger share of the overall market.
The airline also doesn’t have the frills other airlines make available such as Business and First Class seating, in-flight meals, movies, etc. The other airlines are trying to sell these luxuries in their marketing to maintain a competitive edge.
Another weakness of southwest Airlines is their use of only the Boeing 737 airplane. Limiting itself to one type of aircraft leaves them without the flexibility they might require in the event that type of plane receives a bad reputation of a critical flaw is found. It would cost the company a fortune to find replacement aircrafts.
Southwest was slow in catching up with the other airlines in the amount of time customers would have to queue up in the gate area while waiting for boarding passes. In 2003, the company made efforts to improve in those areas where this weakness was found.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แรงที่สุดของตะวันตกเฉียงใต้มีอัตราค่าโดยสารต่ำ สายอื่น ๆ ไม่สามารถได้มาใกล้กับตีราคาตั๋วต้นทุนต่ำ ลูกค้าที่มีสูงราคาต้นทุนต่ำ (ราคาตั๋วเที่ยวเดียวเฉลี่ย $89) สายการบินสามารถรักษาต้นทุนต่ำเนื่องจากให้อ่อนโยนไม่ได้ ทุกที่นั่งมีโค้ชชั้น มีไม่มีอาหารบนเครื่องบิน และมันบินชนิดของเครื่องบิน โบอิ้ง 737 เท่านั้น รุ่นนี้ต้นทุนต่ำเป็นสิ่งช่วยตะวันตกเฉียงใต้ทนการโจมตีบน 11 กันยายน 2001 รักษารูปร่างดีมากมากกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียง แม้ว่าการแข่งขันเพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมการบินส่วนลด ตามตลาดที่ลดลง (คนน้อยบิน) และคู่แข่งเมตริกตัน การคุกคามของผู้เข้าใหม่มีค่อนข้างน้อยเนื่องจากความต้องไม่สูง ทั้ง ๆ ราคาต่ำ สมาชิกพนักงาน และบริการ ตะวันตกเฉียงใต้จะไม่ไม่ มีจุดอ่อน ไม่ว่าบริษัทประสบความสำเร็จอย่างไรได้ มันทำหน้าที่อเมริกา 29 เท่า และไม่มีโครงสร้าง "ฮับ" การเข้าถึงมวลชน ดังนั้น จะไม่สามารถแข่งขัน กับสายการบินขนาดใหญ่ที่ให้บริการทั้งในระดับประเทศ และระดับนานาชาติ กับฮับที่อนุญาตการเข้าถึงส่วนแบ่งที่ใหญ่มากของตลาดโดยรวม สายการบินยังไม่มีเสริมการบินทำให้ธุรกิจและชั้นที่นั่ง อาหารบนเครื่องบิน ภาพยนตร์ ฯลฯ สายการบินพยายามขายเหล่านี้ฟุ่มเฟือยในการรักษาการแข่งขันในตลาดของพวกเขา อีกจุดอ่อนของสายการบินตะวันตกเฉียงใต้มีการใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 เท่านั้น จำกัดตัวเองชนิดหนึ่งของเครื่องบินออกไป โดยไม่มีความยืดหยุ่นที่พวกเขาอาจต้องในกรณีที่ชนิดของเครื่องบินที่ได้รับชื่อเสียงดีของมีปัญหาสำคัญที่พบ จะมีค่าใช้จ่ายบริษัทโชคเพื่อค้นหาเครื่องบินทดแทน ตะวันตกเฉียงใต้ได้ช้าในการจับได้กับสายการบินอื่น ๆ ภายในเวลาที่ลูกค้าต้องการต่อคิวในบริเวณประตูขณะที่รอบัตร ใน 2003 บริษัททำความพยายามในการปรับปรุงในพื้นที่เหล่านั้นที่มีการค้นพบจุดอ่อนนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ความแข็งแรงที่ใหญ่ที่สุดของภาคตะวันตกเฉียงใต้เป็นค่าโดยสารต่ำ ไม่มีสายการบินอื่น ๆ ยังสามารถมาใกล้เคียงกับการตีราคาตั๋วของพวกเขาที่มีต้นทุนต่ำ ลูกค้าให้ความสนใจอย่างมากที่จะต้นทุนต่ำ (เฉลี่ยทางเดียวราคาตั๋ว $ 89) อัตราค่าโดยสาร สายการบินสามารถที่จะเก็บค่าใช้จ่ายที่ต่ำเพราะมันมี frills ไม่มี ทุกที่นั่งเป็นชั้นโค้ชไม่มีอาหารในเที่ยวบินและมันบินประเภทหนึ่งของเครื่องบินโบอิ้ง 737 รุ่นต้นทุนต่ำนี้เป็นสิ่งที่ช่วยให้ภาคตะวันตกเฉียงใต้ทนการโจมตี 11 กันยายน 2001, การเก็บรักษาไว้ในที่ดีมาก รูปร่างกว่าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุด.
แม้ว่าการแข่งขันจะเพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมการบินส่วนลดเป็นตลาดที่ลดลง (คนน้อยบิน) และคู่แข่ง downsize, การคุกคามของผู้เข้าใหม่ค่อนข้างต่ำเนื่องจากความต้องการไม่สูง.
ทั้งๆที่มีอัตราค่าโดยสารต่ำ ความจงรักภักดีของพนักงานและการบริการลูกค้าที่ดีเยี่ยมทิศตะวันตกเฉียงใต้ไม่ได้โดยไม่มีจุดอ่อน ไม่ว่าวิธีการที่ประสบความสำเร็จของ บริษัท คือมันทำหน้าที่เพียง 29 รัฐและไม่ได้มี "ฮับ" โครงสร้างที่จะยื่นมือออกเพื่อมวลชน เป็นผลให้ไม่สามารถแข่งขันกับสายการบินขนาดใหญ่ที่ให้บริการทั้งในระดับประเทศและระดับนานาชาติด้วยฮับที่ช่วยให้พวกเขาไปถึงหุ้นขนาดใหญ่มากของตลาดโดยรวม.
สายการบินยังไม่ได้จีบสายการบินอื่น ๆ ทำให้สามารถใช้ได้เช่นธุรกิจและ First ชั้นที่นั่งในเที่ยวบินอาหารภาพยนตร์ ฯลฯ สายการบินอื่น ๆ พยายามที่จะขายสินค้าฟุ่มเฟือยเหล่านี้ในตลาดของพวกเขาที่จะรักษาความสามารถในการแข่งขัน.
ความอ่อนแอของ Southwest Airlines ก็คือการใช้ของพวกเขาเท่านั้นโบอิ้ง 737 เครื่องบิน การ จำกัด ตัวเองไปยังประเภทหนึ่งของเครื่องบินที่จะทำให้พวกเขาได้โดยไม่ต้องมีความยืดหยุ่นที่พวกเขาอาจจำเป็นต้องใช้ในกรณีที่ประเภทของเครื่องบินได้รับชื่อเสียงที่ไม่ดีของข้อบกพร่องที่สำคัญพบว่า มันจะเสียค่าใช้จ่าย บริษัท โชคลาภที่จะหาเครื่องบินทดแทน.
ภาคตะวันตกเฉียงใต้ได้ช้าในการจับกับสายการบินอื่น ๆ ในจำนวนเวลาที่ลูกค้าจะต้องรอคิวในพื้นที่ประตูในขณะที่รอบัตรผ่านขึ้นเครื่อง ในปี 2003 บริษัท ได้พยายามที่จะปรับปรุงในพื้นที่เหล่านั้นที่อ่อนแอนี้ก็พบว่า