which provides the “park and ride”

which provides the “park and ride” facilities. Private vehicles from more remote areas will stop and park in the car park provided around the station and drivers will travel into the city centre by MRT. This helps to address the traffic congestion problem within the CBD area. The development in the study area of Toa Payoh MRT station is relatively “matured” as compared to most of the other new town centres in Singapore. Most of the daily-need services e.g. groceries store, healthcare clinic, childcare and financial services can be found within walking distance from the MRT station. The land use analysis has suggested that residential use is of the major component, which is 40% of the total land area of the study site. Commercial land is about 9% and is distributed within the area of 200m-radius from the station.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ซึ่งมีสิ่งอำนวยความสะดวก "จอดรถและ" รถยนต์ส่วนตัวจากพื้นที่ห่างไกลจะหยุด และจอดในจอดรถให้บริการสถานีและการควบคุมจะเดินทางไปใจกลางเมือง โดยรถไฟใต้ดิน นี้ช่วยแก้ปัญหาความแออัดของการจราจรภายในพื้นที่ย่านธุรกิจ ศูนย์พัฒนาในการศึกษา พื้นที่ของสถานีรถไฟใต้ดินโทพาโยห์เอ Toa คือค่อนข้าง "ครบกำหนด" เมื่อเทียบกับส่วนใหญ่ของเมืองใหม่อื่น ๆ ในสิงคโปร์ ส่วนใหญ่ของบริการจำเป็นประจำวันเช่นรายการสินค้า คลินิกดูแลสุขภาพ ดูแลเด็ก และบริการทางการเงินอยู่สามารถเดินจากสถานีรถไฟฟ้า การวิเคราะห์การใช้ที่ดินได้แนะนำว่า ที่อยู่อาศัยเป็นส่วนประกอบสำคัญ ซึ่งเป็น 40% ของพื้นที่ทั้งหมดของสถานศึกษา ที่ดินเชิงพาณิชย์อยู่ที่ประมาณ 9% และมีกระจายอยู่ในพื้นที่ของรัศมี 200 เมตรจากสถานี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ซึ่งมี "จอดรถ" สิ่งอำนวยความสะดวก ยานพาหนะส่วนตัวจากพื้นที่ห่างไกลมากขึ้นจะหยุดและจอดรถในที่จอดรถที่มีให้รอบสถานีและคนขับรถที่จะเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองโดยรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT นี้จะช่วยให้เพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ CBD การพัฒนาในพื้นที่ศึกษาของสถ​​านีรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT ทีโอ Payoh ค่อนข้าง "สุก" เป็นที่สุดเมื่อเทียบกับในศูนย์เมืองใหม่อื่น ๆ ในสิงคโปร์ ส่วนใหญ่ของร้านค้าบริการทุกวันความต้องการเช่นร้านขายของชำคลินิกสุขภาพ, การดูแลเด็กและบริการทางการเงินสามารถพบได้ในระยะที่สามารถเดินจากสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT การวิเคราะห์การใช้ประโยชน์ที่ดินได้แนะนำว่าใช้ที่อยู่อาศัยเป็นของที่มีองค์ประกอบหลักซึ่งเป็น 40% ของพื้นที่ทั้งหมดของเว็บไซต์การศึกษา ที่ดินเชิงพาณิชย์ประมาณ 9% และมีการกระจายอยู่ในพื้นที่ของ 200m รัศมีจากสถานี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ซึ่งมี " จอดรถยนต์ " รถยนต์ส่วนตัว จากพื้นที่ห่างไกล กว่าจะหยุดและจอดในที่จอดรถโดยรอบสถานีและไดรเวอร์จะเดินทางเข้าสู่ใจกลางเมืองโดยรถไฟใต้ดิน นี้ช่วยแก้ไขปัญหาจราจรในเขตกรุงเทพมหานคร การพัฒนาในพื้นที่ศึกษาทัว พายโย่สถานีรถไฟฟ้าใต้ดินค่อนข้าง " เป็นผู้ใหญ่ " เมื่อเทียบกับที่สุดของอื่น ๆใหม่เมืองศูนย์ในสิงคโปร์ ที่สุดของบริการทุกวันต้องการเช่นร้านขายของชำร้านสุขภาพ , คลินิก , การดูแลเด็ก และบริการทางการเงินที่สามารถพบได้ภายในระยะทางเดินจาก MRT สถานี การวิเคราะห์การใช้ที่ดินได้ชี้ให้เห็นว่าการใช้ที่อยู่อาศัยเป็นส่วนประกอบหลัก ซึ่ง 40% ของพื้นที่ทั้งหมดของการศึกษาเว็บไซต์ ที่ดินเชิงพาณิชย์ประมาณ 9 % และมีการกระจายพื้นที่ภายในรัศมี 200 เมตรจากสถานี