International transitInternational

International transit
International transit transport in the Greater Mekong Sub-region (GMS)[1] has
been the subject of much discussion in recent years with Bezy (1996)
highlighting the areas where effort has been focused. Field missions to
Singapore, Malaysia, Thailand, Lao PDR and Vietnam in 1994, to Cambodia in
1995 and to Myanmar in 1996 have shown that:
There is an insufficient use of key waterways. There is a need to encourage and promote freight forwarding, the
development of multimodal transport and integrated transport
logistics.
There is a need to promote the development and expansion of the Inland
Clearance Depot (ICD) concept. Documentation, customs procedures and data exchange need to be
simplified and harmonised. Greater use of rail transport (partly through the ICD concept) should be
encouraged.
Better cross-border co-operation and transport co-ordination is needed. The use of combined transport or multimodal transport document
should be expanded. ASYCUDA (Automatic System for Customs Data) and EDI (Electronic
Data Interchange) should be adopted as widely as possible, bringing
time, security and cost benefits.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขนส่งระหว่างประเทศมีการขนส่งระหว่างประเทศขนส่งในมากกว่าแม่โขงอนุภูมิภาค (GMS) [1]เรื่องสนทนามากในปีที่ผ่านมากับ Bezy (1996)เน้นพื้นที่ที่มีการเน้นความพยายาม ฟิลด์ภารกิจการสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย ลาว และเวียดนามในปี 1994 สู่กัมพูชาใน1995 และพม่าในปี 1996 ได้แสดงที่:มีการใช้จุดสำคัญไม่เพียงพอ ต้องสนับสนุน และส่งเสริมการขนส่ง การพัฒนาทุกการขนส่งและขนส่งรวมโลจิสติกส์มีความจำเป็นเพื่อส่งเสริมการพัฒนาและขยายตัวในการแนวคิดเคลียร์ Depot (ICD) เอกสารประกอบ ศุลกากรกระบวนงาน และแลกเปลี่ยนข้อมูลที่จำเป็นต้องประยุกต์ และ harmonised ควรใช้มากกว่าการขนส่งทางรถไฟ (บางส่วนผ่านแนวคิดของ ICD)สนับสนุนให้การต้องดีกว่าข้ามแดนความร่วมมือและการขนส่งประสาน การใช้การขนส่งรวมหรือเอกสารขนส่งทุกจะขยาย ASYCUDA (ระบบอัตโนมัติสำหรับข้อมูลศุลกากร) และ (อิเล็กทรอนิกส์ EDIแลกเปลี่ยนข้อมูล) ควรจะนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเป็นที่สุด นำเวลา ความปลอดภัย และต้นทุนผลประโยชน์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การขนส่งระหว่างประเทศ
การขนส่งการขนส่งระหว่างประเทศในลุ่มแม่น้ำโขงอนุภูมิภาค (GMS) [1] ได้
รับเรื่องของการอภิปรายมากในปีที่ผ่านมากับ Bezy (1996)
เน้นพื้นที่ที่มีความพยายามที่ได้รับการเน้น ภารกิจที่สนาม
สิงคโปร์, มาเลเซีย, ไทย, ลาวและเวียดนามในปี 1994 ไปยังประเทศกัมพูชาใน
ปี 1995 และไปพม่าในปี 1996 ได้แสดงให้เห็นว่า
มีการใช้งานไม่เพียงพอของแหล่งน้ำที่สำคัญคือ มีความต้องการที่จะสนับสนุนและส่งเสริมการส่งต่อการขนส่งคือ
การพัฒนาของการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบบูรณาการและการขนส่ง
โลจิสติก.
มีความจำเป็นที่จะส่งเสริมการพัฒนาและการขยายตัวของน้ำจืดเป็น
โปรโมชั่น Depot (ICD) แนวคิด เอกสารพิธีการศุลกากรและการแลกเปลี่ยนข้อมูลที่จะต้องมีการ
ประยุกต์และกลมกลืน การใช้งานที่มากขึ้นของการขนส่งทางรถไฟ (บางส่วนผ่านแนวคิด ICD) ควรจะ
ได้รับการสนับสนุน.
ดีกว่าข้ามพรมแดนความร่วมมือและการขนส่งการประสานงานเป็นสิ่งจำเป็น การใช้งานของการขนส่งรวมหรือเอกสารการขนส่งต่อเนื่อง
จะขยายตัว ASYCUDA (ระบบอัตโนมัติสำหรับข้อมูลศุลกากร) และ EDI (Electronic
ข้อมูล Interchange) ควรจะนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในฐานะที่เป็นไปได้นำ
เวลาที่การรักษาความปลอดภัยและผลประโยชน์ค่าใช้จ่าย