3D model of the whole vehicle suspe

3D model of the whole vehicle suspension system is built by using 3D modeling software, and the kinematics simulation is carried out. On the basis of this, ADAMS is used for dynamic simulation, the changes of kingpin inclination angle, kingpin caster angle, camber angle, front wheel toe angle and ground point lateral slip amount of front wheel with wheel beat is analyzed, and the outer wheel angle has been optimized and designed. The results show that the designed suspension system meets the design requirements.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สร้างโมเดล 3 มิติของระบบกันสะเทือนของรถทั้งหมด โดยใช้ซอฟต์แวร์ 3 มิติ และการจำลอง kinematics จะดำเนินการ ตามนี้ อดัมส์ถูกใช้สำหรับการจำลองแบบไดนามิก การเปลี่ยนแปลงของมุม kingpin เอียง มุมล้อ kingpin มุมโค้ง มุมล้อหน้าเท้า และวิเคราะห์จำนวนใบด้านข้างจุดพื้นล้อหน้าล้อจังหวะ และมุมล้อด้านนอกถูกปรับให้เหมาะสม และออกแบบ ผลลัพธ์แสดงว่า ระบบกันสะเทือนที่ออกแบบตรงตามความต้องการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปแบบ 3 มิติของระบบการระงับยานพาหนะท​​ั้งหมดจะถูกสร้างขึ้นโดยใช้ซอฟต์แวร์สร้างแบบจำลอง 3 มิติและการจำลองจลนศาสตร์จะดำเนินการ บนพื้นฐานของการนี​​้อดัมส์ถูกนำมาใช้สำหรับการจำลองแบบไดนามิกการเปลี่ยนแปลงของมุมพิเอียงมุมล้อพิมุมโค้งมุมล้อเท้าด้านหน้าและจุดพื้นดินจำนวนใบข้างของล้อหน้ากับล้อจังหวะมีการวิเคราะห์และล้อด้านนอก มุมได้รับการปรับปรุงและการออกแบบ ผลการศึกษาพบว่าระบบช่วงล่างที่ออกแบบตรงตามความต้องการการออกแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แบบจำลอง 3 มิติของระบบกันสะเทือนทั้งรถที่ถูกสร้างขึ้นโดยการใช้แบบจำลอง 3 มิติซอฟต์แวร์ และแบบจำลอง คือ การ บนพื้นฐานนี้ อดัมส์จะใช้สำหรับการจำลองพลศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงของมุมเอียงมุมคิงพิน พ่อค้าหล่อ มุมแคมเบอร์ มุมล้อด้านหน้าเท้าและจุดพื้นด้านข้างหลุดจํานวนของล้อหน้ากับล้อ ใช้จังหวะและมุมล้อด้านนอกได้รับที่ดีที่สุดและการออกแบบ ผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่า ระบบช่วงล่างที่ออกแบบตามความต้องการของการออกแบบ