This paper chooses 2002 and 2006 da

This paper chooses 2002 and 2006 data to examine spatial
distribution of transportation infrastructure in China. Based on
that rail, road, and inland waterway transport play important
role in China's economic activities, relevant researches mostly
use one or two of the transportations to represent transport
infrastructure level in a region (such as: Holl, 2004), while its
representation is questionable, so this paper choose three
indicators including rail, road and inland waterway transport to
characterize the composite index of stock of transportation
infrastructure. Since the roles played by the three transport
facilities in our economic are different, and the direct sum of
length of the three transport facilities can not reflect effectively
the respective roles, this paper chooses weighted density of the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้เลือก 2002 และ 2006 ข้อมูลการตรวจสอบพื้นที่การกระจายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในจีน ขึ้นอยู่กับว่า รถไฟ ถนน และขนส่งทางเล่นสำคัญงานวิจัยในจีนของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ใช้หนึ่งหรือสองการคมนาคมถึงขนส่งระดับโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค (เช่น: Holl, 2004), ในขณะแสดงเป็นอาจ กระดาษนี้เลือกตัวบ่งชี้รวมทั้งรถไฟ ถนน และการขนส่งทางการลักษณะของดัชนีคอมโพสิตของสต็อกของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากบทบาทที่เล่น โดยการขนส่ง 3ในทางเศรษฐกิจของเราจะแตกต่างกัน และผลรวมโดยตรงของความยาวของขนส่งสามสามารถสะท้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพบทบาทเกี่ยวข้อง กระดาษนี้เลือกน้ำหนักความหนาแน่นของการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้เลือกปี 2002 และ 2006
ในการตรวจสอบข้อมูลเชิงพื้นที่การกระจายตัวของโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งในประเทศจีน ขึ้นอยู่กับว่าทางรถไฟถนนและการขนส่งการเล่นน้ำทะเลที่สำคัญมีบทบาทในกิจกรรมทางเศรษฐกิจของจีนซึ่งมีงานวิจัยที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ใช้หนึ่งหรือสองของการเดินทางที่จะเป็นตัวแทนการขนส่งระดับโครงสร้างพื้นฐานในภูมิภาค(เช่น: Holl, 2004) ในขณะที่การแสดงเป็นสงสัยดังนั้นบทความนี้เลือกที่สามตัวชี้วัดรวมทั้งทางรถไฟถนนและการขนส่งน้ำทะเลที่จะอธิบายลักษณะดัชนีคอมโพสิตหุ้นของการขนส่งโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากบทบาทที่เล่นโดยทั้งสามการขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวกในทางเศรษฐกิจของเรามีความแตกต่างกันและผลรวมโดยตรงของความยาวของทั้งสามสิ่งอำนวยความสะดวกการขนส่งไม่สามารถสะท้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพในบทบาทที่เกี่ยวข้องบทความนี้เลือกหนาแน่นถ่วงน้ำหนักของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระดาษนี้เลือก 2002 และ 2006 ข้อมูลเพื่อศึกษาการกระจายทางพื้นที่
ของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในประเทศจีน โดย
ที่รถไฟถนนและการขนส่งทางน้ำมีบทบาท
ในกิจกรรมทางเศรษฐกิจของจีนที่เกี่ยวข้องงานวิจัยส่วนใหญ่
ใช้หนึ่งหรือสองของการขนส่งของการขนส่ง
โครงสร้างพื้นฐานระดับในภูมิภาค ( เช่น : ฮอลล์ , 2004 ) , ในขณะที่
การแสดงที่เป็นที่น่าสงสัย ดังนั้นบทความนี้เลือก 3
ตัวชี้วัด ได้แก่ ทางรถไฟ ถนน และการขนส่งทางน้ำ

ลักษณะดัชนีคอมโพสิตหุ้นต่างๆ

เพราะบทบาทที่เล่นโดยสามขนส่ง
เครื่องของเราในทางเศรษฐกิจที่แตกต่างกันและรวมโดยตรงของ
ความยาวสามขนส่งเครื่องไม่สามารถสะท้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
บทบาทที่เกี่ยวข้อง กระดาษนี้เลือกความหนาแน่นของมวลของ