1. The cargo you intend to transpor

1. The cargo you intend to transport is the correct cargo for the flight(s).
2. The cargo is undamaged and has no signs of being tampered with-inform Supervisor of any abnormalities or deal with as per IGOM 3.6: Cargo Damage and Discrepancies.
3. All ULDs are fit for flight. Ref. AHM 425 and UTM.
4. No nets, ropes, straps, protective materials, etc. are in a position to drag on the ground, get jammed in rollers, ball-mats or wheels.
5. All built-up cargo is safe to move and will not shift, roll, or topple.
6. All dollies comply with AHM 911, are serviceable and all latches/locks/stops are engaged to keep the ULD on the dollies
7. All loose cargo is securely stowed and all handling instructions are obeyed, for example, “This Side Up”, Fragile ect. and separation of incompatible commodities is maintained at all times.
(d) Make every effort to protect cargo from adverse weather conditions by using a cover and avoiding the use of open carts.
(e) Comply with any limitations regarding the maximum number of dollies in a “train of dollies”, and/or the maximum load on a vehicle. Do not overload.
(f) Start the loaded vehicle(s) moving and as soon as it is safe to do so, perform a brake and steering check to make sure the loaded vehicle(s) is/are capable of stopping and turning. Do not continue with the trip if you are in any doubt ability to stop and steer the vehicle(s).
(g) Drive particularly smoothly when live animals form part of the load.
(h) Obey all applicable driving rules and regulations in force during the trip, for example, speed-limits.
(i) Throughout the trip, whenever safe to do so, observe the cargo to ensure it is still on the dollies and that on stacks of cargo have collapsed or toppled. If there is something wrong, either stop, or if possible, pull out of the roadway and stop. Either correct the problem and continue, or call for assistance. If the pallet needs to be rebuilt, only trained staff shall perform the rebuilding.
(j) Slow down and carefully approach the aircraft. Stop before entering the demarcated aircraft parking area, making sure that all dollies are clear of the main roadways and aircraft maneuvering areas.
(k) Wait for further instructions from aircraft loading staff before entering the aircraft parking area. Do not leave loaded vehicle(s) unattended with the engine running and/or held only by the hand-brake.
(l) Make sure that the correct cargo is delivered to the correct flight.
(m) Inspect all cargo delivered to a flight with the aircraft loading staff, making sure no damage has occurred during the transport process. If damage has occurred, deal with it as per IGOM 3.6: Cargo Damage and Discrepancies.
(n) Hand over all documentation, pouches and special instructions for that flight only, to the aircraft loading staff, in the cargo hold and/or to cabin staff as per operating airline procedures.
3.7.2 Transport from Aircraft to Facility/Other Aircraft
Inspect all cargo collected before moving it. Check that:
(a) The correct cargo is being collected;
(b) The cargo is undamaged and has no signs of being tampered with-inform Supervisor and unloading staff of any abnormalities or handle as per IGOM 3.6: Cargo Damage and Discrepancies;
(c) All ULDs are serviceable. Ref. AHM 425 and UTM;
(d) Nets, ropes, straps, protective materials etc. are not in a position to drag on the ground, get jammed in rollers, ball-mats, or Wheels;
(e) All built-up cargo is safe to move and it will not shift, roll, or topple;
(f) All dollies are serviceable and that all latches/locks/stops are engaged to keep the ULD on the dollies;
(g) All loose cargo is securely stowed and all handling instructions are obeyed, for example, “This Side Up”, Fragile etc. and that separation of incompatible commodities is maintained at all times.
Make sure all documentation, pouches and special instructions are collected from unloading staff.

3.8 Cargo Breakdown, Delivery, in Transit and Transfer
3.8.1 General
Unitized cargo (shipper-built ULDs) is not normally unpacked (broken down) in the facility and is usually delivered along with the ULD to the consignee. It may or may not be stored in the facility while waiting for collection.
Other cargo loaded (built) in ULDs will be unloaded (broken down) from the ULD and either stored or delivered directly to the consignee.
Loose cargo may be stored or delivered directly.
3.8.2 Breakdown of Cargo
Inspect the cargo and ULDs delivered, together with the transport staff, and check for damage/tampering. If there is any evidence of damage/tampering, handle as per IGOM 3.6: Cargo Damage and Discrepancies.
Move the cargo into the facility and proceed as follows:
3.8.2.1 If the Cargo is Loaded in ULDs:
Separate Shipper-built ULDs from the ULDs that must be broken down.
3.8.2.2 For Shipper-Built ULDs, either:
(a) move these ULDs for immediate delivery to the delivery area only if documentation and customs permit delivery, or;
(b) move other shipper-built ULDs to the appropriate storage area making sure that all special instructions, separation distances between incompatible commodities, and customs regulations are obeyed. Record the storage location and communicate this information so that the cargo can easily be retrieved.
3.8.2.3 For all ULDs Except Shipper-built ULDs:
Record the storage location and communicate this information so that the cargo can easily be retrieved.
3.8.2.4 When the ULD must be Broken Down:
(a) Move the ULDs to the unloading area.
(b) ULDs shall not be located/stored directly on the floor.
(c) Ensure sufficient ventilation before entering a ULD containing dry ice.
(d) Open container doors/release nets and straps, taking due care of any possible risk of the cargo falling or moving. Do not cut ropes, nets and straps. Do not detach nets that are permanently attached to an aircraft pallet.
(e) Unload the ULD using appropriate equipment so as not to damage either the cargo or the ULD.
(f) Check the cargo unloaded from the ULD against the documentation provided to make sure all cargo that was loaded is received. Notify the operating airline of any discrepancies (shortages and overages) and complete the required incident reports.
(g) Check that the cargo received is undamaged/has not been tampered with. See IGOM 3.6: cargo Damage and Discrepancies.
(h) Move the cargo away from the unloading area and store in the appropriate storage location making sure that all special instructions, separation between incompatible commodities, and customs regulations are obeyed.
(i) Record the storage location and communicate this information so that the cargo can easily be retrieved.
(j) Dispose of/recycle/send for reuse packaging and supporting materials collected as a result of the unpacking process.
(k) Collect all straps and arrange for these to be returned dither to the owner (as indicated by markings on the straps) or sent to the cargo forwarding area for reuse.
(i) Spread pallet net(s) flat and neatly in the centre area of the empty aircraft pallet. Making sure that no part of the net or any ropes hang over the edge of the pallet where they can get caught in transport/transfer equipment.
(m) Either close and latch the aircraft container door(s), or secure the aircraft container door(s) in the open position.
(n) Remove any labels, tags, etc. from the ULD(s).
(o) Damaged ULDs shall be identified as unserviceable and isolated from serviceable ULDs before being sent for repair
(p) Arrange for the empty ULDs to be:
1. returned to the ULD storage facility;
2. send for cleaning and disinfecting if contaminated from previous shipment, or used to transport live animals, meat/fish; or,
3. sent to the forwarding area for reuse.
(q) Complete the documentation or update the computer system as required to record the transfer of the ULD out of the receiving section/location.
Note: ULD must be supported and transported on equipment for the purpose and meeting the requirements of AHM 911. Only those ULDs equipped with forklift packets may be moved using forklifts and placed on the ground. Refer to AHM 427.
3.8.2.5 If the Cargo is not Loaded in ULDs
(a) Unload the cargo from the dollies or vehicle, using appropriate equipment and taking due care of any possible risk of the cargo falling or moving.
(b) Check the cargo unloaded against the documentation provided to make sure all cargo that was loaded is received. Record shortages and overages and complete the required incident reports.
(c) Check that the cargo received is undamaged/has not been tampered with.
(d) Move the cargo away from the unloading area and in the appropriate storage location making sure that all special instructions, separation distances between incompatible commodities, and customs regulations are obeyed.
(e) Record the storage location and communicate this information so that the cargo can easily be retrieved.
(f) Dispose of/recycle/send for reuse packaging and supporting materials collected as a result of the unpacking process.
3.8.3. Cargo Delivery
The delivery of cargo the consignee is initiated by either a pre-arrangement (with accompanying documentation at the time of collection) or the presentation of the correct documentation to a cargo facility staff member responsible for delivering cargo. Review the documentation provided and check that:
(a) The person collecting the cargo is authorized to do so;
(b) All necessary documentation has been completed;
(c) Any customs clearances have been completed;
(d) All fees and charges have been paid or accounted for.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1. สินค้าที่คุณตั้งใจจะขนส่งสินค้าที่ถูกต้องสำหรับเที่ยวบิน (s).
2 สินค้าที่ได้รับความเสียหายและมีร่องรอยของการถูกดัดแปลงด้วย-แจ้งหัวหน้างานของความผิดปกติใด ๆ หรือการจัดการกับเป็นต่อ IGOM 3.6. No: ความเสียหายสินค้าและความแตกต่าง
3 ULDs ทั้งหมดอยู่พอดีสำหรับเที่ยวบิน อ้าง AHM 425 และ UTM.
4 ไม่มีมุ้ง, เชือก, สายรัด, วัสดุป้องกัน ฯลฯ อยู่ในตำแหน่งที่จะลากบนพื้นดินได้รับการติดอยู่ในรถบดถนน, ลูกเสื่อหรือล้อ.
5 ทั้งหมดการขนส่งสินค้าที่สร้างขึ้นมีความปลอดภัยที่จะย้ายและจะไม่เปลี่ยนม้วนหรือโค่นล้ม.
6 รถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมดสอดคล้องกับ AHM 911 มีประโยชน์และสลักชื่อทั้งหมด / ล็อค / หยุดการมีส่วนร่วมเพื่อให้ ULD บนรถบรรทุกขนาดเล็ก
7 การขนส่งสินค้าหลวมทั้งหมดจะถูกเก็บไว้อย่างปลอดภัยและคำแนะนำการจัดการทั้งหมดจะเชื่อฟังเช่น "ด้านนี้ขึ้น" เปราะบาง ect และการแยกของสินค้าโภคภัณฑ์เข้ากันไม่ได้จะคงที่ตลอดเวลา.
(ง) ทำให้ความพยายามที่จะปกป้องการขนส่งสินค้าจากสภาพอากาศที่เลวร้ายโดยใช้ฝาครอบและหลีกเลี่ยงการใช้รถเปิดทุก.
(E) ปฏิบัติตามข้อ จำกัด ใด ๆ เกี่ยวกับจำนวนสูงสุดของรถบรรทุกขนาดเล็กใน "การรถไฟของรถบรรทุกขนาดเล็ก" และ / หรือโหลดสูงสุดในยานพาหนะ ไม่เกิน.
(F) เริ่มต้นรถโหลด (s) การเคลื่อนย้ายและเร็วที่สุดเท่าที่จะปลอดภัยที่จะทำเช่นนั้นดำเนินการเบรกและพวงมาลัยตรวจสอบเพื่อให้แน่ใจว่ารถโหลด (s) / มีความสามารถในการหยุดและการเปลี่ยน อย่าดำเนินการต่อด้วยการเดินทางถ้าคุณอยู่ในความสามารถที่มีข้อสงสัยใด ๆ ที่จะหยุดและคัดท้ายรถ (s).
(g) ขับรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งได้อย่างราบรื่นเมื่อสัตว์ที่มีชีวิตเป็นส่วนหนึ่งของการโหลด.
(H) ปฏิบัติตามกฎการขับขี่และระเบียบข้อบังคับในการบังคับ ในระหว่างการเดินทางเช่นความเร็วขีด จำกัด .
(i) ตลอดการเดินทางเมื่อใดก็ตามที่สามารถทำได้อย่างปลอดภัยสังเกตการขนส่งสินค้าเพื่อให้แน่ใจว่ายังอยู่ในรถบรรทุกขนาดเล็กและที่อยู่บนสแต็คของสินค้ามีการยุบหรือโค่นล้ม หากมีสิ่งผิดปกติอย่างใดอย่างหนึ่งหยุดหรือถ้าเป็นไปได้ดึงออกมาจากถนนและหยุด ทั้งการแก้ไขปัญหาและดำเนินการต่อหรือโทรเพื่อขอความช่วยเหลือ หากพาเลทจะต้องมีการสร้างขึ้นมาใหม่, การฝึกอบรมพนักงานเท่านั้นจะดำเนินการบูรณะ.
(ญ) ชะลอตัวลงและระมัดระวังการเข้าใกล้เครื่องบิน หยุดก่อนที่จะเข้ามาในพื้นที่ลานจอดอากาศยานเขตแดนทำให้แน่ใจว่ารถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมดมีความชัดเจนของถนนสายหลักและพื้นที่เครื่องบินหลบหลีก.
(k) รอให้คำแนะนำเพิ่มเติมจากเจ้าหน้าที่อากาศยานโหลดก่อนที่จะเข้ามาในพื้นที่ลานจอดอากาศยาน อย่าปล่อยให้รถโหลด (s) ไม่ต้องใส่กับเครื่องยนต์ทำงานและ / หรือที่จัดขึ้นโดยมือเบรกเท่านั้น.
(L) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าที่ถูกต้องถูกส่งไปยังเที่ยวบินที่ถูกต้อง.
(M) ตรวจสอบการขนส่งสินค้าทั้งหมดส่งมอบให้กับเที่ยวบิน มีพนักงานเครื่องบินโหลดให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายได้เกิดขึ้นในระหว่างขั้นตอนการขนส่ง หากความเสียหายเกิดขึ้นจัดการกับมันตาม IGOM 3.6. สินค้าได้รับความเสียหายและความแตกต่าง
(N) มอบเอกสารทั้งหมด, กระเป๋าและคำแนะนำพิเศษสำหรับเที่ยวบินเท่านั้นให้กับเจ้าหน้าที่อากาศยานโหลดในการบรรทุกสัมภาระและ / หรือห้องโดยสารที่ พนักงานให้เป็นไปตามขั้นตอนการดำเนินงานของสายการบิน.
3.7.2 การขนส่งจากเครื่องบินไปยังสถานที่ / เครื่องบินลำอื่น
ตรวจสอบการขนส่งสินค้าที่เก็บรวบรวมทั้งหมดก่อนที่จะย้าย ตรวจสอบว่า:
(ก) การขนส่งสินค้าที่ถูกต้องจะถูกเก็บรวบรวม;
(ข) การขนส่งสินค้าได้รับความเสียหายและมีร่องรอยของการถูกดัดแปลงด้วย-แจ้งหัวหน้างานและพนักงานขนของความผิดปกติใด ๆ หรือจัดการไม่เป็นต่อ IGOM 3.6: Cargo ความเสียหายและความแตกต่าง;
( c) ULDs ทั้งหมดอยู่ในใช้สอย อ้าง AHM 425 และ UTM;
(ง) ตาข่ายเชือก, สายรัด, วัสดุป้องกัน ฯลฯ จะไม่ได้อยู่ในฐานะที่จะลากบนพื้นดินได้รับการติดอยู่ในรถบดถนน, ลูกเสื่อหรือล้อ;
(จ) การขนส่งสินค้าทั้งหมดที่สร้างขึ้นเป็น ปลอดภัยในการย้ายและมันจะไม่เปลี่ยนม้วนหรือโค่นล้ม;
(ฉ) รถบรรทุกขนาดเล็กทั้งหมดที่มีประโยชน์และที่สลักทั้งหมด / ล็อค / หยุดการมีส่วนร่วมเพื่อให้ ULD บนรถบรรทุกขนาดเล็กนั้น
(ช) การขนส่งสินค้าหลวมทั้งหมดจะถูกเก็บไว้อย่างปลอดภัยและทุก จัดการคำแนะนำจะเชื่อฟังเช่น "ด้านนี้ขึ้น" ฯลฯ เปราะบางและการแยกของสินค้าที่เข้ากันไม่ว่าจะยังคงอยู่ตลอดเวลา.
ให้แน่ใจว่าเอกสารทั้งหมด, กระเป๋าและคำแนะนำพิเศษถูกเก็บรวบรวมจากการขนถ่ายพนักงาน. พังทลาย 3.8 Cargo, การจัดส่ง ในการขนส่งและการถ่ายโอน3.8.1 ทั่วไปUnitized Cargo (ผู้ส่งที่สร้างขึ้น ULDs) เป็นปกติไม่แตก (แบ่ง) ในสถานที่และมักจะมีการจัดส่งพร้อมกับ ULD เพื่อผู้รับ มันอาจจะหรืออาจจะไม่ได้ถูกเก็บไว้ในสถานที่ในขณะที่รอการเก็บ. ขนส่งสินค้าอื่น ๆ โหลด (สร้าง) ใน ULDs จะถูกยกเลิกการโหลด (แบ่ง) จาก ULD และทั้งการจัดเก็บหรือส่งโดยตรงไปยังผู้รับ. ขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ขนาดยาวอาจได้รับการจัดเก็บหรือการส่งมอบ โดยตรง. 3.8.2 รายละเอียดของสินค้าตรวจสอบสินค้าที่ส่งมอบและ ULDs ร่วมกับพนักงานการขนส่งและการตรวจสอบความเสียหาย / การปลอมแปลง หากมีหลักฐานของความเสียหายใด ๆ / ปลอมแปลงจัดการตาม IGOM 3.6. สินค้าได้รับความเสียหายและความแตกต่างเคลื่อนย้ายสินค้าเข้าไปในสถานที่และดำเนินการดังนี้3.8.2.1 หากสินค้ามีการโหลดใน ULDs: เฉพาะกิจการขนส่งสินค้าที่สร้างขึ้นจาก ULDs ULDs ที่จะต้องถูกทำลายลง. 3.8.2.2 สำหรับจัดส่งบิล ULDs ทั้ง: (ก) ย้าย ULDs เหล่านี้สำหรับการจัดส่งได้ทันทีไปยังพื้นที่การจัดส่งเฉพาะในกรณีที่เอกสารศุลกากรและอนุญาตให้มีการส่งมอบหรือ; (ข) ย้าย ULDs ขนส่งสินค้าอื่น ๆ ที่สร้างขึ้น ไปยังพื้นที่จัดเก็บที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าทุกคำแนะนำพิเศษระยะห่างระหว่างสินค้าโภคภัณฑ์ที่เข้ากันไม่ได้และศุลกากรกฎระเบียบที่จะเชื่อฟัง บันทึกสถานที่จัดเก็บข้อมูลและการสื่อสารข้อมูลนี้เพื่อให้สินค้าสามารถเรียกดูได้อย่างง่ายดาย. 3.8.2.3 สำหรับ ULDs ทั้งหมดยกเว้น ULDs ขนส่งสินค้าที่สร้าง: บันทึกสถานที่จัดเก็บข้อมูลและการสื่อสารข้อมูลนี้เพื่อให้สินค้าสามารถเรียกดูได้อย่างง่ายดาย. 3.8.2.4 เมื่อ ULD ต้องถูกทำลายลง: (ก) ย้าย ULDs ไปยังพื้นที่ขนถ่าย. (ข) ULDs จะไม่ถูกตั้ง / เก็บไว้โดยตรงบนพื้น. (c) ระบบระบายอากาศที่เพียงพอก่อนที่จะเข้า ULD ที่มีน้ำแข็งแห้ง. (D) เปิดประตูตู้คอนเทนเนอร์ / มุ้งและการเปิดตัวสายการดูแลเนื่องจากมีความเสี่ยงใด ๆ ที่เป็นไปได้ของการขนส่งสินค้าลดลงหรือย้าย อย่าตัดเชือกตาข่ายและสายรัด อย่าถอดมุ้งที่แนบไปอย่างถาวรพาเลทเครื่องบิน. (E) ยกเลิกการโหลด ULD โดยใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมเพื่อที่จะไม่ให้เกิดความเสียหายทั้งการขนส่งสินค้าหรือ ULD. (ฉ) ตรวจสอบการขนส่งสินค้าขนถ่ายจาก ULD กับเอกสารที่ให้มาเพื่อให้ แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าทั้งหมดที่ถูกโหลดจะได้รับ แจ้งเตือนเมื่อมีสายการบินในการดำเนินงานมีความแตกต่างใด ๆ (การขาดแคลนและ overages) และดำเนินการรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่จำเป็น. (g) ตรวจสอบว่าสินค้าที่ได้รับการเสียหาย / ไม่ได้รับการดัดแปลงด้วย ดู IGOM 3.6: ความเสียหายสินค้าและความแตกต่าง. (H) ย้ายสินค้าออกไปจากพื้นที่ขนถ่ายและจัดเก็บในสถานที่จัดเก็บข้อมูลที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าคำแนะนำพิเศษทั้งหมดแยกระหว่างสินค้าโภคภัณฑ์ที่เข้ากันไม่ได้และระเบียบศุลกากรจะเชื่อฟัง. (i) การบันทึก สถานที่เก็บสินค้าและการสื่อสารข้อมูลนี้เพื่อให้สินค้าสามารถเรียกดูได้อย่างง่ายดาย. (ญ) ทิ้ง / รีไซเคิล / ส่งสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่นำมาใช้และสนับสนุนวัสดุที่เก็บรวบรวมเป็นผลมาจากกระบวนการเอาออก. (k) รวบรวมสายรัดและจัดให้มีการเหล่านี้ไป ถูกส่งกลับไปยังสองจิตสองใจเจ้าของ (ตามที่ระบุโดยเครื่องหมายบนสายรัด) หรือส่งไปยังพื้นที่การส่งต่อการขนส่งสินค้าเพื่อนำมาใช้. สุทธิ (i) การแพร่กระจายพาเลท (s) แบนและเรียบร้อยในพื้นที่ศูนย์กลางของเครื่องบินพาเลทที่ว่างเปล่า เพื่อให้แน่ใจว่าเป็นส่วนหนึ่งของสุทธิหรือเชือกใดแขวนเหนือขอบของพาเลทที่พวกเขาจะได้รับการติดอยู่ในการขนส่งอุปกรณ์ / โอน. (M) ทั้งสองใกล้ชิดและสลักประตูภาชนะเครื่องบิน (s), หรือการรักษาความปลอดภัยประตูภาชนะเครื่องบิน (s) ในตำแหน่งที่เปิด. (n) นำป้ายใด ๆ แท็ก ฯลฯ จาก ULD (s). (o) เสียหาย ULDs จะถูกระบุว่าเป็นใช้ไม่ได้และที่แยกได้จาก ULDs ซ่อมแซมก่อนที่จะถูกส่งไปซ่อม(P) จัดเรียง สำหรับ ULDs ว่างจะเป็น: 1 กลับไปยังสถานที่จัดเก็บ ULD; 2 ส่งสำหรับการทำความสะอาดและฆ่าเชื้อหากการปนเปื้อนจากการจัดส่งก่อนหน้านี้หรือใช้ในการขนส่งสัตว์มีชีวิตเนื้อ / ปลา หรือ3 . ส่งไปยังพื้นที่การส่งต่อเพื่อนำมาใช้(Q) เอกสารที่สมบูรณ์หรืออัปเดตระบบคอมพิวเตอร์ที่จำเป็นในการบันทึกโอน ULD ออกจากส่วนที่ได้รับ / สถานที่. หมายเหตุ: ULD จะต้องได้รับการสนับสนุนและการขนส่งอุปกรณ์สำหรับวัตถุประสงค์และ สนองความต้องการของ AHM 911 เท่านั้น ULDs เหล่านั้นพร้อมกับแพ็คเก็ตยกอาจจะย้ายโดยใช้รถยกและวางไว้บนพื้นดิน อ้างถึง AHM 427. 3.8.2.5 หากสินค้าไม่ได้โหลดใน ULDs (ก) การระบายสินค้าจากรถบรรทุกขนาดเล็กหรือยานพาหนะที่ใช้อุปกรณ์ที่เหมาะสมและการดูแลเนื่องจากมีความเสี่ยงใด ๆ ที่เป็นไปได้ของการขนส่งสินค้าลดลงหรือย้าย. (ข) ตรวจสอบ การขนส่งสินค้าขนถ่ายกับเอกสารที่ให้มาเพื่อให้แน่ใจว่าการขนส่งสินค้าทั้งหมดที่ถูกโหลดจะได้รับ ขาดแคลนบันทึกและ overages และดำเนินการรายงานเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นที่จำเป็น. (ค) ตรวจสอบว่าสินค้าที่ได้รับการเสียหาย / ไม่ได้รับการดัดแปลงด้วย. (D) ย้ายสินค้าออกไปจากพื้นที่ขนถ่ายและในสถานที่เก็บที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าทุกพิเศษ คำแนะนำระยะห่างระหว่างสินค้าโภคภัณฑ์ที่เข้ากันไม่ได้และระเบียบศุลกากรจะเชื่อฟัง. (E) บันทึกสถานที่จัดเก็บข้อมูลและการสื่อสารข้อมูลนี้เพื่อให้สินค้าสามารถเรียกดูได้อย่างง่ายดาย. (ฉ) ทิ้ง / รีไซเคิล / ส่งสำหรับบรรจุภัณฑ์ที่นำมาใช้และสนับสนุนการเก็บวัสดุ เป็นผลมาจากกระบวนการเอาออก. 3.8.3 การขนส่งสินค้าการจัดส่งสินค้าส่งสินค้าผู้รับตราส่งจะเริ่มโดยทั้งแจ้งให้ทราบล่วงหน้า (มีเอกสารประกอบในช่วงเวลาของคอลเลกชัน) หรือการนำเสนอของเอกสารที่ถูกต้องเพื่อเจ้าหน้าที่อำนวยความสะดวกการขนส่งสินค้ามีความรับผิดชอบสำหรับการส่งมอบสินค้า ตรวจสอบเอกสารที่มีให้และตรวจสอบว่า: (ก) คนเก็บสินค้ามีอำนาจที่จะทำเช่นนั้น; (ข) เอกสารที่จำเป็นทั้งหมดเสร็จเรียบร้อยแล้ว; (c) อะไรก็ได้ฝึกปรือศุลกากรได้รับการเสร็จ; (ง) ค่าธรรมเนียมและค่าใช้จ่ายทั้งหมดมี รับการชำระเงินหรือคิดเป็น