Aerodynamic noise arises from the a

Aerodynamic noise arises from the airflow around the aircraft fuselage and control surfaces. This type of noise increases with aircraft speed and also at low altitudes due to the density of the air. Jet-powered aircraft create intense noise from aerodynamics. Low-flying, high-speed military aircraft produce especially loud aerodynamic noise.

The shape of the nose, windshield or canopy of an aircraft affects the sound produced. Much of the noise of a propeller aircraft is of aerodynamic origin due to the flow of air around the blades. The helicopter main and tail rotors also give rise to aerodynamic noise. This type of aerodynamic noise is mostly low frequency determined by the rotor speed.

Typically noise is generated when flow passes an object on the aircraft, for example the wings or landing gear. There are broadly two main types of airframe noise:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสียงอากาศพลศาสตร์ที่เกิดจากการไหลเวียนของอากาศรอบ ๆ fuselage อากาศยานและควบคุมพื้นผิว เสียงชนิดนี้เพิ่มความเร็วเครื่องบิน และ ที่ระดับความสูงต่ำเนื่องจากความหนาแน่นของอากาศ เครื่องบินเจ็ทขับเคลื่อนสร้างเสียงเข้มจาก aerodynamics เครื่องบินทหาร บินต่ำ ความเร็วสูงผลิตอากาศพลศาสตร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งกึกก้องรูปร่างของจมูก กระจกรถยนต์ หรือฝาครอบมีผลต่อเครื่องบินการผลิตเสียง ของเสียงของเครื่องบินใบพัดเป็นแหล่งกำเนิดอากาศพลศาสตร์เนื่องจากการไหลเวียนของอากาศรอบ ๆ ใบมีด เฮลิคอปเตอร์หลักและใบพัดหางให้สูงขึ้นยังจะเสียงอากาศพลศาสตร์ อากาศพลศาสตร์เสียงชนิดนี้ส่วนใหญ่ความถี่ต่ำที่ถูกกำหนด โดยความเร็วใบพัดเท่านั้นโดยปกติเสียงจะถูกสร้างขึ้นเมื่อไหลผ่านวัตถุบนเครื่องบิน ตัวอย่างปีกหรือเกียร์ลงจอด ทั่วไปมีสองประเภทหลักของเสียงของลำตัวนอก:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เสียงแอโรไดนามิกที่เกิดจากการไหลเวียนของอากาศรอบลำตัวเครื่องบินและพื้นผิวการควบคุม ประเภทของเสียงนี้เพิ่มขึ้นกับความเร็วของเครื่องบินและในระดับต่ำเนื่องจากความหนาแน่นของอากาศ เครื่องบินเจ็ตที่ขับเคลื่อนสร้างเสียงที่รุนแรงจากอากาศพลศาสตร์ บินต่ำความเร็วสูงผลิตเครื่องบินทหารโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงดังพลศาสตร์. รูปร่างของจมูกกระจกหน้ารถหรือหลังคาของเครื่องบินมีผลต่อเสียงที่ผลิต มากของเสียงของเครื่องบินใบพัดเป็นแหล่งกำเนิดของอากาศพลศาสตร์เนื่องจากการไหลของอากาศรอบ ๆ ใบ ใบพัดหลักและหางเฮลิคอปเตอร์ยังก่อให้เกิดเสียงรบกวนอากาศพลศาสตร์ ประเภทของเสียงพลศาสตร์นี้เป็นส่วนใหญ่ที่มีความถี่ต่ำที่กำหนดโดยความเร็วโรเตอร์. เสียงโดยปกติถูกสร้างขึ้นเมื่อไหลผ่านวัตถุบนเครื่องบินเช่นปีกหรือเกียร์เชื่อมโยงไปถึง มีวงกว้างเป็นสองประเภทหลักของเสียงเฟรม:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เสียงที่เกิดจากการไหลของอากาศ aerodynamic รอบลำตัวเครื่องบินและควบคุมพื้นผิว ประเภทนี้ในการเพิ่มเสียงกับความเร็วเครื่องบิน และยัง ที่ระดับความสูงต่ำ เนื่องจากความหนาแน่นของอากาศ เครื่องบินที่ขับเคลื่อนไอพ่นสร้างเสียงเข้มจากอากาศพลศาสตร์ เครื่องบินทหารบินต่ำ , ความเร็วสูงผลิตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเสียงดังหรือเสียง

รูปร่างของจมูกกระจกหน้าหรือหลังคาของเครื่องบิน มีผลต่อเสียงที่ผลิต มากเสียงใบพัดของเครื่องบินเป็นรุ่นที่มาจากการไหลของอากาศรอบๆ ใบ เฮลิคอปเตอร์หลักและหางใบพัดยังก่อให้เกิดเสียงอากาศพลศาสตร์ เสียงความถี่ต่ำหรือชนิดนี้ส่วนใหญ่กำหนดโดยความเร็วใบพัด .

โดยทั่วไปเสียงถูกสร้างขึ้นเมื่อไหลผ่านวัตถุบนเครื่องบิน เช่น ปีก หรือ เกียร์ลงจอด มีกว้างสองประเภทหลักของเฟรม : เสียง