Impacts to the top of the helmet ex

Impacts to the top of the helmet exhibited the greatest magnitudes of linear acceleration, while impacts to the sides of the helmet resulted in the greatest magnitudes of rotational acceleration (Table 1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ผลกระทบต่อด้านบนของหมวกกันน็อกแสดงเคาะยิ่งใหญ่ที่สุดของการเร่งความเร็วเชิงเส้นในขณะที่ผลกระทบต่อด้านข้างของหมวกกันน็อกมีผลในการเคาะยิ่งใหญ่ที่สุดของการเร่งความเร็วการหมุน (ตารางที่ 1).

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลกระทบด้านบนของหมวกกันน็อกจัดแสดง magnitudes ยิ่งใหญ่ที่สุดของความเร่งเชิงเส้น ในขณะที่ผลกระทบกับด้านข้างของหมวกกันน็อกให้ magnitudes ยิ่งใหญ่ที่สุดของการเร่งความเร็วในการหมุน (ตารางที่ 1) .

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่งผลกระทบไปที่ด้านบนของหมวกกันน็อคที่ยิ่งใหญ่ที่สุดร้อยละของการเร่งความเร็วตามแนวยาวในขณะที่ผลกระทบไปที่ด้านข้างของหมวกกันน็อคที่ส่งผลให้ในร้อยละมากที่สุดของการเร่งความเร็วหมุน(โต๊ะ 1 )