Abstract: Even though speed limits

Abstract: Even though speed limits of gravel roads are typically set based on statutory guidelines, there are some instances where
exceptions are allowed and in place. In the absence of detailed literature on the subject, this study made an effort to evaluate and compare
two criteria used in setting speed limits on low-volume gravel roads, with the intention of providing guidelines for future use. Field speed
data were collected at a number of straight, level sections of gravel roads in Kansas where there is sufficient sight distance. Several sites
located in two adjoining counties that use two different criteria for setting speed limits were also specifically selected for comparison
purposes. One of the two counties adopts 35-mph speed limits on gravel roads and posts speed limit signs similar to those on paved roads.
Characteristics of gravel roads in the adjoining county are very similar except that the speed limit is governed by the statutory limit
55
mph and not posted. Collected actual speed data indicated no significant differences between the two speed data sets. In addition to
operational speed comparisons, crash experience was also taken into consideration, which showed no major differences in terms of safety.
When looking at the findings of this study, it is clear that lowered, posted speed limit values on gravel roads have not necessarily helped
in improving either operational conditions or safety. Rather, reduced posted speed limits on gravel roads have increased

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อ: ถึงแม้ว่าขีดจำกัดความเร็วของถนนกรวดโดยทั่วไปตั้งอยู่ตามบนแนวทางตามกฎหมาย มีบางกรณีที่
ข้อยกเว้นได้รับอนุญาตทำงาน การขาดงานวรรณกรรมโดยละเอียดในเรื่อง การศึกษานี้ทำเพื่อประเมิน และเปรียบเทียบ
สองเงื่อนไขที่ใช้ในการตั้งค่าขีดจำกัดความเร็วบนถนนกรวดปริมาณ มีความตั้งใจให้แนวทางสำหรับใช้ในอนาคต ฟิลด์ความเร็ว
ได้รวบรวมข้อมูลที่ส่วนตรง ระดับของถนนกรวดในแคนซัสมีระยะห่างตาพอ หลายเว็บไซต์
ตั้งอยู่ในเขตสองอยู่ติดกันที่ใช้ที่สองเงื่อนไขต่าง ๆ สำหรับการตั้งค่าขีดจำกัดความเร็วเฉพาะยังได้เลือกเปรียบเทียบ
วัตถุประสงค์ เขตสอง adopts ความเร็ว 35 ความเร็วจำกัดบนถนนกรวด และลงป้ายจำกัดความเร็วคล้ายกับบนปูถนน
ลักษณะถนนกรวดในเขตอยู่ติดกันจะมีลักษณะคล้ายการจำกัดความเร็วอยู่ภายใต้ข้อจำกัดตามกฎหมาย 55
ความเร็ว และไม่ได้ลงรายการบัญชี ความเร็วจริงที่เก็บรวบรวมข้อมูลระบุไม่แตกต่างกันระหว่างชุดข้อมูลสองความเร็ว นอก
เปรียบเทียบความเร็วในการทำงาน ประสบการณ์ความล้มเหลวยังพิจารณา ซึ่งแสดงให้เห็นความแตกต่างไม่สำคัญในความปลอดภัย
เมื่อมองที่ผลการวิจัยของการศึกษานี้ เป็นที่ชัดเจนว่า ค่าจำกัดความเร็วลดลง ลงรายการบัญชีบนถนนกรวดได้ไม่จำเป็นต้องช่วย
ในการปรับปรุงสภาพการดำเนินงานหรือความปลอดภัย ค่อนข้าง มีเพิ่มวงเงินลดลงความเร็วบนถนนกรวด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ: แม้ว่าการ จำกัด ความเร็วของถนนลูกรังถูกกำหนดโดยทั่วไปตามหลักเกณฑ์ตามกฎหมายมีบางกรณีที่
ยกเว้นจะได้รับอนุญาตและในสถานที่ ในกรณีที่ไม่มีรายละเอียดวรรณกรรมในเรื่องการศึกษานี้ทำให้ความพยายามที่จะประเมินและเปรียบเทียบ
สองเกณฑ์ที่ใช้ในการตั้งค่าการ จำกัด ความเร็วบนถนนกรวดปริมาณต่ำด้วยความตั้งใจในการให้แนวทางปฏิบัติสำหรับการใช้งานในอนาคต ความเร็วด้าน
การเก็บข้อมูลที่บ้านเลขที่ตรงส่วนระดับของถนนลูกรังในแคนซัสที่มีระยะการมองเห็นที่เพียงพอ หลายเว็บไซต์
อยู่ในสองมณฑลที่อยู่ติดกันที่ใช้สองเกณฑ์ที่แตกต่างกันสำหรับการตั้งค่าการ จำกัด ความเร็วยังได้รับการคัดเลือกมาโดยเฉพาะสำหรับการเปรียบเทียบ
วัตถุประสงค์ หนึ่งในสองมณฑล adopts 35 ไมล์ต่อชั่วโมง จำกัด ความเร็วบนถนนลูกรังและสัญญาณ จำกัด ความเร็วข้อความที่คล้ายกับผู้ที่อยู่ในถนนลาดยาง
ลักษณะของถนนลูกรังในเขตที่อยู่ติดจะคล้ายกันมากยกเว้นว่าการ จำกัด ความเร็วอยู่ภายใต้ข้อ จำกัด ตามกฎหมาย? 55
ไมล์ต่อชั่วโมง และได้โพสต์ ข้อมูลความเร็วที่เกิดขึ้นจริงที่เก็บรวบรวมได้ชี้ให้เห็นไม่มีความแตกต่างระหว่างความเร็วสองชุดข้อมูล นอกเหนือจาก
การเปรียบเทียบความเร็วในการดำเนินงานที่มีประสบการณ์ความผิดพลาดที่ยังถูกนำมาพิจารณาซึ่งพบว่าไม่มีความแตกต่างที่สำคัญในแง่ของความปลอดภัย
เมื่อมองไปที่ผลของการศึกษานี้ก็เป็นที่ชัดเจนว่าลดลงโพสต์ค่า จำกัด ความเร็วบนถนนลูกรังมีไม่จำเป็นต้อง ช่วย
ในการปรับปรุงทั้งเงื่อนไขในการดำเนินงานหรือความปลอดภัย แต่ลดลงโพสต์ จำกัด ความเร็วบนถนนลูกรังได้เพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อ : ถึงแม้ว่าการจำกัดความเร็วของถนนกรวดมักจะตั้งตามแนวทางกฎหมาย มีบางกรณีที่
ยกเว้นจะได้รับอนุญาต และในสถานที่ ในการขาดของวรรณกรรมรายละเอียดในเรื่อง การศึกษานี้ทำให้ความพยายามที่จะประเมินและเปรียบเทียบ
2 เกณฑ์ที่ใช้ในการตั้งค่าการจำกัดความเร็วบนถนนกรวดเสียงเบากับความตั้งใจในการให้แนวทางสำหรับใช้ในอนาคต ข้อมูลความเร็ว
สนามเก็บรวบรวมที่เบอร์ตรง ระดับส่วนของกรวดถนนในแคนซัสซึ่งมีระยะห่างสายตาเพียงพอ หลายเว็บไซต์
ตั้งอยู่ใน 2 ติดกับจังหวัดที่ใช้สองเงื่อนไขที่แตกต่างกันสำหรับการตั้งค่าขีด จำกัด ความเร็วก็ถูกเลือกมาเพื่อวัตถุประสงค์ในการเปรียบเทียบ

หนึ่งในสองมณฑล adopts ขีดจำกัดความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมงบนถนนกรวด และโพสต์ความเร็วสัญญาณที่คล้ายกันบนถนน .
ลักษณะของกรวด ถนนในเขตที่อยู่ติดกันจะคล้ายกันมากยกเว้นที่ความเร็วจำกัดอยู่ภายใต้ขอบเขตกฎหมาย
55
 mph และไม่โพสต์ ข้อมูลความเร็วจริง ) ไม่มีความแตกต่างระหว่างสองความเร็วของชุดข้อมูลนอกจากความเร็วปฏิบัติการ
เปรียบเทียบประสบการณ์ความผิดพลาด ก็พิจารณา ซึ่งพบว่าไม่มีความแตกต่างหลักในแง่ของความปลอดภัย .
เมื่อมองผลการศึกษาเป็นที่ชัดเจนว่า ลดลง โพสต์ บนถนนกรวดมีความเร็วค่าไม่ได้ช่วยในการปรับปรุงให้ปฏิบัติการ
เงื่อนไขหรือความปลอดภัย ค่อนข้างการจำกัดความเร็วบนถนนกรวด โพสต์ได้เพิ่มขึ้น