For each of the three delivery loca

For each of the three delivery locations, a separate PSD profile was created. Table 1 represents the overall Grms levels for each of the three delivery locations. Each of the PSD profiles (Figures 4-6) shows the results in power density levels versus frequency in the lateral, longitudinal, and vertical axes. The vertical axis produced highest overall Grms values of the three axes, and the inter-city delivery route had the highest overall vertical Grms value of 0.303.

The varying intensity of the Grms values reported in this study match closely with what other researchers have reported in previous studies of inter-city and highway delivery vehicles [5]. The higher Grms values of the inter-city location could be attributed to external sources such as road surface irregularities and repeated braking and forward acceleration [6]. These irregularities and repeated braking and accelerating happen much less frequently in the rural and highway delivery routes of this study resulting in lower overall Grms values.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

สำหรับแต่ละสถานจัดส่งสาม โพรไฟล์ PSD แยกต่างหากถูกสร้างขึ้น ตารางที่ 1 แสดงระดับ Grms โดยรวมสำหรับแต่ละสถานการจัดส่ง 3 แต่ละโพรไฟล์ PSD (ตัวเลข 4-6) แสดงผลในระดับพลังงานความหนาแน่นเมื่อเทียบกับความถี่ในด้านข้าง ระยะยาว และแกนแนวตั้ง แกนแนวตั้งผลิตค่า Grms โดยรวมสูงสุดของแกนสาม และกระบวนการจัดส่งระหว่างเมืองมีค่า Grms รวมแนวตั้งสูงสุดของ 0.303ความรุนแรงแตกต่างกันของค่า Grms รายงานในตรงนี้ศึกษาอย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่นักวิจัยอื่น ๆ ได้รายงานในการศึกษาก่อนหน้านี้ของเมืองระหว่างทางจัดส่งรถยนต์ [5] ค่า Grms สูงของที่ตั้งระหว่างเมืองอาจเกิดจากแหล่งภายนอกเช่นความผิดปกติที่พื้นผิวถนน และซ้ำเร่งเบรก และไปข้างหน้า [6] เหล่านี้ความผิดปกติซ้ำเบรค และเร่งเกิดขึ้นมากน้อยบ่อยในเส้นทางจัดส่งทางหลวงชนบทและการศึกษานี้ใน Grms ค่าโดยรวมต่ำกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

สำหรับแต่ละสามสถานที่จัดส่งรายละเอียด PSD แยกต่างหากที่ถูกสร้างขึ้น ตารางที่ 1 แสดงให้เห็นถึงระดับกรัมโดยรวมสำหรับแต่ละสามสถานที่จัดส่ง แต่ละรูปแบบ PSD (รูปที่ 4-6) แสดงให้เห็นผลในระดับพลังงานเมื่อเทียบกับความหนาแน่นของความถี่ในด้านข้างตามแนวยาวและแนวตั้ง แกนแนวตั้งผลิตกรัมรวมสูงสุดคุณค่าของสามแกนและเส้นทางการจัดส่งระหว่างเมืองมีแนวตั้งรวมสูงสุดของค่ากรัม 0.303. ความเข้มที่แตกต่างของค่ากรัมรายงานในการแข่งขันการศึกษาครั้งนี้อย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่นักวิจัยอื่น ๆ ที่มีการรายงานใน การศึกษาก่อนหน้านี้ระหว่างเมืองและทางหลวงส่งมอบรถ [5] ค่ากรัมสูงของตำแหน่งระหว่างเมืองสามารถนำมาประกอบกับแหล่งข้อมูลภายนอกเช่นความผิดปกติพื้นผิวถนนและทำซ้ำเบรกและเร่งความเร็วไปข้างหน้า [6] ความผิดปกติเหล่านี้และทำซ้ำเบรกและเร่งเกิดขึ้นมากน้อยบ่อย ๆ ในชนบทและเส้นทางการส่งมอบทางหลวงของการศึกษาส่งผลให้ค่ากรัมโดยรวมลดลงนี้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สำหรับแต่ละสามส่งมอบสถานที่ โพรไฟล์ PSD แยกถูกสร้างขึ้น ตารางที่ 1 แสดงโดยรวม grms ระดับสำหรับแต่ละสามส่งมอบตำแหน่ง แต่ละไฟล์ PSD ( ตัวเลข 4-6 ) แสดงผลในระดับความหนาแน่นพลังงานความถี่ในด้านข้างตามยาว และแกนแนวตั้ง แกนแนวตั้งผลิตสูงสุด grms รวมค่าของ 3 แกน ,ระหว่างเมืองและเส้นทางจัดส่งได้รวมสูงสุดในแนวตั้ง grms มูลค่า 1.52 .

การเปลี่ยนแปลงความเข้มของ grms ค่ารายงานการศึกษาตรงกับอย่างใกล้ชิดกับสิ่งที่นักวิจัยอื่น ๆมีรายงานในการศึกษาก่อนหน้านี้ของอินเตอร์ซิตี้และยานพาหนะส่งมอบทางหลวง [ 5 ]การ grms สูงกว่าค่าของอินเตอร์ ตั้งอยู่ในเมืองอาจจะเกิดจากภายนอก เช่น ความผิดปกติของพื้นผิวถนน และย้ำเบรกและเร่งความเร็วไปข้างหน้า [ 6 ] ความผิดปกติเหล่านี้และย้ำเบรกและเร่งเกิดขึ้นมากน้อยบ่อยในชนบทและทางหลวงเส้นทางเดินรถของการศึกษานี้เป็นผลในการลด grms
รวมค่า