A diesel fleet was powered with fil

A diesel fleet was powered with filtered, used frying oil (Anon, 1982). Used cooking oil and a blend of 95% used cooking oil and 5% diesel fuel were used. Blending or preheating was used as needed to compensate for cooler ambient temperatures. There were no coking and carbon build-up problems. The key was suggested to be filtering and the only problem reported was lubricating oil contamination (viscosity increase due to polymerization of polyunsaturated vegetable oils). The lubricating oil had to be changed every 4,000–4,500 miles.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เรือดีเซลถูกขับเคลื่อนด้วยกรอง ใช้ทอดน้ำมัน (Anon, 1982) มีใช้น้ำมันใช้ทำอาหารและการผสมผสานของ 95% ใช้ปรุงอาหารน้ำมันและ 5% น้ำมันดีเซล ผสม หรือ preheating ใช้ตามความจำเป็นในการชดเชยอุณหภูมิแวดล้อมที่เย็น ไม่มีปัญหาแข้ง coking และคาร์บอนได้ คีย์ถูกแนะนำให้สามารถกรอง และปัญหาเฉพาะรายงานถูกหล่อลื่นปนเปื้อนน้ำมัน (ความหนืดเพิ่มขึ้นเนื่องจากการ polymerization ของน้ำมันพืชไม่อิ่มตัว) น้ำมันหล่อลื่นได้เปลี่ยนไมล์ทุก 4000 – 4500

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กองเรือดีเซลขับเคลื่อนด้วยกรองน้ำมันทอดที่ใช้ (อานนท์, 1982) น้ำมันปรุงอาหารที่ใช้และการผสมผสานของ 95% ใช้น้ำมันปรุงอาหารและ 5% น้ำมันดีเซลถูกนำมาใช้ ผสมหรืออุ่นถูกนำมาใช้ตามความจำเป็นเพื่อชดเชยเย็นอุณหภูมิ ไม่มี coking และคาร์บอนปัญหาสร้างขึ้นได้ ที่สำคัญได้รับการแนะนำที่จะกรองและปัญหาเฉพาะได้รับรายงานการปนเปื้อนน้ำมันหล่อลื่น (เพิ่มขึ้นอันเนื่องมาจากความหนืดพอลิเมอของน้ำมันพืชไม่อิ่มตัว) น้ำมันหล่อลื่นจะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทุก 4,000-4,500 ไมล์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ดีเซลเรือถูกขับเคลื่อนด้วยกรองน้ำมันทอดใช้แล้ว ( Anon , 1982 ) ใช้น้ำมันทำอาหารและการผสมผสานของ 95% และ 5% ที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลมาใช้ ระบบการผสมหรือใช้เท่าที่จำเป็นเพื่อชดเชยอากาศเย็นอุณหภูมิ ไม่มีราคาและปัญหาการสะสมคาร์บอนที่สำคัญคือ แนะนำเป็นกรองและรายงานปัญหาเดียวคือคราบน้ำมันหล่อลื่น ( ความหนืดเพิ่มขึ้นจากแบบไม่อิ่มตัวน้ำมันพืช ) ส่วนน้ำมันหล่อลื่น ต้องเปลี่ยนทุกๆ 4000 - 4500 ไมล์