The 2016 ZX-10R received a major up

The 2016 ZX-10R received a major update. With a claimed 210 hp with ram-air intake at 13,000 rpm.[5] The electronics now use a Bosch five-axis Internal Measurement Unit(IMU). A sixth degree is calculated by proprietary Kawasaki software. The S-KTRC updated with a added launch control mode a quickshifter and engine brake control. Also optional smarter KIBS cornering ABS. Because of its predictive as opposed to reactive nature, Kawasaki touts this system of S-KTRC as the most advanced of all current traction control systems. Some of the changes mechanically that are now lighter are the slipper clutch, balancer,crankshaft as well as pistons. A less restrictive air filter and larger air box as well as a lighter less restrictive exhaust system. A new transmission that is cassette style is vertically stacked. The previous petal rotors that have been in use since 2004 are now replaced with circular rotors. They are now also larger from 310 mm (12.2 in) to now 330 mm (13.0 in). The calipers are now Brembo M50 Monoblock and the master cylinder is a radial Brembo. The brake lines are now braided stainless-steel. A first for production sport bikes a 43 mm Showa Balance Free Fork derived from WSBK. Kawasaki also offers Race Kit parts for chassis and engine.[6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2016 ZX-10R ได้รับการปรับปรุงสำคัญ มี 210 ขบวนการ hp กับ ram ที่อากาศเข้าที่ 13,000 rpm [5 อิ]ตอนนี้ใช้บ๊อช 5 แกนภายในวัด Unit(IMU) ในระดับหกจะคำนวณ โดยซอฟต์แวร์กรรมสิทธิ์ของคาวาซากิ S-KTRC ปรับปรุง ด้วยโหมดควบคุมเปิดเพิ่มเป็น quickshifter และควบคุมเบรกเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังเลือกฉลาด KIBS โค้ง ABS เนื่องจากเป็นระบบตรงข้ามกับปฏิกิริยาธรรมชาติ คาวาซากิที่ทำเป็นแบบระบบของ S KTRC ที่สูงสุดของระบบควบคุมการเกาะถนนที่ปัจจุบันทั้งหมด การเปลี่ยนแปลงที่เป็นกลไกที่มีตอนนี้อยู่รองเท้าแตะหนีบ ตาชั่ง เชื่อม เป็นลูกสูบ ตัวกรองอากาศน้อยกว่าที่จำกัด และกล่องใหญ่อากาศ เป็นเบาน้อยจำกัดระบบดูดไอเสีย ส่งข้อมูลใหม่ที่เป็นเทปจะซ้อนกันในแนวตั้ง ใบพัดกลีบก่อนหน้าที่มีการใช้ตั้งแต่ 2004 ตอนนี้ถูกแทนที่ ด้วยวงกลมใหม่ จะตอนนี้ยังใหญ่กว่าจาก 310 มม. (12.2 ใน) ถึงตอนนี้ 330 มม. (13.0 นิ้ว) ขณะนี้อยู่คาลิปเปอร์ Brembo Monoblock ใช้ M50 และหลักกระบอกเป็น Brembo เรเดียล สายเบรกก็ถักสเตนเลส เป็นครั้งแรกสำหรับกีฬาผลิตจักรยาน 43 มมส้อมฟรียอดโชมาจาก WSBK คาวาซากิยังมีชิ้นส่วนชุดแข่งขันสำหรับแชสซีและเครื่องยนต์ [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2016 ZX-10R ที่ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญ ด้วยการอ้างว่า 210 แรงม้ามีปริมาณ RAM อากาศที่ 13,000 รอบต่อนาที. [5] อิเล็กทรอนิกส์ตอนนี้ใช้หน่วยการวัดภายใน Bosch ห้าแกน (IMU) ระดับหกคำนวณโดยซอฟแวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของคาวาซากิ S-KTRC ปรับปรุงด้วยโหมดการควบคุมการเปิดตัวเพิ่ม quickshifter และเบรคควบคุมเครื่องยนต์ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกอย่างชาญฉลาด KIBS โค้ง ABS เพราะการคาดการณ์เมื่อเทียบกับธรรมชาติปฏิกิริยาคาวาซากิทำเป็นระบบ S-KTRC นี้เป็นที่ทันสมัย​​ที่สุดของทุกระบบการควบคุมการลากปัจจุบัน การเปลี่ยนแปลงบางอย่างในทางกลไกที่มีตอนนี้มีน้ำหนักเบาเป็นรองเท้าแตะคลัช, Balancer เพลาข้อเหวี่ยงเช่นเดียวกับลูกสูบ ตัวกรองอากาศที่เข้มงวดน้อยลงและช่องอากาศขนาดใหญ่เช่นเดียวกับระบบไอเสียที่เข้มงวดน้อยเบา เกียร์ใหม่ที่เป็นรูปแบบเทปซ้อนกันในแนวตั้ง กลีบใบพัดก่อนหน้านี้ที่มีการใช้มาตั้งแต่ปี 2004 นี้จะถูกแทนที่ด้วยใบพัดวงกลม ตอนนี้พวกเขายังมีขนาดใหญ่จาก 310 มิลลิเมตร (12.2 ใน) ตอนนี้ 330 มิลลิเมตร (13.0 ใน) วัดเส้นผ่าศูนย์กลางตอนนี้ Brembo Monoblock M50 และถังต้นแบบเป็น Brembo รัศมี สายเบรกถักตอนนี้สแตนเลส ครั้งแรกสำหรับการผลิตจักรยานกีฬา 43 มม Showa คงเหลือฟรีส้อมมาจาก WSBK คาวาซากิยังมีชิ้นส่วนการแข่งขัน Kit สำหรับตัวถังและเครื่องยนต์. [6]

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

2016 zx-10r ได้รับการปรับปรุงที่สำคัญ ด้วยการอ้างว่า 210 HP กับ RAM อากาศที่ 13 , 000 รอบต่อนาที [ 5 ] อิเล็กทรอนิกส์ ตอนนี้ใช้ Bosch ห้าแกนภายในวัดหน่วย ( imu ) ระดับ 6 ซึ่งคาวาซากิ คำนวณโดยซอฟต์แวร์ การ s-ktrc การปรับปรุงด้วยเพิ่มเปิดโหมดการควบคุมแบบ quickshifter และการควบคุมเบรกเครื่องยนต์ ยังเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด kibs ต้อน ABS เพราะมันสามารถเป็นนอกคอกปฏิกิริยาธรรมชาติ , คาวาซากิ touts ระบบนี้ s-ktrc เป็นขั้นสูงที่สุดของทั้งหมดปัจจุบัน traction control ระบบ บางส่วนของการเปลี่ยนแปลงกลไกที่ตอนนี้น้ำหนักเบาเป็นรองเท้าแตะหนีบ รวมทั้ง balancer , เพลาข้อเหวี่ยงลูกสูบ . ตัวกรองอากาศที่เข้มงวดน้อยกว่า และมีช่องอากาศเป็นเบาเข้มงวดน้อยกว่าไอเสียระบบ ส่งใหม่ที่เป็นแบบเทปซ้อนกันในแนวตั้ง . ก่อนกลีบใบพัดที่ได้รับในการใช้งานตั้งแต่ปี 2004 ตอนนี้แทนที่ด้วยใบพัดแบบวงกลม ตอนนี้ พวกเขาก็มี 310 มม. ( 12.2 ) ตอนนี้ 330 มม. ( 3.2 ) เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง Brembo Monoblock และตอนนี้ m50 กระบอกสูบเป็น Brembo เรเดียล . ขณะนี้มีสายเบรคถักสแตนเลส เป็นครั้งแรกสำหรับการผลิตจักรยานกีฬา 43 มม. Showa สมดุลฟรีส้อมที่ได้มาจาก wsbk . คาวาซากิ ยังมีการแข่งขันชุดชิ้นส่วนตัวถังและเครื่องยนต์ [ 6 ]