Even though worldwide car ownership

Even though worldwide car ownership was growing 5% annually, rising fuel prices in 2005 reduced sales of GM’s profitable SUVs—resulting in a loss of $11 billion. Board members began signaling that it was time for management to take some riskier bets to get the company out of financial trouble. In February 2006, management reluctantly approved developmental work on another electric car. At the time, no one in GM knew if batteries could be made small enough to power a car, but they knew that choices were limited. According to Larry Burns, Vice President of R&D and Strategic Planning, “This industry is 98% dependent on petroleum. GM has concluded that that’s not sustainable.”

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าเจ้าของรถยนต์ทั่วโลกโต 5% ต่อปี น้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นราคาขายลดลง 2005 ของ Suv กำไรของกรัม — เป็นผลขาดทุนของ 11 พันล้านเหรียญ กรรมการเริ่มตามปกติที่มันเป็นเวลาสำหรับการจัดการการเดิมพันบาง riskier เข้าบริษัทจากปัญหาทางการเงิน ในเดือน 2549 กุมภาพันธ์ การจัดการอนุมัติพัฒนางานบนรถยนต์ไฟฟ้าอื่นเต็มใจ เวลา ไม่มีใครในจีเอ็มรู้แบตเตอรี่อาจมีขนาดเล็กพอที่รถพลังงาน แต่พวกเขารู้ว่า เลือกถูกจำกัด ตาม Larry ไหม้ รองประธานของ R & D และการวาง แผนเชิงกลยุทธ์ "อุตสาหกรรมนี้ได้ 98% ขึ้นอยู่กับน้ำมัน จีเอ็มได้สรุปว่า ที่ไม่ยั่งยืน"

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าเจ้าของรถทั่วโลกมีการเติบโต 5% ต่อปีเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในปี 2005 ยอดขายที่ลดลงของจีเอ็มที่ทำกำไร SUVs-เกิดการสูญเสีย 11 $ พันล้าน คณะกรรมการเริ่มส่งสัญญาณว่ามันเป็นเวลาสำหรับการจัดการเพื่อใช้เวลาบางส่วนเดิมพันเสี่ยงที่จะได้รับ บริษัท ออกจากปัญหาทางการเงิน ในเดือนกุมภาพันธ์ปี 2006 ได้รับการอนุมัติการจัดการอย่างไม่เต็มใจทำงานในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอื่น ในขณะที่คนที่อยู่ในจีเอ็มไม่ได้รู้ว่าถ้าแบตเตอรี่อาจจะทำให้มีขนาดเล็กพอที่จะใช้พลังงานรถ แต่พวกเขารู้ว่าตัวเลือกที่ถูก จำกัด ตามที่แลร์รี่เบิร์นรองประธานฝ่าย R & D และการวางแผนเชิงกลยุทธ์ "อุตสาหกรรมนี้เป็น 98% ขึ้นอยู่กับปิโตรเลียม จีเอ็มได้ข้อสรุปว่าที่ไม่ยั่งยืน. "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าเจ้าของรถทั่วโลกมีการเติบโต 5% ต่อปี จากราคาเชื้อเพลิงในปี 2005 ยอดขายลดลงกำไรของจีเอ็ม SUVs ที่ส่งผลในการสูญเสียของ $ 11 พันล้าน สมาชิกบอร์ดเริ่มส่งสัญญาณว่ามันเป็นเวลาสำหรับการจัดการที่จะใช้เดิมพันบางเสี่ยงที่จะได้รับ บริษัท ฯจากปัญหาทางการเงิน ในกุมภาพันธ์ 2006 , การจัดการได้รับการพัฒนาอีกอย่างไม่เต็มใจทำงานไฟฟ้ารถยนต์ตอนนั้นไม่มีคน ) ถ้าแบตเตอรี่สามารถทำขนาดเล็กพอที่จะใช้รถ แต่พวกเขารู้ว่าตัวเลือกมีจำกัด โดยแลร์รี่ เบิร์นส์ , รองประธานของ R & D และการวางแผนเชิงกลยุทธ์ " อุตสาหกรรมนี้ 98% ขึ้นอยู่กับปิโตรเลียม จีเอ็มได้สรุปว่า " ไม่ยั่งยืน