This section summarizes the results

This section summarizes the results of two recent publications by TRACE (1998)and de Jong and Gunn (2001) that have provided comprehensive and up-to-date surveys of car time and fuel price elasticities of car travel. They reviewed evidence from more than 50 recent studies (1985 and later) for Member States of the European Union, reporting average unweighted values of short- and long-run elasticities for car trips and car-km. (The short run included only mode choice effects; the long run included some combination of mode choice, destination choice, travel frequency choice, relocation of population and retail and service activities.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ส่วนนี้สรุปผลของงานล่าสองโดยติดตาม (1998) และ de Jong และกัน (2001) ที่ได้ให้สำรวจที่ครอบคลุม และทันสมัยของรถเวลาและเชื้อเพลิงราคา elasticities รถเดินทาง จะทำการตรวจสอบหลักฐานจากการศึกษาล่าสุดมากกว่า 50 (1985 และรุ่นที่ใหม่กว่า) สำหรับประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรป รายงานค่าเฉลี่ย unweighted elasticities ระยะสั้น และยาวสำหรับรถยนต์และรถยนต์กม. (ระยะสั้นรวมเฉพาะโหมดเลือกผล ระยะยาวอยู่รวมกันของการเลือกโหมดเลือก ปลายทาง ความถี่ทางเลือก ย้ายของประชากร และการค้าปลีก และบริการกิจกรรมการท่องเที่ยว)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในส่วนนี้จะสรุปผลของสองสิ่งพิมพ์ล่าสุดโดย TRACE (1998) และเดอยองและกันน์ (2001) ที่ได้ให้ครอบคลุมและ up-to-date สำรวจของเวลารถยนต์และความยืดหยุ่นของราคาเชื้อเพลิงของรถเดินทาง พวกเขารับการตรวจสอบหลักฐานจากกว่า 50 การศึกษาล่าสุด (1985 และต่อมา) สำหรับประเทศสมาชิกของสหภาพยุโรปรายงานค่าไม่ได้ชั่งเฉลี่ยของความยืดหยุ่นในระยะสั้นและระยะยาวสำหรับการเดินทางรถยนต์และรถกม. (ในระยะสั้นรวมถึงผลกระทบทางเลือกโหมดเท่านั้นระยะยาวรวมถึงการรวมกันของการเลือกโหมดการเลือกปลายทางทางเลือกความถี่การท่องเที่ยว, การย้ายถิ่นฐานของประชากรและการค้าปลีกและกิจกรรมด้านการบริการบาง.)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ส่วนนี้สรุปผลสองล่าสุดพิมพ์โดยติดตาม ( 1998 ) และ เดอ ยอง และ กันน์ ( 2001 ) ที่ได้ให้ครอบคลุมและทันสมัยของการสํารวจเวลารถและราคาเชื้อเพลิงที่ความยืดหยุ่นของการเดินทางรถ พวกเขาตรวจสอบหลักฐานจากกว่า 50 การศึกษาล่าสุด ( 2528 และต่อมา ) สำหรับรัฐสมาชิกของสหภาพยุโรป รายงานค่าเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของระยะสั้นและระยะยาว โดยการเดินรถ และทางรถยนต์ ( เรียกสั้นๆ ได้แก่ โหมดเท่านั้นเลือกผล ; ยาวรวมถึงการรวมกันของโหมดการเลือก ทางเลือก เลือกปลายทางการเดินทางความถี่ การโยกย้ายของประชากรและกิจกรรมต่างๆ บริการขายปลีกและ