Following the failure of the Univer

Following the failure of the University of Portsmouth's Bikeabout programme in 1998, the introduction of new bicycle share systems proceeded more slowly in the United Kingdom than in the rest of Europe. Outside of London (see below), the largest is the hire-a-bike operation in Blackpool, operated by Hourbike,[37] with 60 stations and 500 bikes in the scheme. This scheme uses both RFID membership cards and instant point of sale memberships to cater for both residential users and the very many visitors that go to the resort every year. Hourbike also has schemes in Lincoln, Reading, Liverpool, Nottingham and Southport in England as well as Dumfries, Scotland.

Some bike-sharing schemes now use mobile phones to reserve or sign out bikes. In the UK, OYBike is delivered small-scale operations at 2 Universities, 3 Business Parks, 3 London Boroughs, and a private hotel chain in London until 2011. Like Munich's Call-a-Bike, OYBike used mobile phone technology to log use and charge for hires and can set up hire points in as little as 10 minutes. Many of the business users can reclaim the cost of leasing bikes and hire points as part of a workplace cycling scheme or green travel plan. Research also reveals that for many major London railway stations an unknown number of the bikes parked are used only a couple of times per week, while the option of replacing these with publicly shared (hire) bikes has rarely been considered by UK rail administrators.

London mayor Ken Livingstone promised that an extensive bicycle sharing system modelled on the Paris Vélib' system would be introduced in London during his final term in office.[38] The system is sponsored by Barclays Bank, and known as Barclays Cycle Hire (BCH). BCH is located mainly within the central zone, roughly bounded by the 'Zone 1' area of the Transport for London zoning system, and will comprise 400 docking stations when complete, at roughly 300-metre intervals.[39] BCH initial planning and implementation costs are expected to total more than £140 million over the first six years of the project, exclusive of operating costs. The program commenced operations on 30 June 2010. BCH has received some criticism for its use of commercial advertising and use of communal docking stations, as well as erroneous charges, bicycle and docking station issues, and lack of coverage for the suburbs.[40][41][42][43][44][45] Some users have also found the bikes too heavy and unwieldy, at 23 kilograms (51 lb).[46][47] Due to the current mayor Boris Johnson's publicity of the system the bikes have become known as 'Boris Bikes' despite their sponsored name.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต่อความล้มเหลวของโครงการมหาวิทยาลัยรู้สึก Bikeabout ในปี 1998 แนะนำระบบแบ่งปันจักรยานใหม่ครอบครัวช้าในสหราชอาณาจักรมากกว่าในส่วนเหลือของยุโรป ภายนอก (ดูด้านล่าง) ลอนดอน ใหญ่ที่สุดได้การจ้างงานเป็นจักรยานในแบล็คพูล ดำเนินการ โดย Hourbike, [37] สถานี 60 และจักรยาน 500 ในโครงร่าง นี้ใช้ RFID บัตรสมาชิกและจุดขายสมาชิกทันทีเพื่อรองรับผู้อยู่อาศัยและผู้เข้าชมมากที่ไปรีสอร์ททุกปี Hourbike ยังมีแผนงานในลินคอล์น อ่าน ลิเวอร์พูล น็อตติงแฮม และเซาท์พอร์ตในอังกฤษรวมทั้ง Dumfries สกอตแลนด์ร่างบางจักรยานร่วมกันตอนนี้ใช้โทรศัพท์จองห้องพัก หรือออกจากจักรยาน ในสหราชอาณาจักร OYBike ถูกส่งระบุการดำเนินงานที่มหาวิทยาลัย 2, 3 ธุรกิจสวน Boroughs ลอนดอน 3 และโซ่ส่วนตัวในกรุงลอนดอนจนถึง 2554 เช่นของมิวนิคเรียก-a-จักรยาน OYBike ใช้เทคโนโลยีโทรศัพท์มือถือเพื่อเข้าสู่ใช้ และคิดค่าโม และสามารถตั้งค่าเช่าสถานที่ในเวลาเพียง 10 นาที หลายผู้ใช้ทางธุรกิจสามารถเพิ่มต้นทุนการเช่าจักรยาน และเช่าสถานที่เป็นส่วนหนึ่งของการทำโครงร่างขี่จักรยานหรือเดินสีเขียว งานวิจัยยังพบว่า รถไฟลอนดอนสำคัญหลายสถานีที่มีจำนวนจักรยานที่จอดที่ไม่รู้จักใช้เพียงไม่กี่ครั้งต่อสัปดาห์ ในขณะที่เป็นตัวแทนกับจักรยานทั่วไปที่ใช้ร่วมกัน (เช่า) โดยผู้ดูแลระบบการรถไฟอังกฤษไม่ค่อยนายกเทศมนตรีลอนดอนเคนลิฟวิงสโตนสัญญาที่มีจักรยานมากมายร่วมระบบคือ แบบจำลองบน Vélib ปารีส ' ระบบที่จะเปิดตัวในลอนดอนระหว่างคำสุดท้ายของเขาในสำนักงาน [38] ระบบจะสนับสนุน โดย ธนาคารบาร์เคลย์ และรู้จักกันเป็นบาร์เคลย์วงจรเช่า (BCH) BCH อยู่ภายในพื้นที่ส่วนกลาง ล้อมรอบ ด้วยบริเวณเขต 1' ขององค์การคมนาคมสำหรับลอนดอนกำหนดเขตระบบ หยาบ ๆ ส่วนใหญ่ และจะมีสถานีเทียบ 400 เมื่อสมบูรณ์ ในช่วงเวลาประมาณ 300 เมตร [39] BCH เริ่มต้นวางแผนและดำเนินงานต้นทุนคาดว่าจะรวมกว่า 140 ล้านปอนด์มากกว่า 6 ปีแรกของโครงการ รวมต้นทุนดำเนินงาน โปรแกรมเริ่มดำเนินการเมื่อ 30 2010 มิถุนายน BCH ได้รับวิจารณ์บางอย่างสำหรับการโฆษณาเชิงพาณิชย์ และใช้เทียบชุมชน สถานี ค่าธรรมเนียมพลาด จักรยาน และเทียบสถานีปัญหา และขาดความครอบคลุมสำหรับชานเมือง [40] [41] [42] [43] [44] [45] ผู้ใช้บางรายยังพบจักรยานหนักเกินไป และ unwieldy ที่ 23 กิโลกรัม (51 ปอนด์) [46] [47] ครบกำหนดอยู่กับปัจจุบันเทศมนตรี Johnson บอริการประชาสัมพันธ์ระบบ จักรยานได้รู้จักกันในนาม 'จักรยานบอริส' แม้ มีชื่อของผู้สนับสนุน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากที่ล้มเหลวของมหาวิทยาลัยของโปรแกรม นอกกรุงลอนดอน โครงการนี้จะใช้ทั้งบัตรสมาชิก Hourbike บางรูปแบบจักรยานร่วมกันตอนนี้ใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อรองรับหรือออกจากระบบจักรยาน ในสหราชอาณาจักร หลายของผู้ใช้ทางธุรกิจสามารถเรียกคืนค่าใช้จ่ายของการเช่าจักรยานและจ้างจุดที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการขี่จักรยานในสถานที่ทำงานหรือวางแผนการเดินทางสีเขียว การวิจัยยังแสดงให้เห็นว่าสำหรับสถานีรถไฟในกรุงลอนดอนจำนวนมากที่สำคัญไม่ทราบจำนวนจักรยานที่จอดอยู่ถูกนำมาใช้เพียงไม่กี่ครั้งต่อสัปดาห์ในขณะที่ตัวเลือกในการเปลี่ยนเหล่านี้ด้วยการใช้ร่วมกันสาธารณะ ลอนดอน นายกเทศมนตรีเคนลิฟวิงสัญญาว่าครอบคลุมระบบการแบ่งปันจักรยานแบบจำลองในปารีสเวลิบระบบจะถูกนำมาใช้ในลอนดอนในช่วงระยะสุดท้ายของเขาในสำนักงาน Following the failure of the University of Portsmouth's Bikeabout programme in 1998, the introduction of new bicycle share systems proceeded more slowly in the United Kingdom than in the rest of Europe. Outside of London (see below), the largest is the hire-a-bike operation in Blackpool, operated by Hourbike,[37] with 60 stations and 500 bikes in the scheme. This scheme uses both RFID membership cards and instant point of sale memberships to cater for both residential users and the very many visitors that go to the resort every year. Hourbike also has schemes in Lincoln, Reading, Liverpool, Nottingham and Southport in England as well as Dumfries, Scotland.

Some bike-sharing schemes now use mobile phones to reserve or sign out bikes. In the UK, OYBike is delivered small-scale operations at 2 Universities, 3 Business Parks, 3 London Boroughs, and a private hotel chain in London until 2011. Like Munich's Call-a-Bike, OYBike used mobile phone technology to log use and charge for hires and can set up hire points in as little as 10 minutes. Many of the business users can reclaim the cost of leasing bikes and hire points as part of a workplace cycling scheme or green travel plan. Research also reveals that for many major London railway stations an unknown number of the bikes parked are used only a couple of times per week, while the option of replacing these with publicly shared (hire) bikes has rarely been considered by UK rail administrators.

London mayor Ken Livingstone promised that an extensive bicycle sharing system modelled on the Paris Vélib' system would be introduced in London during his final term in office.[38] The system is sponsored by Barclays Bank, and known as Barclays Cycle Hire (BCH). BCH is located mainly within the central zone, roughly bounded by the 'Zone 1' area of the Transport for London zoning system, and will comprise 400 docking stations when complete, at roughly 300-metre intervals.[39] BCH initial planning and implementation costs are expected to total more than £140 million over the first six years of the project, exclusive of operating costs. The program commenced operations on 30 June 2010. BCH has received some criticism for its use of commercial advertising and use of communal docking stations, as well as erroneous charges, bicycle and docking station issues, and lack of coverage for the suburbs.[40][41][42][43][44][45] Some users have also found the bikes too heavy and unwieldy, at 23 kilograms (51 lb).[46][47] Due to the current mayor Boris Johnson's publicity of the system the bikes have become known as 'Boris Bikes' despite their sponsored name.

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากความล้มเหลวของมหาวิทยาลัยพอร์ตสมัธ ก็ bikeabout โครงการในปี 1998 การแนะนำระบบการแบ่งปันจักรยานใหม่ช้าในสหราชอาณาจักรกว่าในส่วนที่เหลือของยุโรป นอกลอนดอน ( ดูด้านล่าง ) ที่ใหญ่ที่สุดคือการ hire-a-bike ใน Blackpool , ดำเนินการโดย hourbike [ 37 ] 60 สถานี และ 500 จักรยานในโครงการโครงการนี้จะใช้ทั้งระบบบัตรสมาชิกและจุดทันทีของสมาชิกขายเพื่อรองรับอาคารทั้งผู้ใช้และผู้เข้าชมจำนวนมากที่ไปที่รีสอร์ทกันทุกปี hourbike ยังมีแผนในลิงคอล์น , การอ่าน , ลิเวอร์พูล , ลีดส์ และ เซาท์ ในอังกฤษ รวมทั้ง Dumfries Scotland

บางจักรยานร่วมโครงการตอนนี้ใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อสำรองหรือออกจากระบบจักรยาน ในสหราชอาณาจักรoybike ส่งปฏิบัติการขนาดเล็กที่ 2 มหาวิทยาลัย 3 อุทยานธุรกิจ 3 ลอนดอน โรงแรมส่วนตัวโซ่ในลอนดอนจนถึง 2011 ชอบ call-a-bike oybike มิวนิค , ใช้เทคโนโลยีโทรศัพท์มือถือเพื่อเข้าสู่ระบบการใช้งานและค่าใช้จ่ายสำหรับการจ้างและสามารถตั้งค่ารถเช่าจุดในน้อยได้ตาม 10 นาทีหลายของผู้ใช้ทางธุรกิจสามารถเพิ่มต้นทุนของจักรยานเช่าและจ้างจุดเป็นส่วนหนึ่งของที่ทำงานจักรยานโครงการหรือแผนการท่องเที่ยวสีเขียว การวิจัยยังพบว่า หลายสาขาลอนดอนสถานีรถไฟหมายเลขที่ไม่รู้จักของจักรยานที่จอด ใช้เพียง 2-3 ครั้งต่อสัปดาห์ในขณะที่เลือกแทนที่เหล่านี้กับสาธารณะร่วมกัน ( รถเช่า ) จักรยานไม่เคยได้รับการพิจารณาโดย UK ผู้บริหารรถไฟ

นายกเทศมนตรีลอนดอนเคนลิฟวิงสโตนสัญญาที่ครอบคลุมบริการแชร์ระบบจำลองระบบปารีส v é lib ' จะแนะนำในลอนดอนในช่วงระยะสุดท้ายของเขาในสำนักงาน [ 38 ] ระบบสนับสนุนโดย บาร์เคลย์ธนาคาร เรียกว่าจ้างวงจรเอง ( BCH )บุช ตั้งอยู่ส่วนใหญ่ในโซนกลาง ประมาณตี โดยเขต 1 ' พื้นที่ของการขนส่งในระบบแบ่งเขตในลอนดอน และจะประกอบด้วย 400 สถานีเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ ในช่วงเวลาประมาณ 300 เมตร [ 39 ] BCH เริ่มต้นการวางแผนและการดำเนินงานที่คาดว่าจะรวมกว่า 140 ล้านบาท ลดลงกว่า 6 ปีแรก ของโครงการพิเศษของค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานโปรแกรมจะเริ่มปฏิบัติการในวันที่ 30 มิถุนายน 2553 บุช มีบางรายที่ได้รับการวิจารณ์การใช้โฆษณาเชิงพาณิชย์และการใช้ชุมชนสถานี docking รวมทั้งค่าใช้จ่ายที่ผิดพลาด , จักรยานและปัญหาเชื่อมต่อสถานี และขาดการคุ้มครองสำหรับชานเมือง [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] ผู้ใช้บางส่วนยังพบจักรยานด้วย หนักและเทอะทะที่ 23 กิโลกรัม ( 50 ปอนด์ )[ 46 ] [ 47 ] เนื่องจากปัจจุบันเป็นนายกเทศมนตรีบอริสจอห์นสันประชาสัมพันธ์ของระบบจักรยานได้กลายเป็นที่รู้จักกันเป็น ' Boris bikes ' แม้จะมีการสนับสนุนชื่อ