A real-time flight-data recording m

A real-time flight-data recording method could have given investigators a far better idea of what has happened to Malaysian Airlines Flight 370, says Krishma Kavi, a professor of computer science and engineering at the University of North Texas, in Denton.

Kavi described such a system in detail in IEEE Spectrum in 2010, calling it the glass box, in contrast to the black box, which records flight data and voice data. The black box can be replayed only after the fact, and then only if it can be salvaged from an airliner's wreckage; the proposed glass box would immediately transmit the data to the cloud—the network of servers that increasingly blankets the earth.

"I strongly believe that our version of the black box (glass box) would have provided information indicating that all components of the plane were operating" in the wayward MH 370, he said in an email yesterday. "It would have provided data on speed, altitude, direction of the flight... in real time."

In his article for Spectrum, Kavi wrote that "the airplane would transmit directly to the ground where possible, but when flying high or over water, it would have to resort to transmission via networks of satellites, some high up in geosynchronous orbit, others much lower down." Satellite relays would be relatively slow, but still they could include all relevant flight data, at least in compressed form.

MH370 seems to have been over water for most of the time since it strayed from its official flight path to Beijing.

Kavi says that the glass-box system could even include a "panic button." In the event of a hijacking, the pilot would push the button, transferring control of the plane to the automated flight system, which would then land it at the nearest airport. Of course, that trick couldn't stop the pilot himself from stealing away an airliner, a possibility entertained by some investigators of Flight 370.

Kavi retorts that, even in this situation, his glass box could still be designed so that nobody on board the airliner to turn it off. That's how today's black boxes work, he notes.

"I get so frustrated that we still are talking about real-time transmission of flight data when the technology is here," Kavi says, adding that "silver lining" of the story is that the aviation world is moving slowly toward his ideal. What little the investigators have gleaned of the wayward Flight 370 has come largely from ACARS (Aircraft Communications and Reporting System), which allows for periodic satellite "health updates." These provided the only evidence the airliner continued to fly for hours after its last official contact—evidence too scanty, however, to reconstruct the flight path

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีบันทึกข้อมูลเที่ยวบินแบบเรียลไทม์สามารถให้นักคิดที่ดีของสิ่งที่เกิดขึ้นกับสายการบินมาเลเซียเที่ยวบิน 370, Krishma Kavi อาจารย์วิทยาการคอมพิวเตอร์และวิศวกรรมในมหาวิทยาลัยของนอร์ทเท็กซัส ใน Denton ที่กล่าวว่าKavi อธิบายกล่าวในรายละเอียดใน IEEE Spectrum ใน 2010 เรียกมันว่ากล่องแก้ว ตรงข้ามกล่องดำ ซึ่งจะบันทึกข้อมูลเที่ยวบินและข้อมูลเสียง กล่องสีดำที่สามารถโซร์หลังจากความจริง แล้วเดียวสามารถถูก salvaged จากปรักหักพังของเครื่องบินพาณิชย์ กล่องแก้วนำเสนอทันทีจะส่งข้อมูลไปยัง cloud ซึ่งเครือข่ายของเซิร์ฟเวอร์ที่ blankets โลกมากขึ้น"ขอผมว่า กล่องดำ (แก้วกล่อง) รุ่นของเราจะได้ให้ข้อมูลที่บ่งชี้ว่า ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องบินได้ปฏิบัติ" ใน wayward MH 370 เขากล่าวในอีเมล์เมื่อวานนี้ "มันจะมีให้ข้อมูลในความเร็ว ความสูง ทิศทางการบิน...ในเวลาจริง"ในบทความของเขาในสเปกตรัม Kavi เขียนว่า "เครื่องบินจะส่งโดยตรงไปพื้นดินได้ แต่เมื่อบินสูง หรือ เหนือน้ำ มันจะต้องรีสอร์ทเพื่อส่งผ่านเครือข่ายดาวเทียม สูงบางอย่างขึ้นในวงโคจรพ้องคาบโลก อื่น ๆ มากต่ำลง" ดาวเทียมถ่ายทอดข้อมูลแบบจะค่อนข้างช้า แต่ยัง สามารถรวมข้อมูลทั้งหมดที่เกี่ยวข้องบิน น้อยในแบบฟอร์มการบีบอัดMH370 ดูเหมือนว่าจะ ได้รับเหนือน้ำส่วนใหญ่แล้วตั้งแต่เรื่อง strayed จากเส้นทางการบินอย่างเป็นทางการปักกิ่ง Kavi กล่าวว่า ระบบกล่องแก้วแม้สามารถรวมเป็น "ตกใจปุ่ม" ในกรณีที่ มีการไฮแจ็ค นำร่องจะผลักดันปุ่ม โอนย้ายการควบคุมของเครื่องบินระบบบินอัตโนมัติ ซึ่งจะแล้วที่ดินที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด แน่นอน เคล็ดลับที่ไม่สามารถหยุดนักบินเองจากขโมยไปเป็นเครื่องบินพาณิชย์ ความบันเทิง โดยนักสืบบางของ 370 เที่ยวบินไปได้Kavi retorts ว่า แม้ในสถานการณ์นี้ กล่องแก้วของเขาอาจยังถูกออกแบบเพื่อให้คนในบอร์ดสายการบินเพื่อปิดการ เป็นวิธีการทำงานของกล่องดำวันนี้ เขาบันทึกย่อ"ฉันได้รับจึงรู้สึกว่า เรายังพูดถึงข้อมูลเที่ยวบินส่งแบบเรียลไทม์เมื่อเทคโนโลยีที่นี่ Kavi กล่าวว่า เพิ่มว่า "จรรโลง"ของเรื่องคือโลกบินเคลื่อนไหวช้าต่ออุดมคติของเขา มีนักสืบน้อยคาดของ 370 เที่ยวบิน wayward อะไรมามากจาก ACARS (เครื่องบินสื่อสารและระบบรายงาน), ซึ่งช่วยให้สำหรับดาวเทียมประจำงวด "ปรับปรุงสุขภาพ" เหล่านี้ให้หลักฐานเฉพาะที่ที่ลำยังคงบินชั่วโมงหลังจากติดต่ออย่างเป็นทางการล่าสุด — หลักฐานเกิน scanty อย่างไรก็ตาม การสร้างเส้นทางการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จริงเวลาวิธีการบันทึกการบินข้อมูลที่จะได้รับการตรวจสอบความคิดที่ดีสุดของสิ่งที่ได้เกิดขึ้นกับมาเลเซียแอร์ไลน์เที่ยวบิน 370 กล่าวว่า Krishma Kavi ศาสตราจารย์ด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์และวิศวกรรมที่มหาวิทยาลัยนอร์ทเท็กซัสใน Denton. Kavi อธิบาย ระบบดังกล่าวในรายละเอียดใน IEEE สเปกตรัมในปี 2010 เรียกมันว่ากล่องแก้วในทางตรงกันข้ามกับกล่องดำซึ่งบันทึกข้อมูลการบินและข้อมูลเสียง กล่องสีดำสามารถย้อนเฉพาะหลังจากที่ความเป็นจริงแล้วถ้ามันสามารถกู้จากซากปรักหักพังของสายการบิน; กล่องแก้วที่นำเสนอทันทีจะส่งข้อมูลไปยังเครือข่ายคลาวด์ของเซิร์ฟเวอร์ที่ผ้าห่มมากขึ้นแผ่นดิน. "ผมเชื่อมั่นว่ารุ่นของเราจากกล่องสีดำ (กล่องแก้ว) จะมีการให้ข้อมูลที่แสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องบินเป็น การดำเนินงาน "ในเอาแต่ใจ MH 370 เขากล่าวว่าในอีเมลเมื่อวานนี้ "มันจะได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็วสูงทิศทางของเที่ยวบิน ... ในเวลาจริง." ในบทความของเขาสำหรับสเปกตรัม Kavi เขียนว่า "เครื่องบินจะส่งโดยตรงไปยังพื้นดินที่เป็นไปได้ แต่เมื่อบินสูงขึ้นไป น้ำก็จะต้องรีสอร์ทเพื่อการส่งผ่านทางเครือข่ายของดาวเทียมบางสูงขึ้นไปในวงโคจร geosynchronous คนอื่น ๆ มากต่ำลง. " รีเลย์ดาวเทียมจะค่อนข้างช้า แต่ก็ยังอาจรวมถึงข้อมูลการบินที่เกี่ยวข้องทั้งหมดอย่างน้อยในรูปแบบบีบอัด. MH370 ดูเหมือนว่าจะได้รับมากกว่าน้ำมากที่สุดของเวลาเพราะมันหลงจากเส้นทางการบินอย่างเป็นทางการไปยังกรุงปักกิ่ง. Kavi บอกว่า ระบบแก้วกล่องแม้อาจรวมถึง "ปุ่มตกใจ." ในกรณีที่มีการหักหลังที่นักบินจะกดปุ่มถ่ายโอนการควบคุมของเครื่องบินไปยังระบบการบินอัตโนมัติซึ่งจะลงจอดที่สนามบินมันใกล้ที่สุด แน่นอนว่าเคล็ดลับที่ไม่สามารถหยุดนักบินตัวเองออกไปจากการขโมยสายการบิน, ความเป็นไปได้ความบันเทิงจากนักวิจัยบางส่วนของเที่ยวบิน 370 Kavi โต้ที่แม้จะอยู่ในสถานการณ์เช่นนี้กล่องแก้วของเขายังคงได้รับการออกแบบเพื่อให้ไม่มีใครในคณะกรรมการ สายการบินที่จะปิด นั่นเป็นวิธีการทำงานวันนี้กล่องสีดำเขาบันทึก. "ฉันได้รับผิดหวังที่เรายังคงมีการพูดคุยเกี่ยวกับการส่งตามเวลาจริงของข้อมูลการบินเมื่อเทคโนโลยีอยู่ที่นี่" Kavi กล่าวเสริมว่า "ซับเงิน" ของเรื่องก็คือว่า โลกการบินที่มีการเคลื่อนไหวอย่างช้า ๆ ไปทางอุดมคติของเขา สิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ นักวิจัยได้รวบรวมของเที่ยวบินเอาแต่ใจ 370 ได้มาส่วนใหญ่มาจาก ACARS (การสื่อสารอากาศยานและการรายงาน System) ซึ่งจะช่วยให้ดาวเทียมเป็นระยะ ๆ "การปรับปรุงสุขภาพ." เหล่านี้ให้เพียงหลักฐานสายการบินยังคงบินเป็นเวลาหลายชั่วโมงหลังจากครั้งสุดท้ายหลักฐานการติดต่ออย่างเป็นทางการน้อยเกินไป แต่จะสร้างเส้นทางการบิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรียลไทม์การบันทึกข้อมูลการบินได้ให้พนักงานสอบสวน ความคิดที่ดีของสิ่งที่เกิดขึ้นกับมาเลเซีย แอร์ไลน์ เที่ยวบินที่ 370 , กล่าวว่า krishma กวี ศาสตราจารย์ด้านวิทยาศาสตร์และวิศวกรรมคอมพิวเตอร์ที่ University of North Texas ใน Denton .

กวีอธิบายระบบดังกล่าวในรายละเอียดใน IEEE Spectrum ในปี 2010 เรียกแก้ว กล่อง , ในทางตรงกันข้ามกับกล่องดำซึ่งบันทึกข้อมูลการบินและข้อมูลเสียง กล่องสีดำสามารถซ้ำหลังจากความจริงแล้วเท่านั้น ถ้ามันสามารถ salvaged จากซากเครื่องบินของสายการบิน ; เสนอกล่องแก้วทันทีจะส่งข้อมูลไปยังเมฆเครือข่ายของเซิร์ฟเวอร์ที่ผ้าห่มมากขึ้น

"" ผมเชื่อมั่นว่า รุ่นของเราของกล่องสีดำ ( กล่อง ) จะได้ให้ข้อมูลระบุว่า ส่วนประกอบทั้งหมดของเครื่องบิน กำลังทำงาน " ในเอาแต่ใจ MH 370 , เขากล่าวว่าในอีเมลเมื่อวานนี้ " จะได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว ความสูง ทิศทางของเครื่องบิน . . . . . . . ในเวลาจริง "

ในบทความของเขาสำหรับสเปกตรัมกวีเขียนว่า " เครื่องบินจะส่งโดยตรงไปยังพื้นที่ที่เป็นไปได้ แต่เมื่อบินสูงหรือเหนือน้ำจะต้องรีสอร์ทเพื่อการส่งผ่านเครือข่ายของดาวเทียมในวงโคจรขึ้นสูงๆ ต่ำลงไปมาก " ถ่ายทอดดาวเทียมจะค่อนข้างช้า แต่ยังอาจรวมถึงข้อมูลการบินที่เกี่ยวข้อง อย่างน้อยในรูปแบบบีบอัด .

mh370 ดูเหมือนว่าจะได้รับน้ำมากที่สุดของเวลา เพราะมันหลงจากเส้นทางบินของทางการปักกิ่ง

กวีกล่าวว่า แก้ว กล่องระบบจะรวมถึง " ปุ่มฉุกเฉิน " ในเหตุการณ์ของการหักหลัง นักบินจะกดปุ่มการถ่ายโอนการควบคุมของเครื่องบินอัตโนมัติ ระบบการบิน ซึ่งจะจอดที่สนามบินที่ใกล้ที่สุด แน่นอนจะไม่สามารถหยุดตัวเองจากขโมยไปเป็นนักบินสายการบิน , ความเป็นไปได้ความบันเทิงโดยนักวิจัยของเที่ยวบิน 370 .

กวีก็ยังย้อนว่า แม้ในสถานการณ์นี้ , กล่องแก้วของเขายังถูกออกแบบมาเพื่อให้ทุกคนบนเรือสายการบินที่จะปิด วันนี้ทำงาน กล่องสีดำที่เขาบันทึก

" ผมผิดหวังที่เรายังคงมีการพูดคุยเกี่ยวกับการส่งตามเวลาจริงของข้อมูลเที่ยวบินเมื่อเทคโนโลยีมี " กวีกล่าวเพิ่มว่า " เงิน " ของเรื่องคือ ว่า การบินโลกจะช้าย้ายไปยังผู้หญิงในอุดมคติของเขา อะไรเล็ก ๆน้อย ๆที่พนักงานสอบสวนได้รวบรวมของเอาแต่ใจเที่ยวบิน 370 มาส่วนใหญ่มาจากคาร์ส ( การสื่อสาร อากาศยาน และระบบการรายงาน )ซึ่งจะช่วยให้สำหรับการปรับปรุงสุขภาพผ่านดาวเทียม " ตารางธาตุ " เหล่านี้มีหลักฐานเพียงสายการบินยังคงบินชั่วโมงหลังจากการติดต่ออย่างเป็นทางการล่าสุดหลักฐานด้วยขาดแคลน อย่างไรก็ตาม การสร้างเส้นทางการบิน