This paper develops a system dynami

This paper develops a system dynamics model of Iceland's energy sector (UniSyD_IS) that is based on the
UniSyD_NZ model of New Zealand's energy economy. The model focuses on the energy supply sector
with endogenous representation of road transport energy demand. Equilibrium interactions are
performed across electricity, hydrogen, biofuels, and road transport sectors. Possible transition paths
toward a low-carbon transport in Iceland are explored with implications for fuel demand, greenhouse
gas (GHG) emissions and associated costs. The consumer sector simulates the long-term evolution of
light and heavy-duty vehicles through a vehicle choice algorithm that accounts for social influences and
consumer preferences. Through different scenarios, the influences of four fundamental driving factors
are examined. The factors are oil price, carbon tax, fuel supply-push, and government incentives. The
results show that changes in travel demand, vehicle technologies, fuel types, and efficiency improvements can support feasible transition paths to achieve sufficient reduction in GHG for both 4 1C and 2 1C
climate scenarios of the Nordic Energy Technology Perspectives study. Initial investment in supply
infrastructure for alternative fuels will not only mitigate GHG emissions, but also could provide longterm economic benefits through fuel cost saving for consumers and reduced fuel import costs for
government

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระดาษนี้พัฒนาแบบ dynamics ระบบภาคของไอซ์แลนด์พลังงาน (UniSyD_IS) ตามรุ่น UniSyD_NZ ของเศรษฐกิจพลังงานของประเทศนิวซีแลนด์ แบบจำลองเน้นภาคการจัดหาพลังงานมีการแสดงความต้องการพลังงานขนส่งถนน endogenous มีการโต้ตอบที่สมดุลทำไฟฟ้า ไฮโดรเจน เชื้อเพลิงชีวภาพ และภาคขนส่งถนน เส้นทางที่เปลี่ยนไปต่อการขนส่งคาร์บอนต่ำในประเทศไอซ์แลนด์ที่อุดม ด้วยผลความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิง เรือนกระจกปล่อยก๊าซ (GHG) และต้นทุนที่เกี่ยวข้อง ภาคผู้บริโภคจำลองวิวัฒนาการระยะยาวของรถเบา และหนักโดยใช้อัลกอริทึมในการเลือกรถที่ที่บัญชีสำหรับการมีอิทธิพลต่อสังคม และการกำหนดลักษณะผู้บริโภค ผ่านสถานการณ์ต่าง ๆ อิทธิพลของปัจจัยผลักดันพื้นฐาน 4จะตรวจสอบ ปัจจัยมีราคาน้ำมัน ภาษีคาร์บอน เชื้อเพลิงจัดหากด และแรงจูงใจของรัฐบาล ที่ผลลัพธ์ดูที่การเปลี่ยนแปลงในความต้องการเดินทาง ยานพาหนะเทคโนโลยี ชนิดของน้ำมันเชื้อเพลิง และปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถสนับสนุนเส้นทางการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้เพื่อลดปริมาณเพียงพอสำหรับ 4 1C และ 2 1Cสถานการณ์สภาพภูมิอากาศการศึกษามุมมองเทคโนโลยีพลังงานนอร์ดิค ลงทุนเริ่มต้นในการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกจะไม่เพียงลดการปล่อย GHG แต่ยังสามารถให้ตนได้ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจโดยใช้ต้นทุนเชื้อเพลิงบันทึกสำหรับผู้บริโภค และลดต้นทุนการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับรัฐบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กระดาษนี้จะพัฒนาระบบรูปแบบการเปลี่ยนแปลงของภาคพลังงานของไอซ์แลนด์ (UniSyD_IS) ที่เป็นไปตาม
รูปแบบ UniSyD_NZ ของเศรษฐกิจพลังงานของประเทศนิวซีแลนด์ รูปแบบการมุ่งเน้นไปที่ภาคพลังงาน
ด้วยการเป็นตัวแทนภายนอกของความต้องการพลังงานการขนส่งทางถนน ปฏิสัมพันธ์สมดุลมีการ
ดำเนินการผ่านกระแสไฟฟ้าไฮโดรเจนเชื้อเพลิงชีวภาพและภาคการขนส่งทางถนน เส้นทางการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้
ต่อการขนส่งคาร์บอนต่ำในไอซ์แลนด์มีการสำรวจที่มีผลกระทบต่อความต้องการน้ำมันเชื้อเพลิงเรือนกระจก
ก๊าซ (GHG) และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ส่วนของผู้บริโภคจำลองวิวัฒนาการในระยะยาวของ
แสงและยานพาหนะหนักผ่านขั้นตอนวิธีการเลือกรถที่บัญชีสำหรับอิทธิพลของสังคมและ
ต้องการของผู้บริโภค ผ่านสถานการณ์ที่แตกต่างกันมีอิทธิพลของปัจจัยสี่ขับรถพื้นฐานที่
มีการตรวจสอบ ปัจจัยที่มีราคาน้ำมันภาษีคาร์บอนเชื้อเพลิงอุปทานการผลักดันและแรงจูงใจของรัฐบาล
ผลการศึกษาพบว่าการเปลี่ยนแปลงในความต้องการเดินทางเทคโนโลยียานพาหนะประเภทน้ำมันเชื้อเพลิงและการปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถรองรับเส้นทางการเปลี่ยนแปลงไปได้ที่จะบรรลุการลดก๊าซเรือนกระจกที่เพียงพอสำหรับทั้ง 4 1C และ 2 1C
สถานการณ์สภาพภูมิอากาศของมุมมองการศึกษาเทคโนโลยีพลังงานนอร์ดิก เงินลงทุนเริ่มแรกในการจัดหา
โครงสร้างพื้นฐานสำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกที่จะไม่เพียง แต่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังสามารถให้ผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจในระยะยาวผ่านการประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับผู้บริโภคและลดค่าใช้จ่ายในการนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับ
รัฐบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

งานวิจัยนี้ได้พัฒนาแบบจำลองระบบพลวัตของภาคพลังงานของไอซ์แลนด์ ( unisyd_is ) ที่อยู่บนพื้นฐานของเศรษฐกิจพลังงาน
unisyd_nz แบบจำลองของนิวซีแลนด์ รูปแบบเน้นการจัดหาพลังงาน
กับการพบถนนความต้องการพลังงานการขนส่ง สมดุลปฏิกิริยาเป็น
ดำเนินการข้ามไฟฟ้าไฮโดรเจน พลังงาน และการขนส่งภาค ได้เปลี่ยนเส้นทาง
ต่อ - ขนส่งในไอซ์แลนด์มีการสํารวจที่มีผลกระทบต่ออุปสงค์เชื้อเพลิงก๊าซ เรือนกระจก
( GHG ) ก๊าซและค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง ภาคอุปโภคบริโภคจำลองวิวัฒนาการระยะยาวของ
แสงและยานพาหนะหนักผ่านการเลือกยานพาหนะขั้นตอนวิธีที่บัญชีสำหรับอิทธิพลทางสังคมและ
ความชอบของผู้บริโภค ผ่านสถานการณ์ที่แตกต่างกันอิทธิพลของปัจจัย 4 พื้นฐานการขับขี่
จะตรวจ ปัจจัยด้านราคา น้ำมัน ภาษี คาร์บอน ผลักดัน จัดหาเชื้อเพลิง และแรงจูงใจของรัฐบาล
ผลแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงในความต้องการ ท่องเที่ยว รถยนต์ เทคโนโลยี ชนิดเชื้อเพลิง และการปรับปรุงประสิทธิภาพสามารถรองรับเส้นทางเปลี่ยนไปได้เพื่อให้บรรลุการลด GHG เพียงพอทั้ง 4 c และ c
2บรรยากาศสถานการณ์การศึกษามุมมองเทคโนโลยีพลังงาน Nordic . การลงทุน เริ่มต้นในการจัดหาเชื้อเพลิงทางเลือก
โครงสร้างพื้นฐานจะไม่เพียง แต่ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก แต่ยังสามารถให้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจระยะยาวผ่านการประหยัดค่าใช้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับผู้บริโภคและลดการนำเข้าเชื้อเพลิงต้นทุน
รัฐบาล