A lithium-oxygen battery was assemb

A lithium-oxygen battery was assembled by a home-made setup with a lithium metal foil, a glass-fiber separator (Whatman GF/C), 100mL electrolyte containing 1.0 M bis(trifluoromethane) sulfonimide lithium (LiTFSI, Sigma-Aldrich, 99.5%) in tetraethylene glycol dimethyl ether (TEGDME, Sigma-Aldrich, 99%) with the water concentration at less than 5 ppm and an as-prepared cathode in an argon-filled glovebox (Etelux, Lab 2000) at water and oxygen contents below 1 ppm. Before use, the separator was dried in vacuum and the electrolyte was dried with molecular sieves to eliminate the moisture effect. After assembly, the inlet of the battery was tightly connected to high purity oxygen (H2O  1 ppm,CO2 1 ppm) with a constant flow to exhaust the remaining argon. Then, the outlet of the battery was sealed and the battery was exposed to oxygen at a constant pressure of about 1 atm. The galvanostatic discharge-charge tests were carried out on a battery cycling system (Neware, CT-3008 W) at within a voltage window of 2.0–4.5 V (vs. Li/Li+). For the linear sweeping voltammetry (LSV) test, the battery was firstly discharged at a constant current of 0.042 mA for 4 h, and then scanned from open circuit voltage to 4.5 V at a rate of 1 mV s
1. All tests were performed under atmospheric temperature (23  2 C).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบตเตอรี่ลิเธียมออกซิเจนถูกประกอบ โดยการตั้งค่าที่ทำกับฟอยล์โลหะลิเธียม แยกใยแก้ว (Whatman GF/C) 100mL อิเล็กโทรไลต์ที่ประกอบด้วยลิเธียม sulfonimide bis(trifluoromethane) 1.0 M (LiTFSI, Sigma Aldrich, 99.5%) ใน tetraethylene ไกลคอ dimethyl อีเทอร์ (TEGDME, Sigma Aldrich, 99%) มีความเข้มข้นของน้ำน้อยกว่า 5 ppm และการเตรียมเป็นแคโทดในการเติมอาร์กอน glovebox (Etelux, Lab 2000) ที่เนื้อหาน้ำและออกซิเจนต่ำกว่า 1 ppm ก่อนการใช้ ตัวแยกถูกอบแห้งสูญญากาศ และอิเล็กโทรไลท์ถูกอบ ด้วยภเพื่อขจัดผลความชื้น หลังจากแอสเซมบลี ช่องของแบตเตอรี่แน่นเชื่อมต่อกับออกซิเจนบริสุทธิ์สูง (ppm H2O 1, CO2 1 ppm) มีการไอเสียอาร์กอนที่เหลือ ปลั๊กแบตเตอรี่ถูกปิดผนึก แล้วแบตเตอรี่ถูกสัมผัสกับออกซิเจนที่ความดันคงประมาณ 1 atm การทดสอบการปล่อยประจุ galvanostatic ดำเนินการบนแบตเตอรี่จักรยานระบบ (W Neware, CT-3008) ที่ภายในหน้าต่างแรงดัน V 2.0 – 4.5 (เทียบกับ Li / Li +) การเชิงเส้นกวาด voltammetry (LSV) ทดสอบ แบตเตอรี่ออกแรกที่กระแสคง 0.042 mA สำหรับ 4 h และสแกนจากแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิดเป็น 4.5 V ที่ 1 mV s 1 อัตรา การทดสอบทั้งหมดดำเนินการภายใต้บรรยากาศอุณหภูมิ (23 2 C)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แบตเตอรี่ลิเธียมออกซิเจนถูกประกอบโดยการติดตั้งที่บ้านที่ทำด้วยกระดาษฟอยล์โลหะลิเธียมคั่นใยแก้ว (Whatman GF / C), อิเล็กโทรไล 100mL ที่มี 1.0 ล้านทวิ (trifluoromethane) sulfonimide ลิเธียม (LiTFSI, Sigma-Aldrich, 99.5 %) ใน tetraethylene ไกลคอลไดเมทิลอีเทอร์ (TEGDME, Sigma-Aldrich, 99%) ที่มีความเข้มข้นน้ำที่น้อยกว่า 5 ppm และแคโทดเป็นเตรียมใน glovebox อาร์กอนที่เต็มไปด้วย (Etelux, แล็บ 2000) ในน้ำและออกซิเจนเนื้อหาดังต่อไปนี้ 1 ppm ก่อนที่จะใช้คั่นแห้งในเครื่องดูดฝุ่นและอิเล็กโทรไลแห้งกับโมเลกุล sieves เพื่อลดผลกระทบความชุ่มชื้น หลังจากการชุมนุมทางเข้าของแบตเตอรี่มีการเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับออกซิเจนบริสุทธิ์สูง (H2O 1 ppm, CO2 1 ppm) ที่มีการไหลคงที่หมดอาร์กอนที่เหลือ แล้วทางออกของแบตเตอรี่ที่ถูกปิดผนึกและแบตเตอรี่ได้สัมผัสกับออกซิเจนที่ความดันคงที่ประมาณ 1 ตู้เอทีเอ็ม การทดสอบการปล่อยค่าใช้จ่าย galvanostatic ได้ดำเนินการในระบบการขี่จักรยานแบตเตอรี่ (neware, CT-3008 W) ที่ภายในหน้าต่างแรงดันไฟฟ้าของ 2.0-4.5 V (เทียบกับหลี่ / li +) สำหรับเชิงเส้น voltammetry กวาด (LSV) การทดสอบแบตเตอรี่ถูกปลดแรกที่คงที่ในปัจจุบันของ 0.042 มิลลิแอมป์ 4 ชั่วโมงและจากนั้นสแกนจากแรงดันไฟฟ้าวงจรเปิด 4.5 V ในอัตรา 1 mV s หรือไม่? 1 การทดสอบทั้งหมดได้ดำเนินการภายใต้อุณหภูมิบรรยากาศ (23? 2? C)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลิเธียมแบตเตอรี่ออกซิเจนประกอบโดยการตั้งค่าที่บ้านกับลิเธียมแผ่นโลหะแก้วไฟเบอร์คั่น ( whatman GF / C ) 100ml อิเล็กโทรไลต์ที่มี 1.0 M บิส ( ไตรฟลูออโรมีเทน ) sulfonimide ลิเธียม ( litfsi ซิกม่า Aldrich , 99.5% ) ใน tetraethylene ไกลคอลอีเทอร์ ( tegdme ซิกม่า Aldrich , 99% ) ด้วยน้ำ ความเข้มข้นที่น้อยกว่า 5 ppm และที่เป็นเตรียมแคโทดใน glovebox เติมอาร์กอน ( etelux Lab 2000 ) ในน้ำและปริมาณออกซิเจนต่ำกว่า 1 ส่วนในล้านส่วน ก่อนที่จะใช้ , คั่นแห้งได้ในสูญญากาศและอิเล็กโทรไลต์แห้งกับ sieves โมเลกุลเพื่อกำจัดความชื้นในผล หลังจากประกอบเข้าแบตแน่นเชื่อมต่อกับออกซิเจนความบริสุทธิ์สูง ( H2O 1 ppm CO2 1 ppm ) กับการไหลคงที่ในไอเสียก๊าซที่เหลืออยู่ แล้วร้านของแบตเตอรี่ที่ถูกผนึก และแบตเตอรี่ถูกสัมผัสกับออกซิเจนที่ความดันคงที่ 1 atm การทดสอบดิสชาร์จ galvanostatic ทดลองระบบจักรยานแบตเตอรี่ ( Neware ct-3008 , W ) ที่หน้าต่างภายในแรงดัน 2.0 – 4.5 V ( vs . หลี่ / หลี่ + ) สำหรับแคทไอออนกวาดเส้น ( lsv ) ทดสอบแบตเตอรี่เริ่มแรกออกมา ณปัจจุบันคงตั้งใจให้มา 4 ชั่วโมงแล้ว สแกนจากแรงดันเปิดวงจร 4.5 V อัตรา 1 MV S1 . การทดสอบทั้งหมดได้ดำเนินการภายใต้อุณหภูมิของบรรยากาศ ( 23 2 C )