Google self-driving car is any in a

Google self-driving car is any in a range of autonomous cars, developed by Google X as part of its project to develop technology for mainly electric cars. The software installed in Google's cars is called Google Chauffeur. Lettering on the side of each car identifies it as a "self-driving car". The project was formerly led by Sebastian Thrun, former director of the Stanford Artificial Intelligence Laboratory and co-inventor of Google Street View. Thrun's team at Stanford created the robotic vehicle Stanley which won the 2005 DARPA Grand Challenge and its US$2 million prize from the United States Department of Defense. The team developing the system consisted of 15 engineers working for Google, including Chris Urmson, Mike Montemerlo, and Anthony Levandowski who had worked on the DARPA Grand and Urban Challenges.

Legislation has been passed in four U.S. states and Washington, D.C. allowing driverless cars. The state of Nevada passed a law on June 29, 2011, permitting the operation of autonomous cars in Nevada, after Google had been lobbying in that state for robotic car laws. The Nevada law went into effect on March 1, 2012, and the Nevada Department of Motor Vehicles issued the first license for an autonomous car in May 2012, to a Toyota Prius modified with Google's experimental driverless technology. In April 2012, Florida became the second state to allow the testing of autonomous cars on public roads, and California became the third when Governor Jerry Brown signed the bill into law at Google Headquarters in Mountain View.[8] In December 2013, Michigan became the fourth state to allow testing of driverless cars on public roads. In July 2014, the city of Coeur d'Alene, Idaho adopted a robotics ordinance that includes provisions to allow for self-driving cars.

In May 2014, Google presented a new concept for their driverless car that had neither a steering wheel nor pedals, and unveiled a fully functioning prototype in December of that year that they planned to test on San Francisco Bay Area roads beginning in 2015. Google plans to make these cars available to the public in 2020.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Google เองรถใด ๆ ในช่วงของรถยนต์ตนเอง พัฒนา โดย Google X เป็นส่วนหนึ่งของโครงการการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ได้ ซอฟต์แวร์ติดตั้งในรถยนต์ของ Google คือ Google คนขับรถ ตัวอักษรด้านข้างของรถแต่ละคันระบุมันเป็น "รถขับเอง" โครงการเดิมนำ โดย Sebastian Thrun อดีตผู้อำนวยการห้องปฏิบัติการการประดิษฐ์สแตนฟอร์ดและผู้ประดิษฐ์ร่วม Google Street View ทีมงานของ Thrun ที่สแตนฟอร์ดสร้างรถหุ่นยนต์สแตนเลย์ที่ได้รับรางวัล 2005 DARPA Grand ท้าทายและของรางวัล 2 ล้านเหรียญสหรัฐจากแผนกของใช้ป้องกันสหรัฐอเมริกาจำนวนมาก ทีมงานพัฒนาระบบประกอบด้วย 15 วิศวกรทำงาน Google, Chris Urmson, Mike Montemerlo และ Anthony Levandowski ที่เคยทำงาน DARPA Grand และความท้าทายในเมืองกฎหมายได้ถูกส่งผ่านในสหรัฐอเมริกาและ Washington, D.C ซึ่งช่วย driverless สี่ รัฐเนวาดาผ่านกฎหมาย 29 มิถุนายน 2011 เอื้ออำนวยการดำเนินงานของรถยนต์อิสระในเนวาดา หลังจากที่ Google มีการล็อบบี้ในรัฐสำหรับกฎหมายรถหุ่นยนต์ กฎหมายเนวาดาประเทศบน 1 มีนาคม 2012 และเนวาดาแผนกของพาหนะออกใบแรกสำหรับรถอิสระใน 2555 พฤษภาคม Prius โตโยต้าที่แก้ไข ด้วยเทคโนโลยี driverless ทดลองของ Google เมษายน 2012 ฟลอริดากลายเป็น รัฐสองจะช่วยให้การทดสอบอิสระรถยนต์บนถนนสาธารณะ และแคลิฟอร์เนียเป็น ที่สามเมื่อผู้ว่าเจอร์รี่น้ำตาลลงรายการกฎหมายที่สำนักงานใหญ่ Google ในภูเขา [8] ใน 2556 ธันวาคม มิชิแกนเป็น สถานะสี่เพื่อช่วยให้การทดสอบของ driverless รถยนต์บนถนนสาธารณะ กรกฎาคม 2014 การเมืองของเคอร์ดาลีน ไอดาโฮนำเทศบัญญัติหุ่นยนต์ที่มีบทบัญญัติที่อนุญาตสำหรับแง่ใน 2014 พฤษภาคม Google นำเสนอแนวคิดใหม่สำหรับรถยนต์ driverless ที่มีพวงมาลัยไม่เหยียบ และเปิดตัวต้นแบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์ในเดือนธันวาคมของปีที่ที่พวกเขาวางแผนการทดสอบบนถนนบริเวณอ่าว San Francisco ใน 2015 Google แผนที่จะทำให้รถยนต์เหล่านี้มีต่อสาธารณะในปี 2020

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Google รถขับเคลื่อนด้วยตัวเองใด ๆ ในช่วงของรถยนต์อิสระที่พัฒนาโดย Google X เป็นส่วนหนึ่งของโครงการในการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ติดตั้งระบบไฟฟ้า ซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งในรถยนต์ของ Google ที่เรียกว่าคนขับรถของ Google ตัวอักษรที่ด้านข้างของรถแต่ละคันจะระบุว่าเป็น "ตัวเองขับรถ" โครงการเดิมที่นำโดยเซบาสเตียน Thrun อดีตผู้อำนวยการของสแตนฟอห้องปฏิบัติการปัญญาประดิษฐ์และผู้ร่วมประดิษฐ์ของ Google Street View ทีม Thrun ที่สแตนฟอสร้างรถหุ่นยนต์สแตนเลย์ซึ่งได้รับรางวัล DARPA ท้าทายแกรนด์ปี 2005 และได้รับรางวัลสหรัฐ $ 2 ล้านบาทจากกรมกลาโหมสหรัฐ ทีมพัฒนาระบบประกอบด้วย 15 วิศวกรที่ทำงานสำหรับ Google รวมถึงคริส Urmson ไมค์ Montemerlo และแอนโธนี Levandowski ที่เคยทำงานใน DARPA แกรนด์และเมืองท้าทาย. กฎหมายได้รับการผ่านในสี่รัฐของสหรัฐอเมริกาและวอชิงตันดีซีที่ช่วยให้คนขับรถ รัฐเนวาด้าผ่านกฎหมายที่ 29 มิถุนายน 2011 ที่อนุญาตให้การดำเนินงานของรถยนต์อิสระในเนวาดาหลังจากที่ Google ได้รับการวิ่งเต้นในสถานะที่กฎหมายรถหุ่นยนต์ กฎหมายเนวาดามีผลบังคับใช้วันที่ 1 มีนาคม 2012 และเนวาดากรมยานยนต์ออกใบอนุญาตครั้งแรกสำหรับรถยนต์อิสระพฤษภาคม 2012 กับโตโยต้า Prius แก้ไขด้วยเทคโนโลยี driverless ทดลองของ Google ในเดือนเมษายน 2012, ฟลอริด้ากลายเป็นรัฐที่สองที่จะช่วยให้การทดสอบของรถยนต์อิสระบนถนนสาธารณะและแคลิฟอร์เนียกลายเป็นสามเมื่อราชการเจอร์รี่บราวน์ลงนามในใบประกาศเป็นกฎหมายที่สำนักงานใหญ่ของ Google ใน Mountain View. [8] ในเดือนธันวาคมปี 2013 มิชิแกนกลายเป็น รัฐสี่ที่จะช่วยให้การทดสอบของรถยนต์ที่ขับบนถนนสาธารณะ ในเดือนกรกฎาคมปี 2014 เมือง Coeur d'Alene ที่ไอดาโฮนำพระราชกฤษฎีกาหุ่นยนต์ที่มีบทบัญญัติเพื่อให้รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง. ในเดือนพฤษภาคม 2014 Google นำเสนอแนวคิดใหม่สำหรับรถขับของพวกเขาที่มีค่าพวงมาลัยหรือเหยียบ และเปิดตัวต้นแบบการทำงานอย่างเต็มที่ในเดือนธันวาคมปีที่พวกเขาวางแผนที่จะทดสอบบนถนนซานฟรานซิบริเวณอ่าวจุดเริ่มต้นในปี 2015 Google วางแผนที่จะทำให้รถยนต์เหล่านี้สามารถใช้ได้กับประชาชนในปี 2020

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

Google ด้วยตนเองการขับรถใด ๆในช่วงของรถตนเอง พัฒนาโดย Google X เป็นส่วนหนึ่งของโครงการพัฒนาเทคโนโลยีสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ไฟฟ้า ซอฟต์แวร์ที่ติดตั้งในรถของ Google เรียกว่าคนขับรถ Google ตัวอักษรบนด้านข้างของรถแต่ละคัน ระบุว่ามันเป็น " ตนเองขับรถ " โครงการนี้ นำโดย เซบาสเตียน ทรัน อดีต ผอ. ของ Stanford ปัญญาประดิษฐ์และนักประดิษฐ์ของห้องปฏิบัติการ บริษัท Google Street view ทรันทีมที่ Stanford สร้างยานพาหนะหุ่นยนต์ Stanley ซึ่งได้รับรางวัล 2005 DARPA Grand Challenge และ US $ 2 ล้านเหรียญรางวัลจากกระทรวงกลาโหมแห่งสหรัฐอเมริกา ทีมพัฒนาระบบประกอบด้วย 15 วิศวกรทำงานกับกูเกิล รวมถึง คริส urmson ไมค์ montemerlo และแอนโทนี่ levandowski ที่ทำงานบนความท้าทาย DARPA แกรนด์ และในเมืองกฎหมายได้ผ่านในสหรัฐอเมริกา และสี่ วอชิงตัน ดีซี ให้รถ driverless . รัฐเนวาดาผ่านกฎหมายเกี่ยวกับมิถุนายน 29 , 2011 , อนุญาตให้ดำเนินงานอิสระรถยนต์ในเนวาดาหลังจากที่ Google ได้รับการล็อบบี้ในรัฐที่มีกฎหมายรถหุ่นยนต์ กฎหมายเนวาดาไปมีผลในวันที่ 1 มีนาคม 2012 และเนวาดากรมยานยนต์ออกใบอนุญาตแรกสำหรับรถยนต์อิสระพฤษภาคม 2012 , โตโยต้า Prius แก้ไขด้วย Google driverless ทดลองเทคโนโลยี ในเดือนเมษายน 2012 , ฟลอริด้าเป็นรัฐที่สองเพื่อให้ทดสอบรถยนต์อิสระบนถนนสาธารณะ และแคลิฟอร์เนียกลายเป็นที่สามเมื่อผู้ว่าราชการเจอร์รี่บราวน์เซ็นบิลเป็นกฎหมายที่ Google สำนักงานใหญ่ใน Mountain View [ 8 ] ในเดือนธันวาคม 2013 , มิชิแกนเป็นสี่รัฐอนุญาตให้ทดสอบรถ driverless บนถนนสาธารณะ ในเดือนกรกฎาคม ปี 2014 ที่เมืองควอดอลิน , ไอดาโฮประกาศใช้กฤษฎีกาหุ่นยนต์ที่มีบทบัญญัติเพื่อให้ตนเองขับรถรถยนต์ในเดือนพฤษภาคม 2010 , Google นำเสนอแนวคิดใหม่สำหรับรถ driverless ที่ไม่มีพวงมาลัย หรือเหยียบ และเปิดตัวต้นแบบการทำงานอย่างเต็มที่ในเดือนธันวาคมของปีนั้นที่พวกเขาวางแผนที่จะทดสอบในพื้นที่อ่าวซานฟรานซิสโกถนนเริ่มต้นในปี 2015 Google มีแผนที่จะทำให้รถยนต์เหล่านี้ใช้ได้กับประชาชนใน 2020