2.4.1 Advance organization impacts

2.4.1 Advance organization impacts high speed railway
Advance organization is important motivation to success a high speed rail in country. For example in Europe, SNCF is one operator that success in high speed rail system which include a TGV (high speed train). SNCF intend to create a fastest rail in the world by using the TGV high speed train program. Currently, SNCF operates around 1,150 miles of indication high speed train that contain more than 800 high speed services.

2.4.2 The factor to construct high speed railway
The expert engineer is significant factor to create a high speed rail due to HSR use an electricity system in track. Most countries began to use the electricity system by using a commutator motor. Engineer continued to develop this motor power and currently using two methods in high speed rail include, replacing electromechanical converters with solid-state converters and replacing commutator with three-phase motor (Lacote, pp. 25-31).
Thus, Thailand needs to develop all of technology system for support a high speed railway. Using a high technology to develop a transport system might increase convenience transportation for people such as BTS and MRT use an automatic fare collection and use a touch screen system, and benefit for society such as using a BTS and MRT increase more comfort transportation and reduce fuel energy due to it uses an electricity system. It is also important to business sector, economic and social development as well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

2.4.1 ล่วงหน้าองค์กรผลกระทบรถไฟความเร็วสูง ล่วงหน้าองค์กรเป็นแรงจูงใจที่สำคัญเพื่อความสำเร็จของรถไฟความเร็วสูงในประเทศ ตัวอย่างเช่น ในยุโรป ฝรั่งเศสเป็นผู้หนึ่งที่ประสบความสำเร็จในระบบรถไฟความเร็วสูง TGV (รถไฟความเร็วสูง) รวมถึง ฝรั่งเศสต้องการสร้างทางรถไฟที่เร็วที่สุดในโลก โดยใช้โปรแกรมรถไฟความเร็วสูง TGV ในปัจจุบัน SNCF ดำเนินประมาณ 1,150 กม.รถไฟความเร็วสูงบ่งชี้ที่ประกอบด้วยบริการความเร็วสูงกว่า 800 2.4.2 การปัจจัยในการสร้างรถไฟความเร็วสูง วิศวกรผู้เชี่ยวชาญเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากใช้ HSR มีระบบไฟฟ้าในการติดตาม ประเทศส่วนใหญ่เริ่มใช้ระบบไฟฟ้า โดยใช้มอเตอร์ commutator รวมวิศวกรพัฒนานี้มอเตอร์ไฟฟ้า และใช้วิธีการสองวิธีในรถไฟความเร็วสูง เปลี่ยนแปลงไฟฟ้าแปลงโซลิดสเตท และแทน commutator มอเตอร์สามเฟส (Lacote, pp. 25-31) ดังนั้น ประเทศไทยต้องการพัฒนารถไฟความเร็วสูงทั้งหมดของระบบเทคโนโลยีเพื่อสนับสนุน โดยใช้เทคโนโลยีสูงในการพัฒนาระบบการขนส่งอาจขนส่งสะดวกขึ้นสำหรับคนเช่นรถไฟฟ้า BTS และ MRT ใช้การเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติ และใช้ระบบหน้าจอสัมผัส และประโยชน์ต่อสังคมเช่นการใช้การขึ้นรถไฟฟ้า BTS และ MRT เดินทางสะดวกสบายเพิ่มเติม และลดพลังงานเชื้อเพลิงเนื่องจากใช้เป็นระบบไฟฟ้า เป็นสิ่งที่สำคัญกับภาคธุรกิจ พัฒนาเศรษฐกิจ และสังคมเป็นอย่างดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

2.4.1 ผลกระทบต่อองค์กรแอดวานซ์รถไฟความเร็วสูง
ขององค์กรล่วงหน้าเป็นแรงจูงใจสำคัญที่จะประสบความสำเร็จรถไฟความเร็วสูงในประเทศ ยกตัวอย่างเช่นในยุโรป, SNCF เป็นหนึ่งในผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จในระบบรถไฟความเร็วสูงซึ่งรวมถึง TGV (รถไฟความเร็วสูง) SNCF ตั้งใจที่จะสร้างทางรถไฟที่เร็วที่สุดในโลกโดยใช้โปรแกรมรถไฟความเร็วสูง TGV ปัจจุบันดำเนินการ SNCF รอบ 1,150 ไมล์ของรถไฟความเร็วสูงบ่งชี้ที่มีมากกว่า 800 บริการความเร็วสูง. 2.4.2 ปัจจัยที่จะสร้างรถไฟความเร็วสูงวิศวกรผู้เชี่ยวชาญเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างรถไฟความเร็วสูงเนื่องจาก HSR ใช้ระบบพลังงานไฟฟ้า ในการติดตาม ประเทศส่วนใหญ่เริ่มที่จะใช้ระบบการผลิตไฟฟ้าโดยใช้มอเตอร์กระแสไฟฟ้า วิศวกรยังคงพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้านี้และขณะนี้การใช้สองวิธีในรถไฟความเร็วสูงรวมถึงการเปลี่ยนแปลงไฟฟ้ากับการแปลงของรัฐที่มั่นคงและการเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าด้วยมอเตอร์สามเฟส (Lacote, PP. 25-31). ดังนั้นประเทศไทยต้องพัฒนา ทั้งหมดของระบบเทคโนโลยีเพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง การใช้เทคโนโลยีชั้นสูงในการพัฒนาระบบการขนส่งอาจเพิ่มการขนส่งสะดวกสบายสำหรับคนเช่นรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินใช้เก็บค่าโดยสารอัตโนมัติและใช้ระบบหน้าจอสัมผัสและเป็นประโยชน์ต่อสังคมเช่นการใช้บีทีเอสและรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT เพิ่มความสะดวกสบายการขนส่งมากขึ้นและลดการใช้เชื้อเพลิง พลังงานเพราะมันใช้ระบบพลังงานไฟฟ้า นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะภาคธุรกิจเศรษฐกิจและการพัฒนาทางสังคมได้เป็นอย่างดี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ล่วงหน้าเครื่องมือกำจัดเพื่อย้ายรถไฟความเร็วสูงในองค์กร ผลกระทบเป็นแรงจูงใจที่สำคัญเพื่อความสำเร็จขององค์กรก่อนรถไฟความเร็วสูงในประเทศ ตัวอย่างเช่นในยุโรป เป็นหนึ่งในผู้ประกอบการที่ประสบความสำเร็จ SNCF ซึ่งรวมถึงระบบรถไฟความเร็วสูง TGV ( รถไฟความเร็วสูง ) ตั้งใจจะสร้างรถไฟ SNCF ที่เร็วที่สุดในโลก โดยรถไฟความเร็วสูง TGV โดยใช้โปรแกรม ขณะนี้ SNCF รอบ 1150 ไมล์ของการบ่งชี้ รถไฟความเร็วสูง ที่มีมากกว่า 800 บริการความเร็วสูง2.4.2 ปัจจัยเพื่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงโดยวิศวกรผู้เชี่ยวชาญเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้างรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากใช้ไฟฟ้าในระบบ HSR ติดตาม ประเทศส่วนใหญ่เริ่มใช้ระบบผลิตไฟฟ้าโดยใช้ commutator มอเตอร์ วิศวกรอย่างต่อเนื่องเพื่อพัฒนามอเตอร์ไฟฟ้าและขณะนี้การใช้สองวิธีในรถไฟความเร็วสูง รวมถึงการเปลี่ยนแปลงไฟฟ้ากับแปลงใส่และแทนที่สับเปลี่ยนกับสามเฟสมอเตอร์ ( lacote PP , 25-31 )ดังนั้น ประเทศไทยจำเป็นต้องพัฒนาระบบเทคโนโลยี เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูง การใช้เทคโนโลยีระดับสูง เพื่อพัฒนาระบบการขนส่งอาจเพิ่มการขนส่งสะดวกสำหรับคนเช่นรถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินใช้ระบบจัดเก็บค่าโดยสารอัตโนมัติและใช้หน้าจอระบบสัมผัส และเป็นประโยชน์ต่อสังคม เช่น การใช้รถไฟฟ้าและรถไฟใต้ดินเพิ่มมากขึ้นอำนวยความสะดวกการขนส่งและลดพลังงานเชื้อเพลิง เนื่องจากมันใช้ไฟฟ้าระบบ ยังเป็นสิ่งสำคัญที่ภาคธุรกิจ เศรษฐกิจและสังคมได้เป็นอย่างดี