Train route at risk as locals refus

Train route at risk as locals refuse eviction
Bangkok Post10 Dec 2015AMORNRAT MAHITTHIROOK
The Transport Ministry is planning to review the western section of the Mass Rapid Transit Authority’s (MRTA) Orange Line — from the Thailand Cultural Centre to Taling Chan — after residents refused to relocate.
News of the review comes a day after the cabinet approved the construction of the 21.2km rail section running east from the Thailand Cultural Centre to Min Buri.
Transport Minister Arkhom Termpittayapaisith yesterday met officials to discuss how to proceed with the Orange Line project, as it crosses through the residentially-crowded Soi Prachasongkhro 21.
Locals in June this year vowed to petition the Administrative Court for an injunction against the project if the cabinet approved it.
Mr Arkhom yesterday told the MRTA, the project operator, to study alternative designs that would avoid appropriating land from communities, MRTA governor Peerayudh Singpatanakul said after the meeting.
Mr Peerayudh said there are alternatives to choose from, but all of them will inflate the construction costs, originally set at 110 billion baht for the whole route.
The options include bypassing Soi Prachasongkhro 21 or building an underground tunnel, he said.
Prateep Nilwan, leader of the Mae Niew Yak 3 community, said earlier that if the route goes 30 metres below ground level, residents will not need to relocate from their 80-year-old neighbourhood.
However, the MRTA reportedly planned the tunnel to be 20 metres deep, according to the residents.
The agency will explore the options available within the next two months, Mr Peerayudh said.
The Orange Line’s current route was backed by a committee on land traffic management, which insisted residents had known about the route for more than a decade. The design it picked would also have a minimal impact on traffic.
However, residents in Soi Prachasongkhro 21 complained the plan would lead to the eviction of at least 1,000 families.
The Office of Transport and Traffic Policy and Planning is also looking at alternative electric train routes in Taling Chan area, Mr Peerayudh said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รถไฟเส้นทางเสี่ยงเป็นคนปฏิเสธขับไล่กรุงเทพมหานคร Post10 ธันวาคม 2015AMORNRAT MAHITTHIROOKมีการวางแผนกระทรวงคมนาคมที่ส่วนตะวันตกของ Mass Rapid Transit อำนาจ (MRTA) สายสีส้ม — จากศูนย์วัฒนธรรมไทยไปตลิ่งชัน — หลังจากที่ประชาชนปฏิเสธการย้ายข่าวในการรีวิวมาวันหลังจากที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติการก่อสร้างของส่วนราว 21.2km ใช้ตะวันออกจากศูนย์วัฒนธรรมไทยไปมีนบุรีรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอาคมเติมพิทยาไพสิฐวันนี้พบเจ้าหน้าที่เพื่อหารือเกี่ยวกับวิธีการดำเนินโครงการสายสีส้ม เป็นมันข้ามผ่านซอยที่แออัด residentially Prachasongkhro 21ชาวบ้านในเดือนมิถุนายนปีนี้สาบานว่า จะยื่นคำร้องต่อศาลปกครองสำหรับคำสั่งห้ามกับโครงการหากคณะรัฐมนตรีอนุมัตินายอาคมบอก MRTA ตัวดำเนินการของโครงการ การศึกษาแบบทางเลือกที่จะหลีกเลี่ยงการยึดครองที่ดินจากชุมชน เมื่อวานนี้ Peerayudh Singpatanakul ผู้ว่าการรถไฟกล่าวว่า หลังจากการประชุมนาย Peerayudh กล่าวว่า มีทางเลือกให้เลือก แต่พวกเขาทั้งหมดจะขยายการก่อสร้างต้นทุน ไว้ที่ 110 ล้านบาทสำหรับเส้นทางทั้งนี้ตัวเลือกรวมข้ามซอย Prachasongkhro 21 หรือการสร้างอุโมงค์ใต้ดิน เขากล่าวว่าNilwan อนประทีป ผู้นำชุมชนแม่อ๊ามต่าวแยก 3 กล่าวก่อนหน้านี้ว่า หากเส้นทางไป 30 เมตรใต้ระดับพื้นดิน ผู้อยู่อาศัยจะไม่ต้องย้ายจากย่าน 80 ปีของพวกเขาอย่างไรก็ตาม MRTA รายงานว่าแผนอุโมงค์จะ 20 เมตรลึก ตามผู้อยู่อาศัยหน่วยงานที่จะสำรวจตัวเลือกที่พร้อมใช้งานภายในสองเดือน นาย Peerayudh กล่าวว่าเส้นทางปัจจุบันของสายสีส้มได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการในการจัดการจราจรทางบก ซึ่งยืนยันว่า ผู้อยู่อาศัยได้รู้จักเกี่ยวกับเส้นทางการสำหรับกว่าทศวรรษ การออกแบบที่ได้รับจะมีผลกระทบน้อยที่สุดที่การจราจรอย่างไรก็ตาม ผู้อยู่อาศัยในซอย Prachasongkhro 21 แนะนำแผนการจะนำไปสู่การขับไล่กว่า 1,000 ครอบครัวสำนักงานขนส่ง และจราจร และการวางแผนคือมองที่เส้นทางรถไฟฟ้าทางเลือกในพื้นที่ตลิ่งชัน นาย Peerayudh กล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เส้นทางรถไฟที่มีความเสี่ยงขณะที่ชาวบ้านปฏิเสธการขับไล่
กรุงเทพฯ Post10 ธันวาคม 2015AMORNRAT MAHITTHIROOK
กระทรวงคมนาคมกำลังวางแผนที่จะตรวจสอบส่วนตะวันตกของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนของ (รฟม) สายสีส้ม - จากศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยเพื่อตลิ่งชัน - หลังจากที่อาศัยอยู่ในปฏิเสธที่จะย้าย
ข่าวการตรวจสอบมาวันหลังจากคณะรัฐมนตรีอนุมัติการก่อสร้างของส่วนรถไฟ 21.2km วิ่งจากทิศตะวันออกศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยเพื่อมีนบุรี. the
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการขนส่งอาคมเติมพิทยาไพสิฐเมื่อวานนี้ได้พบกับเจ้าหน้าที่เพื่อหารือถึงวิธีการดำเนินการกับโครงการสายสีส้มเป็นมัน ข้ามผ่าน residentially แออัดซอยประชาสงเคราะห์ 21
ชาวบ้านในเดือนมิถุนายนปีนี้สาบานว่าจะยื่นคำร้องต่อศาลปกครองให้มีคำสั่งกับโครงการในกรณีที่คณะรัฐมนตรีอนุมัติได้เลย.
นายอาคมเติมพิทยาบอกเมื่อวานนี้รฟม, ผู้ประกอบการโครงการเพื่อการศึกษาการออกแบบทางเลือกที่จะ หลีกเลี่ยงการจัดสรรที่ดินจากชุมชนรถไฟฟ้าราชการ Peerayudh Singpatanakul กล่าวว่าหลังจากที่ประชุม.
นาย Peerayudh กล่าวว่ามีทางเลือกในการเลือก แต่ทั้งหมดของพวกเขาจะพองค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างที่ตั้งเดิม 110 ล้านบาทสำหรับเส้นทางทั้งหมด.
ตัวเลือก ได้แก่ อ้อม ซอยประชาสงเคราะห์ 21 หรือการสร้างอุโมงค์ใต้ดินเขากล่าวว่า.
ประทีป Nilwan ผู้นำของชุมชนแม่ Niew จามรี 3 กล่าวว่าก่อนหน้านี้ว่าหากเส้นทางไป 30 เมตรต่ำกว่าระดับพื้นดินที่อาศัยอยู่จะไม่จำเป็นต้องย้ายจาก 80 ปีของพวกเขา เขต.
อย่างไรก็ตามรฟมรายงานวางแผนอุโมงค์จะเป็น 20 เมตรลึกตามที่อยู่อาศัย.
หน่วยงานที่จะสำรวจตัวเลือกที่ใช้ได้ภายในสองเดือนข้างหน้านาย Peerayudh กล่าว.
เส้นทางปัจจุบันเส้นสีส้มที่ได้รับการสนับสนุนจากคณะกรรมการเกี่ยวกับที่ดิน การจัดการจราจรซึ่งยืนยันว่าผู้อยู่อาศัยได้รู้จักกันเกี่ยวกับเส้นทางมานานกว่าทศวรรษที่ผ่านมา การออกแบบมันเลือกก็จะมีผลกระทบน้อยที่สุดในการเข้าชม.
อย่างไรก็ตามผู้ที่อาศัยอยู่ในซอยประชาสงเคราะห์ 21 บ่นแผนจะนำไปสู่การขับไล่ของอย่างน้อย 1,000 ครอบครัว.
สำนักงานขนส่งและนโยบายและการวางแผนการจราจรยังมองที่รถไฟฟ้าทางเลือก เส้นทางในพื้นที่เขตตลิ่งชันนาย Peerayudh กล่าวว่า