High noise exposure is anticipated

High noise exposure is anticipated to be present in the aircraft maintenance operations in civil aviation
sector. The objective of the present study is the assessment of noise exposure and hearing threshold of
the aircraft maintenance workers in this sector. Noise levels were measured in the aircraft hangers and in
the workshops at a main international airport in Saudi Arabia. Two hundred aircraft maintenance
workers were subjected to pure tone audiometry. The averageLeq,8hat most of the aircraft maintenance
operations was considerably high and most of the workers (89.5%) were exposed to noise levels
85 dBA.
Frequency analysis of sound pressure levels revealed that the contribution of the octave bands 1, 2 and
4 kHz to the overall noise level was high. The audiograms of the examined workers showed significant
hearing impairment as compared to non-noise-exposed Saudi employees. Although the observed
excessive noise levels can cause hearing loss, the effect among the studied aircraft maintenance workers
was mild. This might be attributed to the usage of hearing protection devices, the intermittent nature of
the workers’ exposure to noise and job rotation. Statistical analysis revealed significant association of
both age and usage of hearing protectors with hearing loss. The effect of exposure duration on hearing
loss was also detected.
Relevance to industry:Unlike military aircraft maintenance workers, exposure of civilian workers to noise
is not sufficiently addressed. The data presented in this study may be used to set appropriate measures
for hearing protection among those workers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แสงเสียงสูงคาดจะนำเสนอในการดำเนินการบำรุงรักษาอากาศยานในการบินพลเรือนภาค วัตถุประสงค์ของการศึกษาปัจจุบันคือ วัดแสงเสียงและขีดจำกัดการได้ยินของผู้ปฏิบัติงานบำรุงรักษาอากาศยานในภาคนี้ ระดับเสียงที่วัด ใน hangers อากาศยาน และการประชุมเชิงปฏิบัติการที่สนามบินนานาชาติเป็นหลักในซาอุดีอาระเบีย เครื่องบินสองร้อยผู้ปฏิบัติงานถูกต้องบริสุทธิ์เสียง audiometry AverageLeq, 8hat ที่สุดของการบำรุงรักษาเครื่องบินการดำเนินงานสูงมาก และส่วนใหญ่ของแรงงาน (ร้อยละ 89.5) ได้สัมผัสกับเสียงระดับ 85 dBAวิเคราะห์ความถี่ของระดับความดันเสียงเปิดเผยว่า สัดส่วนของอ็อกเทฟวง 1, 2 และ4 kHz ถึงระดับเสียงโดยรวมสูงขึ้น Audiograms แรงงานกล่าวถึงที่แสดงให้เห็นว่าสำคัญยินเมื่อเทียบกับไม่มีเสียงสัมผัสพนักงานซาอุ แม้ว่าการสังเกตระดับเสียงรบกวนมากเกินไปอาจทำให้ได้ยินผิดปกติ ผลระหว่างเครื่องบิน studied แรงงานบำรุงรักษามีอ่อน นี้อาจเกิดจากการใช้อุปกรณ์ป้องกัน การได้ยินลักษณะไม่ต่อเนื่องของผู้ปฏิบัติงานสัมผัสกับเสียงและงานหมุน วิเคราะห์ทางสถิติเปิดเผยความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญของทั้งอายุและใช้ป้องกันการได้ยินกับการสูญเสียการได้ยิน ผลของระยะเวลาเปิดรับแสงได้ยินนอกจากนี้ยังพบสูญหายอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้อง: ซึ่งแตกต่างจากแรงงานบำรุงรักษาเครื่องบินทหาร สัมผัสแรงงานพลเรือนกับเสียงis not sufficiently addressed. The data presented in this study may be used to set appropriate measuresfor hearing protection among those workers.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การสัมผัสเสียงสูงที่คาดว่าจะนำเสนอในการดำเนินการซ่อมบำรุงอากาศยานในการบินพลเรือน
ภาค วัตถุประสงค์ของการศึกษาครั้งนี้คือการประเมินการสัมผัสเสียงรบกวนและเกณฑ์การได้ยินของ
คนงานซ่อมบำรุงอากาศยานในภาคนี้ ระดับเสียงอยู่ในวัดไม้แขวนเครื่องบินและใน
การประชุมเชิงปฏิบัติการที่สนามบินนานาชาติหลักในซาอุดิอาระเบีย สองร้อยบำรุงรักษาอากาศยาน
คนงานถูกยัดเยียดให้เสียง audiometry บริสุทธิ์ averageLeq, 8hat ที่สุดของการบำรุงรักษาอากาศยาน
การดำเนินงานอยู่ในระดับสูงมากและส่วนใหญ่ของคน (89.5%) ได้สัมผัสกับระดับเสียง 85 dBA.
การวิเคราะห์ความถี่ของระดับความดันเสียงเปิดเผยว่าผลงานของวงคู่ 1, 2 และ
4 kHz ถึงระดับเสียงโดยรวมอยู่ในระดับสูง audiograms ของคนงานที่แสดงให้เห็นว่าการตรวจสอบอย่างมีนัยสำคัญ
จากการด้อยค่าการได้ยินเมื่อเทียบกับเสียงที่ไม่ได้สัมผัสพนักงานซาอุดีอาระเบีย แม้ว่าจะสังเกต
ระดับเสียงที่มากเกินไปอาจทำให้เกิดการสูญเสียการได้ยินผลในหมู่คนงานซ่อมบำรุงอากาศยานศึกษา
เป็นอ่อน ซึ่งอาจนำมาประกอบกับการใช้งานของอุปกรณ์ป้องกันการได้ยินธรรมชาติต่อเนื่องของ
การเปิดรับคนงานเสียงและการหมุนงาน การวิเคราะห์ทางสถิติแสดงให้เห็นความสัมพันธ์อย่างมีนัยสำคัญของ
ทั้งอายุและการใช้งานของอุปกรณ์ป้องกันการได้ยินกับการสูญเสียการได้ยิน ผลของระยะเวลาการเปิดรับเมื่อได้ยิน
การสูญเสียนอกจากนี้ยังตรวจพบ.
ความสัมพันธ์กันกับอุตสาหกรรม: แตกต่างจากคนงานซ่อมบำรุงเครื่องบินทหารสัมผัสของคนงานพลเรือนเสียง
ไม่ได้อยู่อย่างพอเพียง ข้อมูลที่นำเสนอในการศึกษาครั้งนี้อาจถูกใช้เพื่อกำหนดมาตรการที่เหมาะสม
เพื่อป้องกันการได้ยินในหมู่คนงานเหล่านั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การสัมผัสเสียงดังสูง คาดว่าจะอยู่ในเครื่องบินการบำรุงรักษาการดำเนินการในภาคการบิน
แพ่ง วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือการประเมินการสัมผัสเสียงและการได้ยินของ
ซ่อมบำรุงอากาศยานคนงานในภาคนี้ ระดับเสียงที่วัดในอากาศยานไม้แขวนและ
การประชุมที่สนามบินหลักในประเทศซาอุดิอารเบียสองร้อยบำรุงอากาศยาน
คนงานถูกตรวจการได้ยินเสียงบริสุทธิ์ . การ averageleq 8hat , ส่วนใหญ่ของการซ่อมบำรุงอากาศยานอยู่มาก
สูงและพนักงานส่วนใหญ่ ( ร้อยละเปอร์เซ็นต์ ) มีการเปิดรับระดับ
85 เดซิเบลเสียง .
การวิเคราะห์ความถี่ของระดับความดันเสียง พบว่า ผลงานของ ออกเทปวง 1 , 2
4 kHz ถึงระดับเสียงโดยรวมอยู่ในระดับมากการตรวจสอบ audiograms ของคนงานพบการได้ยินบกพร่องอย่างมีนัยสำคัญ
เมื่อเทียบกับเสียงซาอุไม่เปิดรับพนักงาน แม้ว่าสังเกต
มากเกินไประดับเสียงสามารถทำให้เกิดการสูญเสียการได้ยิน ผลของการศึกษาแรงงานซ่อมบำรุงอากาศยาน
ก็ไม่รุนแรง นี้อาจจะเกิดจากการใช้อุปกรณ์ป้องกันการได้ยิน ธรรมชาติของ
เป็นช่วง ๆงานแสงเสียงและงานหมุน ผลการวิเคราะห์ทางสถิติพบสมาคม
ทั้งอายุและการใช้งานของอุปกรณ์ป้องกันการได้ยินการสูญเสียการได้ยินที่สำคัญ ผลของระยะเวลาการเปิดรับต่อการได้ยิน

ยังพบความเกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมซึ่งแตกต่างจากคนงานซ่อมบำรุงอากาศยานทหาร , การเปิดรับข่าวสารของพลเรือนคนงานเสียง
ไม่เพียงพอแจ้งข้อมูลที่นำเสนอในงานวิจัยนี้อาจจะถูกใช้เพื่อกำหนดมาตรการที่เหมาะสมเพื่อป้องกันการได้ยินของคนงานเหล่านั้น
.