In 2010, worldwide biofuel producti

In 2010, worldwide biofuel production reached 105 billion liters (28 billion gallons US), up 17% from 2009,[2] and biofuels provided 2.7% of the world's fuels for road transport, a contribution largely made up of ethanol and biodiesel.[citation needed] Global ethanol fuel production reached 86 billion liters (23 billion gallons US) in 2010, with the United States and Brazil as the world's top producers, accounting together for 90% of global production. The world's largest biodiesel producer is the European Union, accounting for 53% of all biodiesel production in 2010.[2] As of 2011, mandates for blending biofuels exist in 31 countries at the national level and in 29 states or provinces.[3] The International Energy Agency has a goal for biofuels to meet more than a quarter of world demand for transportation fuels by 2050 to reduce dependence on petroleum and coal.[4] The production of biofuels also led into a flourishing automotive industry, where by 2010, 79% of all cars produced in Brazil were made with a hybrid fuel system of bioethanol and gasoline.[5]

There are various social, economic, environmental and technical issues relating to biofuels production and use, which have been debated in the popular media and scientific journals. These include: the effect of moderating oil prices, the "food vs fuel" debate, poverty reduction potential, carbon emissions levels, sustainable biofuel production, deforestation and soil erosion, loss of biodiversity, impact on water resources, rural social exclusion and injustice, shantytown migration, rural unskilled unemployment, and nitrous oxide (NO2) emissions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในปี 2553 ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกถึง 105 ล้านลิตร (28 พันล้านแกลลอนสหรัฐอเมริกา), 17% จาก 2009, [2] และเชื้อเพลิงชีวภาพมา 2.7% ของเชื้อเพลิงในโลกสำหรับรถ เงินช่วยเหลือส่วนใหญ่ประกอบด้วยเอทานอลและไบโอดีเซล [ต้องการอ้างอิง] ผลิตเชื้อเพลิงเอทานอลส่วนกลางถึง 86 ล้านลิตร (แกลลอน 23 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ใน 2010 กับสหรัฐอเมริกาและบราซิลเป็นของโลกผลิตชั้น บัญชีกัน 90% ของการผลิตทั่วโลก ผู้ผลิตไบโอดีเซลที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือ สหภาพยุโรป บัญชี 53% ของการผลิตไบโอดีเซลทั้งหมดในปี 2553 [2] ณ 2011 เอกสารสำหรับผสมเชื้อเพลิงชีวภาพอยู่ ใน 31 ประเทศในระดับชาติ และ ในอเมริกาหรือจังหวัด 29 [3] สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศที่มีเป้าหมายสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อตอบสนองมากกว่าสี่โลกความต้องการขนส่งเชื้อเพลิงภายในปี 2050 เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันและถ่านหิน [4] การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพนำยัง เป็นแบบอุตสาหกรรมยานยนต์เฟื่องฟู ซึ่ง โดย 2010, 79% ของรถทุกคันที่ผลิตในประเทศบราซิลที่ทำกับระบบเชื้อเพลิงผสม bioethanol และน้ำมัน [5]ต่าง ๆ ทางสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และเทคนิคปัญหาเกี่ยวข้องกับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้ ที่ได้รับยังคงนิยมสื่อและสมุดรายวันทางวิทยาศาสตร์ ได้ เหล่านี้รวมถึง: ผลของการดูแลน้ำมันราคา การอภิปราย "อาหารเปรียบเทียบกับเชื้อเพลิง" อาจลดความยากจน ระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอน เชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนผลิต ตัดไม้ทำลายป่า และดินพังทลาย สูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ ผลกระทบต่อทรัพยากรน้ำ แยกสังคมชนบท และความอยุติธรรม ย้าย shantytown งานชนบทไร้ฝีมือ และการปล่อยก๊าซไนตรัสออกไซด์ (NO2)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในปี 2010 การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกถึง 105,000,000,000 ลิตร (28 พันล้านแกลลอนสหรัฐ) เพิ่มขึ้น 17% จากปี 2009 [2] และเชื้อเพลิงชีวภาพให้ 2.7% ของเชื้อเพลิงของโลกสำหรับการขนส่งทางถนนผลงานส่วนใหญ่จะเป็นเอทานอลและไบโอดีเซล. [ อ้างจำเป็น] การผลิตเชื้อเพลิงเอทานอลทั่วโลกถึง 86000000000 ลิตร (23 พันล้านแกลลอนสหรัฐ) ในปี 2010 กับสหรัฐอเมริกาและบราซิลเป็นผู้ผลิตชั้นนำของโลกคิดเป็นสัดส่วนรวมกัน 90% ของการผลิตทั่วโลก ผลิตไบโอดีเซลที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือสหภาพยุโรปคิดเป็น 53% ของการผลิตไบโอดีเซลทั้งหมดในปี 2010 [2] ในฐานะที่เป็นของปี 2011 เอกสารสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพผสมอยู่ใน 31 ประเทศในระดับชาติและใน 29 รัฐหรือจังหวัด. [3] สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศมีเป้าหมายสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อตอบสนองมากขึ้นกว่าหนึ่งในสี่ของความต้องการของโลกสำหรับเชื้อเพลิงที่ขนส่งภายในปี 2050 เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียมและถ่านหิน. [4] การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพยังนำเข้ามาในอุตสาหกรรมยานยนต์เฟื่องฟูที่ปี 2010 79% ของรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตในประเทศบราซิลที่ทำกับระบบเชื้อเพลิงไฮบริดของเอทานอลและเบนซิน. [5] มีหลายทางสังคมเศรษฐกิจสิ่งแวดล้อมและปัญหาด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพและการใช้งานที่ได้รับการถกเถียงกันในสื่อที่เป็นที่นิยมและ วารสารวิทยาศาสตร์ เหล่านี้รวมถึงผลกระทบจากการชะลอลงของราคาน้ำมัน "อาหารและเชื้อเพลิง" การอภิปรายความยากจนที่มีศักยภาพการลดระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอน, การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนตัดไม้ทำลายป่าและการพังทลายของดิน, การสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพผลกระทบต่อแหล่งน้ำ, การกีดกันทางสังคมในชนบทและความอยุติธรรม การย้ายถิ่นเพิงว่างงานไร้ฝีมือในชนบทและไนตรัสออกไซด์ (NO2) ปล่อยก๊าซเรือนกระจก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ใน 2010 , การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพทั่วโลกถึง 105 ล้านลิตร ( 28 พันล้านแกลลอนสหรัฐ ) เพิ่มขึ้น 17% จากปี 2009 [ 2 ] และเชื้อเพลิงชีวภาพให้ 2.7% ของเชื้อเพลิงของโลกสำหรับถนนขนส่ง บริจาคส่วนใหญ่สร้างขึ้นจากเอทานอลและไบโอดีเซล . อ้างอิง [ จำเป็น ] สำหรับการผลิตเชื้อเพลิงเอทานอลถึง 86 ล้านลิตร ( 23 พันล้านแกลลอนสหรัฐ ) ในปี 2553กับประเทศสหรัฐอเมริกาและบราซิลเป็นผู้ผลิตชั้นนำของโลกในบัญชีเข้าด้วยกันสำหรับ 90% ของการผลิตทั่วโลก ผู้ผลิตไบโอดีเซลรายใหญ่ที่สุดของโลก คือ สหภาพยุโรป 53 เปอร์เซ็นต์ของการผลิตไบโอดีเซลใน 2010 . [ 2 ] เป็น 2011 , สารที่ผสมเชื้อเพลิงชีวภาพที่มีอยู่ใน 31 ประเทศในระดับชาติ และใน 29 รัฐหรือจังหวัด[ 3 ] สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศมีเป้าหมายสำหรับเชื้อเพลิงชีวภาพเพื่อตอบสนองมากกว่าหนึ่งในสี่ของความต้องการของโลกสำหรับเชื้อเพลิงการขนส่งโดย 2050 เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันปิโตรเลียมและถ่านหิน [ 4 ] การผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพนำยังเป็นเฟื่องฟูอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ ( 79 เปอร์เซ็นต์ของรถที่ผลิตในบราซิลให้กับระบบเชื้อเพลิงผสมเอทานอลกับเบนซิน [ 5 ]

มีหลายสังคม เศรษฐกิจ สิ่งแวดล้อม และด้านเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ ซึ่งมีการถกเถียงกันในสื่อที่นิยม และวารสารทางวิทยาศาสตร์ . เหล่านี้รวมถึง : ผลของการควบคุม ราคาน้ํามัน , " อาหารและเชื้อเพลิง " อภิปราย ศักยภาพในการลดความยากจน ลดการปล่อยคาร์บอนระดับการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืน การตัดไม้ทำลายป่า และการกัดเซาะดินการสูญเสียความหลากหลายทางชีวภาพ ผลกระทบต่อทรัพยากรน้ำ สังคมในชนบทและความอยุติธรรม shantytown การย้ายถิ่น การว่างงาน แรงงานไร้ฝีมือในชนบท และไนตรัสออกไซด์ ( NO2 ) มลพิษ