The critical point in navigation sy

The critical point in navigation system to acquire vehicle dynamic is lateral acceleration. Figure 6 and Figure 7 shown the lateral accelerations analysis from commercial grade receivers and reference inertia measurement system (IMU) from the fast lane change. It can be seen that either low or high magnitude of lateral acceleration estimated from GNSS receivers the results was same as reference IMU.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุดสำคัญในระบบนำทางเพื่อซื้อยานพาหนะแบบไดนามิกคือ เร่งด้านข้าง รูปที่ 6 และรูปที่ 7 แสดงการวิเคราะห์เร่งด้านข้างสำหรับเกรดเชิงพาณิชย์และระบบวัดความเฉื่อยอ้างอิง (IMU) จากการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็ว จะเห็นได้ว่า ต่ำ หรือสูงขนาดของความเร่งด้านข้างประมาณจาก GNSS สำหรับผลลัพธ์เหมือนกันเป็นการอ้างอิง IMU

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

จุดสำคัญในระบบนำทางที่จะได้รับรถแบบไดนามิกอัตราเร่งแนวขวาง รูปที่ 6 และรูปที่ 7 แสดงให้เห็นว่าการวิเคราะห์ความเร่งด้านข้างจากการรับเกรดการค้าและระบบการวัดแรงเฉื่อยอ้างอิง (IMU) จากการเปลี่ยนแปลงของเลนอย่างรวดเร็ว จะเห็นได้ว่าทั้งขนาดต่ำหรือสูงของอัตราเร่งแนวขวางประมาณจาก GNSS รับผลเป็นเช่นเดียวกับการอ้างอิง IMU

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดสำคัญในระบบนำทางที่จะได้รับยานพาหนะแบบไดนามิกคือเร่งด้านข้าง รูปที่ 6 และรูปที่ 7 แสดงผลการวิเคราะห์จากการเร่งรับเกรดเชิงพาณิชย์และระบบการวัดแรงเฉื่อยอ้างอิง ( imu ) จากการเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วจะเห็นได้ว่าไม่ว่ามากหรือน้อยขนาดของการเร่งประเมินจากผู้รับ GNSS ผลที่ได้เหมือน imu อ้างอิง