Natural gas is considered by many t

Natural gas is considered by many to be a 21st century energy resource that will enable multiple sectors, including shipping, to transition away from petroleum fuels. But, questions remain about whether the economic and energy potential benefits include co-benefits for the environment.

University of Delaware's James Corbett, a professor of Marine Science and Policy in UD's College of Earth, Ocean, and Environment, has spent the past 15 years working to improve environmental policy on global shipping.

In a study published this week in the international journal Energy Policy, Corbett, in partnership with James Winebrake, a professor at Rochester Institute of Technology, and recent UD doctoral graduate Heather Thomson, evaluated whether a transition to using liquid natural gas (LNG) to power marine vessels can reduce both local pollution and greenhouse gas in the marine environment, and whether fueling ships at major ports can help develop the natural gas infrastructure.

Study findings indicate that while using natural gas will reduce emissions in the marine sector, the implications for greenhouse gases depends on how the natural gas is extracted, processed, distributed and used.

"Local and regional air pollution benefits of liquefied natural gas are a slam-dunk over traditional marine fuels, and the long run price of LNG looks to be advantageous. But LNG was not a clear winner for climate change with regard to greenhouse gas implications, especially if the fuel supply infrastructure is not designed to minimize natural gas losses," Corbett said.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ก๊าซธรรมชาติถือเป็นทรัพยากรพลังงานศตวรรษที่จะช่วยให้หลายภาค จัดส่ง การเปลี่ยนจากเชื้อเพลิงปิโตรเลียมรวมทั้ง เป็นการ แต่ ยังคงมีคำถามเกี่ยวกับว่าประโยชน์มีศักยภาพทางเศรษฐกิจและพลังงานรวมร่วมประโยชน์สิ่งแวดล้อมมหาวิทยาลัยเดลาแวร์ของ James คอร์เบตต์ อาจารย์วิทยาศาสตร์ทางทะเลและนโยบายอุดของวิทยาลัยโลก มหาสมุทร และสิ่งแวด ล้อม มีเวลาผ่านมา 15 ปีทำงานเพื่อปรับปรุงนโยบายสิ่งแวดล้อมสำหรับการจัดส่งทั่วโลกในการศึกษาเผยแพร่สัปดาห์นี้ในต่างประเทศรายนโยบายพลังงาน คอร์เบตต์ ร่วมกับ James Winebrake อาจารย์ที่โรเชสเตอร์สถาบันเทคโนโลยี และล่าสุดอุดเอกบัณฑิตเฮทอม ประเมิน ว่าเปลี่ยนไปใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (แอลเอ็น) อำนาจทางทะเลเรือสามารถลดมลพิษในท้องถิ่นและแก๊สเรือนกระจกในสภาพแวดล้อมทางทะเล และ ว่า fueling เรือที่พอร์ตหลักสามารถช่วยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของก๊าซธรรมชาติผลการศึกษาวิจัยระบุว่า ในขณะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจะเป็นลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคทะเล ผลกระทบสำหรับก๊าซเรือนกระจกขึ้นอยู่กับว่าก๊าซธรรมชาติสกัด ประมวลผล กระจาย และใช้"ประโยชน์มลพิษทางอากาศ และแก๊สธรรมชาติเหลวจะเป็น slam-dunk มากกว่าเชื้อทะเลดั้งเดิม และยาวราคาแอลเอ็นมีลักษณะเป็นประโยชน์ แต่แอลเอ็นไม่ชนะที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกับผลกระทบของก๊าซเรือนกระจก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าไม่มีการออกแบบโครงสร้างพื้นฐานการจัดหาเชื้อเพลิงเพื่อลดการสูญเสียก๊าซธรรมชาติ คอร์เบตต์กล่าว

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ก๊าซธรรมชาติคือการพิจารณาโดยมากจะเป็นศตวรรษที่ 21 แหล่งพลังงานที่จะช่วยให้หลายภาครวมทั้งการจัดส่งสินค้าที่จะเปลี่ยนไปจากเชื้อเพลิงปิโตรเลียม แต่คำถามที่ยังคงอยู่ว่าเศรษฐกิจและผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นพลังงานรวมถึงผลประโยชน์ร่วมกับสภาพแวดล้อม. มหาวิทยาลัยเดลาแวร์เจมส์ Corbett ศาสตราจารย์วิทยาศาสตร์ทางทะเลและนโยบายในวิทยาลัย UD ของโลกมหาสมุทรและสิ่งแวดล้อมมีการใช้จ่ายที่ผ่านมา 15 ปี ทำงานเพื่อปรับปรุงนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมในการจัดส่งทั่วโลก. ในการศึกษาที่เผยแพร่ในสัปดาห์นี้ในวารสารนานาชาตินโยบายพลังงาน, Corbett ในความร่วมมือกับเจมส์ Winebrake เป็นอาจารย์ที่สถาบันเทคโนโลยีโรเชสเตอร์และล่าสุด UD เอกจบการศึกษาเฮเทอร์ทอมสันประเมินว่าการเปลี่ยนแปลง ที่จะใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) กับเรือทะเลพลังงานสามารถลดทั้งมลพิษท้องถิ่นและก๊าซเรือนกระจกในสภาพแวดล้อมทางทะเลและไม่ว่าจะเติมน้ำมันเรือที่ท่าเรือที่สำคัญสามารถช่วยพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานก๊าซธรรมชาติ. ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในขณะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจะช่วยลด ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคทะเลหมายสำหรับก๊าซเรือนกระจกขึ้นอยู่กับว่าก๊าซธรรมชาติที่สกัดประมวลผลแบบกระจายและใช้. "ท้องถิ่นและระดับภูมิภาคประโยชน์มลพิษทางอากาศของก๊าซธรรมชาติเหลวเป็นสแลมดังค์มากกว่าเชื้อเพลิงทางทะเลแบบดั้งเดิมและระยะยาว เรียกใช้ราคาของก๊าซหุงต้มมีลักษณะที่จะเป็นประโยชน์ แต่ LNG ไม่ได้เป็นผู้ชนะที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เกี่ยวกับผลกระทบก๊าซเรือนกระจกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าโครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อลดการสูญเสียก๊าซธรรมชาติ "คอร์เบตกล่าวว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ก๊าซธรรมชาติมีการพิจารณาโดยมากจะเป็นศตวรรษที่ 21 แหล่งพลังงานที่จะช่วยให้หลายภาคส่วน ได้แก่ การจัดส่ง การเปลี่ยนไปจากเชื้อเพลิงปิโตรเลียม แต่คำถามที่ยังคงเกี่ยวกับว่าเศรษฐกิจและพลังงานที่ได้รับประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้นรวมถึงผลประโยชน์ Co เพื่อสิ่งแวดล้อม

มหาวิทยาลัยเดลาแวร์ เจมส์ คอร์เบตต์ ศาสตราจารย์ด้านวิทยาศาสตร์และนโยบายทางทะเลใน UD ของวิทยาลัยของโลกสิ่งแวดล้อมมหาสมุทร และได้ใช้เวลาตลอด 15 ปีที่ทำงานเพื่อปรับปรุงนโยบายด้านสิ่งแวดล้อมในการจัดส่งสินค้าทั่วโลก

ในการศึกษาที่เผยแพร่ในสัปดาห์นี้ในวารสารนานาชาตินโยบายพลังงาน , Corbett , ร่วมกับ เจมส์ winebrake , ศาสตราจารย์ที่สถาบันเทคโนโลยีโรเชสเตอร์ และล่าสุด UD ปริญญาเอกจบเฮ ทอมสันประเมินว่า การเปลี่ยนมาใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว ( LNG ) อำนาจทางทะเลเรือสามารถลดมลพิษก๊าซเรือนกระจกและท้องถิ่นในสภาพแวดล้อมทางทะเล และไม่ว่าเชื้อเพลิงเรือที่ท่าเรือใหญ่สามารถช่วยพัฒนาก๊าซธรรมชาติพื้นฐาน

ศึกษาพบว่าในขณะที่ใช้ก๊าซธรรมชาติจะลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในภาคทะเลนัยก๊าซเรือนกระจกขึ้นอยู่กับว่าก๊าซธรรมชาติเป็นสารสกัด , การประมวลผล , การกระจายและใช้

" ท้องถิ่นและประโยชน์มลพิษทางอากาศในภูมิภาคของเหลวก๊าซธรรมชาติเป็นเชื้อเพลิงสแลมดังค์ไปทางทะเลแบบดั้งเดิม และในระยะยาวราคา LNG ดูเหมือนจะได้เปรียบ แต่ลองไม่ได้เป็นผู้ชนะที่ชัดเจนสำหรับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศเกี่ยวกับก๊าซเรือนกระจกกระทบโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเชื้อเพลิงโครงสร้างพื้นฐานถูกออกแบบมาเพื่อลดก๊าซธรรมชาติเสียหาย " คอร์กล่าว