The addition ofDECA from car manufa

The addition of
DECA from car manufacturing to sewage sludge anaerobic digesters
could be a significant additional source of methane. Inhibition of
sewage sludge digestion by 75 mg/L Zn2þ yielded up to 2.4 mol of
H2/mole of glucose whereas no hydrogen was produced when
DECA was used as the substrate, indicating that this wastewater
may not be suitable for biohydrogen production under heavy metal
ion inhibition.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเพิ่มของเดกาจากการผลิตรถยนต์เพื่อ digesters ไม่ใช้ออกซิเจนของตะกอนน้ำเสียสามารถนำมาเพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญของมีเทน ยับยั้งการถึง 2.4 โมลของผลย่อยอาหารตะกอนน้ำเสีย โดย 75 mg/L Zn2þH2/โมล ของกลูโคสในขณะที่มีผลิตไฮโดรเจนไม่เมื่อเดกาถูกใช้เป็นพื้นผิว เพื่อระบุว่า น้ำเสียนี้อาจไม่เหมาะสมสำหรับผลิต biohydrogen โลหะหนักยับยั้งการเปลี่ยนไอออน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นอกเหนือจาก
DECA จากการผลิตรถยนต์ไปยังกากตะกอนน้ำเสียแบบไม่ใช้ออกซิเจนย่อย
อาจจะเป็นแหล่งที่มาเพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญของก๊าซมีเทน ยับยั้งการ
ย่อยอาหารกากตะกอนน้ำเสียโดย 75 มิลลิกรัม / ลิตรZn2þให้ผลได้ถึง 2.4 โมลของ
H2 / โมลของน้ำตาลกลูโคสในขณะที่ไม่มีไฮโดรเจนถูกผลิตเมื่อ
DECA ถูกใช้เป็นสารตั้งต้นที่แสดงให้เห็นว่าน้ำเสียนี้
อาจจะไม่เหมาะสำหรับการผลิตไฮโดรเจนภายใต้โลหะหนัก
ไอออน การยับยั้ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดย
สิบจากการผลิตรถยนต์ ถังกากมูล
อาจเป็นแหล่งที่มาเพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญของมีเทน การยับยั้ง
กากอาหาร 75 mg / l zn2 þให้ผลถึง 2.4 โมลของ
H2 / โมลกลูโคสและไฮโดรเจนที่ผลิตเมื่อ
สิบถูกใช้เป็นฐานรอง ระบุว่า นี่น้ำเสีย
อาจไม่เหมาะสำหรับการผลิตไบโอไฮโดรเจนโลหะหนัก
ภายใต้ไอออนการยับยั้ง