To transform the planning and deliv

To transform the planning and delivery of urban transport, Malaysia may consider prioritizing the following reforms: (a) Establish lead transport agencies at the metropolitan level to spearhead integrated approaches towards the planning and delivery of both public and private urban transport; (b) Identify and implement sustainable financing mechanisms; and (c) align public transport with incentives to discourage the use of private transport in congested areas, as London, Singapore and other major world cities have done successfully. Introducing congestion charges, user fees and gasoline taxes would not only result in environmental gains but could also trim the fiscal deficit by as much as RM19 billion.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การเปลี่ยนการวางแผนและการจัดส่งการขนส่งในเมือง มาเลเซียอาจพิจารณาให้ความสำคัญกับการปฏิรูปต่อไปนี้: (ก) หน่วยงานขนส่งระยะก่อตั้งนครระดับพุ่งวิธีบูรณาการไปสู่การวางแผนและการจัดส่ง เข้าขนส่งเมือง (ข) ระบุ และใช้กลไกทางการเงินอย่างยั่งยืน และ (ค) จัดระบบขนส่งสาธารณะ ด้วยแรงจูงใจในการกีดกันการใช้รถส่วนตัวในพื้นที่แออัด ลอนดอน สิงคโปร์และเมืองอื่น ๆ ทั่วโลกได้ทำเสร็จเรียบร้อยแล้ว แนะนำค่าความหนาแน่นของ ภาษีน้ำมันและค่าธรรมเนียมผู้ใช้จะไม่เพียงส่งผลกำไรสิ่งแวดล้อม แต่ยังตัดขาดดุลทางการเงิน โดยมากเป็น RM19 พันล้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่จะเปลี่ยนการวางแผนและการจัดส่งของการขนส่งในเมืองมาเลเซียอาจพิจารณาจัดลำดับความสำคัญการปฏิรูปต่อไปนี้ (ก) การจัดตั้งหน่วยงานการขนส่งนำในระดับกรุงเทพมหานครและปริมณฑลเพื่อเป็นหัวหอกวิธีบูรณาการไปสู่​​การวางแผนและการจัดส่งของการขนส่งในเมืองทั้งภาครัฐและเอกชน (ข) ระบุและใช้กลไกการจัดหาเงินทุนอย่างยั่งยืน และ (ค) จัดระบบขนส่งสาธารณะที่มีแรงจูงใจที่จะกีดกันการใช้ขนส่งเอกชนในพื้นที่แออัดเช่นลอนดอน, สิงคโปร์และเมืองสำคัญของโลกอื่น ๆ ที่ได้ทำสำเร็จ แนะนำค่าใช้จ่ายความแออัดของการใช้ค่าธรรมเนียมและภาษีน้ำมันเบนซินจะไม่เพียง แต่ส่งผลให้กำไรสิ่งแวดล้อม แต่ยังสามารถตัดการขาดดุลการคลังโดยเท่า RM19 พันล้าน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เพื่อแปลงการวางแผนและการส่งมอบการขนส่งในเขตเมือง มาเลเซียอาจพิจารณาจัดลำดับความสำคัญในการปฏิรูปดังต่อไปนี้ : ( ) จัดตั้งหน่วยงานการขนส่งตะกั่วในระดับกรุงเทพมหานครเพื่อเป็นหัวหอกบูรณาการต่อการวางแผนและการส่งมอบของทั้งรัฐและเมืองการขนส่งส่วนบุคคล ; ( b ) การระบุและใช้กลไกทางการเงินอย่างยั่งยืน และ ( ค ) จัดรถขนส่งสาธารณะด้วย แรงจูงใจที่จะกีดกันการใช้ขนส่งเอกชนในพื้นที่แออัด เช่น ลอนดอน สิงคโปร์ และเมืองใหญ่อื่น ๆของโลกได้สำเร็จ ค่าธรรมเนียมความแออัดแนะนำผู้ใช้ค่าธรรมเนียมและภาษีน้ำมันจะไม่เพียง แต่ผลจากสิ่งแวดล้อม แต่ยังสามารถตัดการขาดดุลการคลัง โดยเท่าที่ rm19 พันล้าน