emissions on the other hand. As sho

emissions on the other hand. As shown in Fig. 5, the fuelto-
air equivalence ratio is the dominating factor for NOX
emissions in homogeneous operation. Apart from the
overall equivalence ratio, mixture homogeneity was found
to also strongly influence NOX emissions levels [34]. A
homogeneous mixture at an equivalence ratio   0:8
results in peak NOX emissions (see Fig. 5), whereas a
stratified mixture with the same global air–fuel ratio will
result in lower NOX emissions as the local equivalence
ratio will be either left or right of the peak. Thus, the
stratification of the fuel-air mixture that is possible with DI
allows both lowering NOX emissions and increasing
engine efficiency, compared to PFI. The increase in

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปล่อยอีก ตามที่แสดงใน Fig. 5, fuelto-อัตราส่วนอากาศเทียบเท่าเป็นตัวพลังอำนาจเหนือสำหรับโรงแรมน็อกซ์ปล่อยในเป็นเนื้อเดียวกัน เหนือจากโดยรวมเทียบเท่าอัตรา homogeneity ผสมพบอย่างยิ่งนอกจากนี้ยังมีผลต่อระดับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโรงแรมน็อกซ์ [34] Aผสมเป็นเนื้อเดียวกันในอัตราส่วนเทียบเท่า 0:8ผลสูงสุดโรงแรมน็อกซ์ปล่อย (ดู Fig. 5), ในขณะจะ stratified ผสมกับอัตราส่วนอากาศ – เชื้อเพลิงทั่วโลกเหมือนกันส่งผลให้โรงแรมน็อกซ์ล่างปล่อยเป็นเทียบเท่าเฉพาะอัตราส่วนจะซ้ายหรือขวาของจุดสูงสุด ดังนั้น การสาระของส่วนผสมเชื้อเพลิงอากาศที่เป็นไปได้ ด้วยดีช่วยลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกโรงแรมน็อกซ์ และเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ เปรียบเทียบกับ PFI การเพิ่มขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ปล่อยก๊าซเรือนกระจกในมืออื่น ๆ ดังแสดงในรูป 5 fuelto-
อัตราส่วนสมมูลอากาศเป็นปัจจัยที่มีอำนาจเหนือ NOX สำหรับ
การปล่อยก๊าซในการดำเนินงานที่เป็นเนื้อเดียวกัน นอกเหนือจาก
อัตราส่วนสมดุลโดยรวมเป็นเนื้อเดียวกันส่วนผสมก็พบ
ว่ายังมีอิทธิพลอย่างมากในระดับการปล่อย NOX [34]
ส่วนผสมที่เป็นเนื้อเดียวกันในอัตราส่วนสมมูล? ? 0: 8
ส่งผลให้การปล่อยก๊าซสูงสุด NOX (ดูรูปที่ 5.) ในขณะที่
ส่วนผสมแบ่งชั้นเดียวกับอัตราส่วนอากาศน้ำมันเชื้อเพลิงทั่วโลกจะ
ส่งผลในการลดการปล่อยก๊าซ NOX เป็นความเท่าเทียมกันในท้องถิ่น
อัตราส่วนจะเป็นได้ทั้งซ้ายหรือขวาของจุดสูงสุด ดังนั้น
การแบ่งชั้นของเชื้อเพลิงผสมอากาศที่เป็นไปได้ด้วย DI
ช่วยลดการปล่อยก๊าซทั้ง NOX และการเพิ่ม
ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์เมื่อเทียบกับ PFI การเพิ่มขึ้นของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ปล่อยบนมืออื่น ๆ ดังแสดงในรูปที่ 5 , fuelto ค่า ( -
อากาศเป็นปัจจัยในการปล่อย NOx
ในเนื้อเดียวกันการ นอกเหนือจาก
ค่าอัตราส่วนสมมูลของเชื้อเพลิงและอากาศโดยวิธีการผสมพบ
ยังอิทธิพลอย่างยิ่งต่อการปล่อย NOx ระดับ [ 34 ] เป็นส่วนผสมเป็นเนื้อเดียวกันที่มีค่า (

  0:8 ผลลัพธ์สูงสุด ( ดูรูปที่ 5 ) , การปล่อยก๊าซ ในขณะที่
และผสมกับอากาศและเชื้อเพลิงอัตราส่วนเดียวกันซึ่งจะส่งผลในการลดการปล่อยก๊าซ NOx

เป็นค่าอัตราส่วนสมมูลของเชื้อเพลิงและอากาศในท้องถิ่นจะได้ทั้งด้านซ้ายหรือขวาของพีค ดังนั้น การแบ่งชั้นของเชื้อเพลิงผสมอากาศ

ที่เป็นไปได้ที่ ช่วยให้ทั้งลดและเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ก๊าซ NOx
เมื่อเทียบกับ pfi . เพิ่มขึ้นใน