This paper presents a realistic loa

This paper presents a realistic load model developed to incorporate the effects induced by people walking in the dynamical response of footbridges. The effect of the human heel was also incorporated in the dynamical load representation. The investigated structural model was based on several footbridges, with main spans varying from 10 to 35 m. The proposed computational model adopted the usual mesh refinement techniques present in finite element method simulations. The results obtained throughout the investigation showed that the design standards could produce unsafe values since they are based on excessively simplified load models. Hence it was detected that this type of structure can reach high vibration levels that can compromise the footbridge user’s comfort and especially its safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เอกสารนี้นำเสนอแบบจำลองโหลดจริงที่พัฒนาขึ้นเพื่อรวบรวมผลกระทบที่เกิดจากคนในการตอบสนอง dynamical ของ footbridges ผลของส้นเท้ามนุษย์ยังได้ถูกรวมอยู่ในการแสดงการโหลด dynamical โครงสร้างแบบ investigated อิงหลาย footbridges กับครอบคลุมหลักที่แตกต่างจาก 10 เป็น 35 m แบบคำนวณเสนอใช้เทคนิคการปรับแต่งตาข่ายปกติในสถานการณ์จำลองวิธีการองค์ประกอบจำกัด ผลได้รับตลอดการสืบสวนพบว่า มาตรฐานการออกแบบสามารถสร้างค่าไม่ปลอดภัยตั้งแต่เกี่ยวกับรุ่นโหลดง่ายเกินไป ดังนั้น จะพบว่า ชนิดของโครงสร้างนี้สามารถเข้าถึงระดับสั่นสะเทือนที่สามารถประนีประนอมโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยและความสะดวกสบายของผู้ใช้สะพานลอย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทความนี้นำเสนอรูปแบบการโหลดจริงการพัฒนาที่จะรวมผลกระทบที่เกิดจากผู้คนที่เดินในการตอบสนองพลังของสะพาน ผลของส้นเท้าของมนุษย์ยังถูกรวมอยู่ในการแสดงพลังในการโหลด สอบสวนรูปแบบโครงสร้างก็ขึ้นอยู่กับหลายสะพานมีช่วงหลักที่แตกต่างกัน 10-35 เมตร ที่นำเสนอรูปแบบการคำนวณนำเทคนิคการปรับแต่งตาข่ายปกติในปัจจุบันวิธีการองค์ประกอบ จำกัด การจำลอง ผลที่ได้รับตลอดการสอบสวนพบว่ามาตรฐานการออกแบบสามารถผลิตค่าที่ไม่ปลอดภัยเนื่องจากพวกเขาจะขึ้นอยู่กับรูปแบบการโหลดง่ายมากเกินไป ดังนั้นมันจะถูกตรวจพบว่าประเภทของโครงสร้างนี้สามารถเข้าถึงระดับการสั่นสะเทือนสูงที่สามารถยอมความสะดวกสบายของผู้ใช้สะพานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยของ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทความนี้นำเสนอมีเหตุผลโหลดรูปแบบการพัฒนาเพื่อรวมผลกระทบที่เกิดจากคนเดินในการตอบสนองเชิงพลวัตของ footbridges . ผลของส้นเท้า มนุษย์ก็รวมอยู่ในการโหลดเชิงพลวัต ศึกษารูปแบบโครงสร้างขึ้นอยู่กับหลาย footbridges ด้วยหลักสำคัญแตกต่างจาก 10 ถึง 35 เมตร ที่เสนอรูปแบบการใช้คอมพิวเตอร์ปกติตาข่ายเทคนิคปัจจุบันในระเบียบวิธีไฟไนต์เอลิเมนต์จำลอง . ผลลัพธ์ที่ได้ตลอดการสืบสวน พบว่า มาตรฐานที่ออกแบบสามารถสร้างคุณค่าที่ไม่ปลอดภัยเนื่องจากพวกเขาจะขึ้นอยู่กับมากเกินไปง่ายโหลดรุ่น จึงพบว่า โครงสร้างชนิดนี้สามารถเข้าถึงระดับการสั่นสะเทือนสูงที่สามารถประนีประนอมความสะดวกสบายของผู้ใช้สะพานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยของมัน