COMMISSION REGULATION (EU) No 71/20

COMMISSION REGULATION (EU) No 71/2014
of 27 January 2014
amending Regulation (EU) No 965/2012 laying down technical requirements and administrative procedures related to Air Operations pursuant to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council
(Text with EEA relevance)
THE EUROPEAN COMMISSION,
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union,
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC ( 1 ), and in particular Articles 8(5) and 10(5) thereof,
Whereas:
(1) Article 5 of Regulation (EC) No 216/2008 dealing with airworthiness was extended to include the elements of operational suitability evaluation into the implementing rules for type-certification.
(2) The European Aviation Safety Agency (the ‘Agency’) found that it was necessary to amend Commission Regulation (EU) No 748/2012 ( 2 ) in order to allow the Agency to approve operational suitability data as part of the type-certification process.
(3) The operational suitability data should include mandatory elements for Master Minimum Equipment List (‘MMEL’), flight crew training and cabin crew training which will be the basis for developing the Minimum Equipment List (‘MEL’) and crew training courses by operators.
(4) The requirements related to the establishment of MEL, flight crew training and cabin crew training refer to the operational suitability data, however where the operational suitability data is not available there should be a general provision as well as transitional measures.
(5) The aeronautical industry and Member State administrations should be given enough time to adapt to the new regulatory framework and to recognise under certain conditions the validity of certificates issued before the entry into force and application of this Regulation.
(6) The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion ( 3 ) to the Commission in accordance with Article 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
(7) Commission Regulation (EU) No 965/2012 ( 4 ) should therefore be amended accordingly.
(8) The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 65 of Regulation (EC) No 216/2008,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ระเบียบคณะกรรมการ (EU) ไม่มี 71/2014
ของ 27 มกราคม 2014
แก้กฎระเบียบ (อียู) ไม่ 965/2012 วางข้อกำหนดทางเทคนิคและขั้นตอนการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติการทางอากาศเป็นไปตามกฎระเบียบ (EC) No 216/2008 ของรัฐสภายุโรปและ ของสภา
(ข้อความที่มีความเกี่ยวข้อง EEA)
คณะกรรมาธิการยุโรป
มีเรื่องที่เกี่ยวกับการเจรจาเกี่ยวกับการทำงานของสหภาพยุโรป
มีเรื่องที่เกี่ยวกับกฎระเบียบ (EC) No 216/2008 ของรัฐสภายุโรปและของสภาของ 20 กุมภาพันธ์ 2008 กฎทั่วไปในด้านการบินพลเรือนและการสร้างหน่วยงานความปลอดภัยการบินยุโรปและยกเลิกคำสั่งสภา 91/670/eec, กฎระเบียบ (EC) No 1592/2002 และคำสั่ง 2004/36/ec (1) และในบทความโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ 8 (5) และ 10 (5) ดังกล่าวในขณะที่

(1) บทความ 5 ของกฎระเบียบ (EC) No 216/2008 ในการจัดการกับสมควรเดินอากาศได้รับการขยายเพื่อรวมองค์ประกอบของการประเมินผลการดำเนินงานที่เหมาะสมในการดำเนินการตามกฎระเบียบสำหรับประเภทการรับรอง
.(2) หน่วยงานความปลอดภัยการบินยุโรป ('หน่วยงาน') พบว่ามันเป็นสิ่งจำเป็นที่จะแก้ไขระเบียบคณะกรรมการ (EU) ไม่มี 748/2012 (2) เพื่อให้หน่วยงานที่อนุมัติให้ข้อมูลความเหมาะสมในการดำเนินงานเป็นส่วนหนึ่งของประเภท ขั้นตอนการรับรอง.
(3) ข้อมูลความเหมาะสมในการดำเนินงานควรมีองค์ประกอบหลักที่จำเป็นสำหรับรายการอุปกรณ์ขั้นต่ำ ('mmel'),เที่ยวบินการฝึกอบรมลูกเรือและการฝึกอบรมลูกเรือในห้องโดยสารซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนารายการอุปกรณ์ขั้นต่ำ ('เมล') และหลักสูตรการฝึกอบรมลูกเรือโดยผู้ประกอบการ.
(4) ความต้องการที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้งเมล, เที่ยวบินการฝึกอบรมและการฝึกอบรมลูกเรือลูกเรือ อ้างถึงข้อมูลความเหมาะสมการดำเนินงานแต่ข้อมูลที่เหมาะสมในการดำเนินงานไม่สามารถใช้งานควรจะมีบทบัญญัติทั่วไปรวมทั้งมาตรการเฉพาะกาล
.(5) อุตสาหกรรมการบินและการบริหารของรัฐสมาชิกควรให้เวลาพอที่จะปรับให้เข้ากับกรอบของกฎระเบียบใหม่และการรับรู้ภายใต้เงื่อนไขบางประการที่ถูกต้องของใบรับรองที่ออกก่อนที่จะมีผลบังคับใช้และการประยุกต์ใช้ระเบียบนี้.
(6) หน่วยงานที่จัดทำร่างการใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับแนวคิดของข้อมูลการดำเนินงานที่เหมาะสมและส่งพวกเขาเป็นความเห็น (3) คณะกรรมการให้เป็นไปตามบทความ 19 (1) ของกฎระเบียบ (EC) No 216/2008.
(7) ระเบียบคณะกรรมการ (EU) ไม่มี 965/2012 (4) ดังนั้นจึงควรได้รับการแก้ไขตาม.
(8) มาตรการที่กำหนดไว้ในระเบียบนี้เป็นไปตามความเห็นของคณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นตามมาตรา 65 ของกฎระเบียบ (EC) No 216/2008,

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

คณะกรรมการควบคุม (EU) No 71/2014
27 มกราคมปี 2557
แก้ไขระเบียบ (EU) ไม่ 965/2012 วางข้อกำหนดทางเทคนิคและขั้นตอนการดูแลเกี่ยวข้องกับอากาศการดำเนินการตามระเบียบ (EC) No 216/2008 รัฐสภายุโรป และคณะ
(ข้อความที่เกี่ยวข้องพลเมือง)
ที่คณะกรรมาธิการยุโรป,
มีสัมมาคารวะสนธิใน Functioning ของสหภาพยุโรป,
มีสัมมาคารวะการบังคับ (EC) No 216/2008 รัฐสภายุโรป และคณะ 20 2008 กุมภาพันธ์กฎทั่วไปในด้านการบินพลเรือน และการกำหนดหน่วยงานความปลอดภัยการบินยุโรป และขอสภาสั่ง 91/670/EEC ระเบียบ (EC) No 1592/2002 และ 2004 คำ สั่ง/36/EC (1), และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง บทความ 8(5) และ 10(5) ดังกล่าว,
โดย:
(1) บท 5 จัดการระเบียบ (EC) No 216/2008 กับ airworthiness ถูกขยายเพื่อรวมองค์ประกอบของการประเมินความเหมาะสมปฏิบัติเป็นกฎนำไปใช้สำหรับชนิดการรับรอง
(2)ยุโรปบินความปลอดภัยหน่วยงาน ('หน่วยงาน') พบว่า ไม่จำเป็นต้องแก้ไขเสริมระเบียบ (EU) ไม่ 748/2012 (2) เพื่อให้หน่วยงานที่อนุมัติข้อมูลการดำเนินงานความเหมาะสมเป็นส่วนหนึ่งของ process.
(3) ชนิดรับรองข้อมูลความเหมาะสมของการดำเนินงานควรรวมองค์ประกอบบังคับสำหรับรายการอุปกรณ์น้อยหลัก ('MMEL'), บินเรือฝึกและเคบินเรือซึ่งจะเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนารายการอุปกรณ์น้อยที่สุด ('เมล') และลูกเรือที่หลักสูตรการฝึกอบรม โดย operators.
(4) ความต้องการการฝึกอบรมที่เกี่ยวข้องกับสถานประกอบการของเมล เที่ยวบินการฝึกอบรมลูกเรือ และลูกเรือเคบินการฝึกอบรมหมายถึงข้อมูลการดำเนินงานความเหมาะสม อย่างไรก็ตาม ไม่มีข้อมูลการดำเนินงานความเหมาะสม ควรมีเงินสำรองทั่วไปรวมทั้งมาตรการอีกรายการ
(5)อุตสาหกรรมบริษัทและจัดการสถานะสมาชิกควรได้รับเวลาเพียงพอเพื่อปรับให้เข้ากับกรอบระเบียบใหม่ และจะรู้ภายใต้บางเงื่อนไขมีผลบังคับใช้ของใบรับรองที่ออกให้ก่อนเข้ากองทัพและใช้ข้อบังคับนี้
(6 หน่วยงาน)เตรียมร่างกฎที่นำไปใช้ในแนวคิดของข้อมูลการดำเนินงานความเหมาะสม และส่งพวกเขาเป็นการแสดงความคิดเห็น (3) ให้คณะกรรมการตามบทความ 19(1) ของระเบียบ (EC) 216/2008.
(7) ไม่เสริมระเบียบ (EU) ไม่ 965/2012 (4) ควรดังนั้นต้องแก้ไขตามนั้น
(8 วัด)ให้ในระเบียบนี้ตรงกับความเห็นของคณะกรรมการที่ตั้งขึ้นโดยบทความ 65 ของระเบียบ (EC) No 216/2008

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

คณะกรรมการจัดระเบียบ( EU )ไม่มี 71/2014
ของ 27 มกราคม 2014
ธรรมนูญข้อบังคับ( EU )ไม่มี 965/2012 วางข้อกำหนดด้านเทคนิคและการปกครองตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับอากาศการทำงานตามระเบียบ( EC )ไม่มี 216/2008 ของยุโรปและ รัฐสภา ของคณะมนตรี
(ข้อความที่ใช้ความสัมพันธ์ EEA )
European Commission ,
โดยให้คำนึงถึงที่สนธิสัญญาในที่ทำงานของ สหภาพ ยุโรป,
โดยคำนึงถึงกฎระเบียบ( EC )ไม่มี 216/2008 ของ รัฐสภา แบบยุโรปและของคณะมนตรีของ 20 กุมภาพันธ์ 2008 ในทั่วไปกฎในฟิลด์ของการบินพลเรือนระหว่างประเทศและการจัดตั้งที่ยุโรปด้านความ ปลอดภัย การบินของหน่วยงานและยกเลิกคำสั่งคณะมนตรี 91/670 / EEC ,ระเบียบ( EC )ไม่มี 1592/2002 และ Directive 2004/36 / EC ( 1 ),และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในข้อ 8 ( 5 )และ 10 ( 5 )นั้น,
ในขณะที่:
( 1 )ข้อ 5 ของระเบียบ( EC ) 216/2008 ไม่มีการจัดการกับสมควรเดินได้ขยายไปสู่รวมถึงส่วนประกอบของการประเมินความเหมาะสมในการทำงานเข้ากับกฎการใช้สำหรับ ประเภท การรับรอง.
( 2 )ในยุโรปด้านความ ปลอดภัย การบินแห่งชาติ('หน่วยงานของ')พบว่ามีความจำเป็นที่จะต้องแก้ไขกฎระเบียบคณะกรรมการ( EU )ไม่มี 748/2012 ( 2 )ในการสั่งซื้อในการอนุญาตให้ตัวแทนในการอนุมัติการทำงานความเหมาะสมข้อมูลตามที่กำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของ ประเภท การรับรองกระบวนการ.
( 3 )ในการดำเนินงานความเหมาะสมควรจะรวมถึงข้อมูลส่วนประกอบจำเป็นสำหรับนายน้อยรายการอุปกรณ์ต่างๆ(' mmel ')ลูกเรือเที่ยวบินการฝึกอบรมและห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียงลูกเรือการฝึกอบรมซึ่งจะเป็นพื้นฐานในการพัฒนาอย่างน้อยรายการอุปกรณ์ต่างๆ(เสียงดัง', Mel ')และลูกเรือหลักสูตรการฝึกอบรมโดยผู้ประกอบการราย.
( 4 )ให้มีการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เกี่ยวข้องกับการจัดตั้ง, MEL ,ลูกเรือเที่ยวบินการฝึกอบรมและห้องเคบินแบบเตียงนอนเดี่ยว 1 เตียงลูกเรือการฝึกอบรมให้ดูที่ความเหมาะสมในการทำงานข้อมูล,แต่ถึงอย่างไรก็ตามที่มีข้อมูลความเหมาะสมในการทำงานที่ไม่ได้จัดให้บริการไม่ควรเป็นการทั่วไปรวมทั้งมาตรการเฉพาะกาล.
( 5 )รัฐสมาชิกและอุตสาหกรรมการบินที่รัฐบาลควรมีเวลามากพอในการปรับตัวเข้ากับกรอบกฎระเบียบใหม่และในการจำแนกตามเงื่อนไขบางอย่างความสมบูรณ์ของใบรับรองก่อนการส่งออกรายการที่มีผลใช้บังคับและแอปพลิเคชันของกฎข้อบังคับนี้.
( 6 )ที่หน่วยงานได้เตรียมร่างกฎหมายการใช้กฎระเบียบในแนวความคิดของการทำงานความเหมาะสมและส่งข้อมูลให้เป็นความเห็น( 3 )ให้คณะกรรมการตามข้อ 19 ( 1 )ของระเบียบ( EC )ไม่มี 216/2008 .
( 7 )กระทำการ( EU )ไม่มี 965/2012 ( 4 )ดังนั้นจะมีการแก้ไขเพิ่มเติมจึงเรียนมาเพื่อทราบ.
( 8 )มาตรการที่กำหนดไว้ในระเบียบนี้จะเป็นไปตามความเห็นของคณะกรรมการที่จัดตั้งขึ้นตามข้อ 65 ของระเบียบ( EC ) 216/2008 ไม่มี