EUROPEANS have long pitied American

EUROPEANS have long pitied Americans for their rotten passenger trains. But when it comes to moving goods America has a well-kept freight network that is the most cost-effective in the world. It is, however, a capital-intensive business. Since the Staggers Act of 1980 deregulated the sector (see chart below), rail companies have invested about 17% of their revenues in their networks. This is about half a trillion dollars of private money over the past three decades. Even the American Society of Civil Engineers, which howls incessantly (and predictably) about the awful state of the nation’s infrastructure, shows grudging respect for goods railways in a recent report.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ชาวยุโรปได้ยาวจำเลย pitied ชาวอเมริกันในรถไฟโดยสารเน่าของพวกเขา แต่เมื่อมาถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าอเมริกา มีเครือข่ายขนส่งไว้ที่คุ้มค่าที่สุดในโลก ได้ แต่ ธุรกิจ capital-intensive เนื่องจากการกระทำ Staggers ของ 1980 deregulated ภาค (ดูแผนภูมิด้านล่าง), รถไฟบริษัทได้ลงทุนประมาณ 17% ของรายได้ของพวกเขาในเครือข่าย นี่คือประมาณครึ่งล้านล้านเป็นดอลลาร์เงินส่วนตัวกว่าสามทศวรรษ แม้อเมริกันสังคมของโยธาวิศวกร ซึ่งแล่นลอยเรื่อยไป incessantly (และฉายไป) เกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ รัฐแวะแสดง grudging เคารพรถไฟสินค้าในรายงานล่าสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยุโรปได้สงสารชาวอเมริกันนานสำหรับผู้โดยสารรถไฟเน่าเสียของพวกเขา แต่เมื่อมันมาถึงการเคลื่อนย้ายสินค้าอเมริกามีเครือข่ายการขนส่งสินค้าที่ดีเก็บไว้ที่เป็นค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก มันคืออย่างไรธุรกิจทุนมาก เนื่องจากการกระทำของโรคสมอง 1980 deregulated ภาค (ดูกราฟด้านล่าง) บริษัท รถไฟมีการลงทุนประมาณ 17% ของรายได้ของพวกเขาในเครือข่ายของตน นี่คือประมาณครึ่งล้านล้านดอลลาร์ของเงินส่วนตัวในช่วงสามทศวรรษที่ผ่านมา แม้สังคมอเมริกันของวิศวกรโยธาซึ่งแล่นลอยอย่างไม่หยุดหย่อน (และคาดการณ์) เกี่ยวกับสถานะอันยิ่งใหญ่ของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศแสดงให้เห็นถึงความเคารพหวงแหนสำหรับสินค้าทางรถไฟในรายงานล่าสุด

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ชาวยุโรปได้นานสงสารคนอเมริกันสำหรับผู้โดยสารรถไฟเน่าๆของตนเอง แต่เมื่อมันมาเพื่อย้ายสินค้าอเมริกาได้เป็นอย่างดีทำให้การขนส่งเครือข่ายที่คุ้มค่ามากที่สุดในโลก มันเป็น , อย่างไรก็ตาม , ทุนธุรกิจ เนื่องจากพระราชบัญญัติโรคสมอง 1980 โดยภาค ( ดูตารางด้านล่าง ) , บริษัทรถไฟได้ลงทุนประมาณ 17% ของรายได้ของพวกเขาในเครือข่ายของพวกเขานี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับครึ่งล้านล้านดอลลาร์ของเงินส่วนตัวที่ผ่านมาสามทศวรรษที่ผ่านมา แม้สังคมอเมริกันวิศวกร ซึ่งหอนอย่างไม่หยุดหย่อน ( คาดการณ์ ) เกี่ยวกับสถานะที่น่ากลัวของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ แสดงให้เห็นถึงความเคารพหวงแหนสำหรับสินค้าทางรถไฟ ในรายงานล่าสุด