The interior of the cabin was desig

The interior of the cabin was designed to put passengers in the reassuring setting of a train coach.  The mailbags and hard benches had been replaced by upholstered chairs and a cabin spacious enough for walking around.

Most such planes flew at 14,000 feet.  But the uninsulated cabin was chilly in winter and warm in summer, so the windows slid open or rolled down to provide fresh air.  But open windows also drew engine fumes into the cabin.  The biggest problem was the noise of the engines, which most times made normal conversation impossible.  Planes had primitive toilet facilities, including a small sink with hot and cold running water, but the toilet itself was simply a seat that opened to reveal a hole in the floor.

In the enclosed cockpit the two pilots often referred to their old logbooks compiled over years of flying and thousands of miles.  The books noted all the major landmarks, the compass headings, and the time needed to fly between landmarks on the major routes.  But these pilots also had a directed radio beam to mark their course.  The trimotors raced over the country at speeds reaching 120 miles per hour, covering more land in eight minutes than the pioneers did in an entire day.  Chicago, the aviation hub of the United States, was six stops and 20 hours from San Francisco.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การตกแต่งภายในของห้องโดยสารได้รับการออกแบบที่จะนำผู้โดยสารในการตั้งค่าความมั่นใจของโค้ชรถไฟ พัสดุภัณฑ์และม้านั่งอย่างหนักได้รับการแทนที่ด้วยเก้าอี้หุ้มและห้องโดยสารที่กว้างขวางพอสำหรับการเดินไปรอบ ๆ . ส่วนใหญ่เช่นเครื่องบินที่บิน 14,000 ฟุต แต่ห้องโดยสารไม่มีฉนวนเป็นที่อากาศหนาวเย็นในช่วงฤดูหนาวและอบอุ่นในช่วงฤดูร้อนเพื่อให้หน้าต่างเลื่อนเปิดหรือกลิ้งลงมาเพื่อให้อากาศบริสุทธิ์ แต่หน้าต่างที่เปิดอยู่ยังดึงควันเข้าไปในเครื่องยนต์ห้องโดยสาร ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดคือเสียงของเครื่องยนต์ซึ่งเวลาส่วนใหญ่ทำให้การสนทนาปกติเป็นไปไม่ได้ เครื่องบินมีสิ่งอำนวยความสะดวกห้องน้ำดั้งเดิมรวมทั้งอ่างล้างจานขนาดเล็กที่มีน้ำร้อนและน้ำเย็นห้องน้ำ แต่ตัวเองเป็นเพียงที่นั่งที่เปิดออกเผยให้เห็นหลุมในพื้น. ในการปิดล้อมนักบินนักบินทั้งสองมักจะเรียก logbooks เก่าของพวกเขารวบรวมมากกว่า ปีของการบินและหลายพันไมล์ หนังสือตั้งข้อสังเกตทุกสถานที่สำคัญหัวเข็มทิศและเวลาที่จำเป็นในการบินระหว่างสถานที่สำคัญบนเส้นทางหลัก แต่นักบินเหล่านี้ยังมีคานวิทยุสั่งให้ทำเครื่องหมายของพวกเขาแน่นอน trimotors วิ่งทั่วประเทศด้วยความเร็วถึง 120 ไมล์ต่อชั่วโมงครอบคลุมที่ดินมากขึ้นในแปดนาทีกว่าผู้บุกเบิกทำในตลอดทั้งวัน ชิคาโกศูนย์กลางการบินของสหรัฐอเมริกาเป็นหกหยุดและ 20 ชั่วโมงจากซานฟรานซิส

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ภายในห้องโดยสารถูกออกแบบมาเพื่อให้ผู้โดยสารในการเป็นใจของโค้ช รถไฟ อะไรที่ mailbags และหนักม้านั่งถูกแทนที่ด้วยเก้าอี้ที่หุ้ม และห้องโดยสารที่กว้างขวางพอสำหรับการเดินรอบ ๆ

ส่วนใหญ่เช่นเครื่องบินบินที่ 14 , 000 ฟุต รึเปล่า แต่บ้าน uninsulated คือเย็นในฤดูหนาวและอบอุ่นในฤดูร้อน ดังนั้นหน้าต่างเลื่อนเปิดหรือรีดลงเพื่อให้อากาศบริสุทธิ์รึเปล่าแต่เปิดหน้าต่างยังดึงควันเครื่องยนต์เข้าห้องโดยสาร รึเปล่า ปัญหาใหญ่ที่สุด คือ เสียงของเครื่องยนต์ ซึ่งเวลาส่วนใหญ่ทำให้การสนทนาปกติเป็นไปไม่ได้ ทำไมเครื่องบินต้องตรวจห้องน้ำเครื่อง รวมทั้งอ่างขนาดเล็กที่มีน้ำร้อนและเย็น วิ่งได้ แต่ห้องน้ำนั้นเป็นเพียงที่นั่งที่เปิดเผยในหลุมพื้น

ในปิดห้องนักบินนักบินทั้งสองมักจะอ้างถึงพวกเขาเก่า logbooks รวบรวมกว่าปีของการบินและหลายพันไมล์ ทำไมหนังสือไว้ทั้งหมดหลักสำคัญ เข็มทิศหัวเรื่อง และเวลาที่ใช้บินระหว่างจุดบนเส้นทางหลัก รึเปล่า แต่นักบินเหล่านี้ยังได้กำกับวิทยุลำแสงเครื่องหมายหลักสูตรของพวกเขาอะไรที่ trimotors วิ่งข้ามประเทศด้วยความเร็วถึง 120 ไมล์ต่อชั่วโมง ครอบคลุมที่ดินเพิ่มเติมในแปดนาทีกว่าผู้บุกเบิกทำทั้งวัน ทำไมชิคาโก , ศูนย์กลางการบินของสหรัฐอเมริกา เป็นหกหยุดและ 20 ชั่วโมงจาก San Francisco .