Still, Ipek et al.’s methodology ha

Still, Ipek et al.’s methodology has a key limitation: they do not propose a generalizable way to target an objective function (performance in their case). Because it is intuitive that bus utilization and throughput (and ultimately performance) correlate strongly for memory-intensive applications, it was natural and entirely appropriate for them to take a completely ad hoc approach to designing the RL reward function, by trivially rewarding load/store commands over precharge and activate commands. Unfortunately, this approach becomes much more difficult in other important scenarios that target more sophisticated objective functions (e.g., metrics that combine performance, energy, and/or fairness).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

. ยังคงวิธีการ ipek et al, 'มีข้อ จำกัด ที่สำคัญพวกเขาไม่ได้นำเสนอวิธีการในการกำหนดเป้​​าหมาย generalizable ฟังก์ชันวัตถุประสงค์ (ประสิทธิภาพในกรณีของพวกเขา) เพราะมันเป็นเรื่องง่ายที่การใช้รถบัสและรถผ่าน (และผลการดำเนินงานได้ในที่สุด) มีความสัมพันธ์อย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหน่วยความจำ,มันเป็นธรรมชาติและเหมาะสมอย่างสิ้นเชิงสำหรับพวกเขาจะใช้วิธีการอย่างสมบูรณ์เฉพาะกิจเพื่อการออกแบบฟังก์ชั่นได้รับรางวัล RL โดยรางวัลนิด ๆ คำสั่งโหลด / ร้านค้ากว่า precharge และเปิดใช้งานคำสั่ง โชคไม่ดีที่วิธีการนี​​้จะกลายเป็นมากขึ้นลัทธิ diffi ยในสถานการณ์สำคัญอื่น ๆ ที่กำหนดเป้​​าหมายการทำงานวัตถุประสงค์ที่ซับซ้อนมากขึ้น (เช่นตัวชี้วัดที่รวมประสิทธิภาพการใช้พลังงานและ / หรือความเป็นธรรม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยัง วิธีของ Ipek et al. มีข้อจำกัดคีย์: พวกเขาไม่เสนอวิธี generalizable เป้าหมายการฟังก์ชันวัตถุประสงค์ (ประสิทธิภาพในกรณีของพวกเขา) เนื่องจากว่า รถใช้ประโยชน์ และสามารถประมวลผลได้ (และประสิทธิภาพ) ซึ่งอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานหน่วยความจำมาก ใช้งานง่าย มันเป็นธรรมชาติ และเหมาะสมเช่นวิธีการกิจสมบูรณ์แบบการออกแบบฟังก์ชันรางวัล RL โดย trivially คุ้มค่าโหลด/เก็บคำสั่งผ่าน precharge และเรียกใช้คำสั่งทั้งหมด อับ วิธีการนี้กลายเป็น ลัทธิ diffi มากในสถานการณ์อื่น ๆ สำคัญที่เป้าหมายฟังก์ชันวัตถุประสงค์มีความซับซ้อนมากขึ้น (เช่น วัดที่รวมประสิทธิภาพการทำงาน พลังงาน หรือยุติธรรม)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ยังคง ipek et al .ของวิธีการมีการจำกัดคีย์ที่ไม่เสนอวิธี generalizable กับเป้าหมายทำงานโดยมีวัตถุประสงค์ให้( ประสิทธิภาพ ในกรณีของพวกเขา) เนื่องจากเป็นที่ใช้งานง่ายความเร็วในการถ่ายโอนข้อมูลและการใช้กำลังการผลิตรถโดยสาร(และในท้ายที่สุดจะเพิ่ม ประสิทธิภาพ )นำมาคู่กันอย่างมากสำหรับงานที่เน้นการใช้งานหน่วยความจำมันเป็นธรรมชาติและทั้งหมดที่เหมาะสมสำหรับนำติดตัวไปอย่างสมบรูณ์แบบเฉพาะกิจการการออกแบบฟังก์ชันรางวัล RL โดย trivially รางวัลคำสั่งโหลด/จัดเก็บมากกว่า precharge และเปิดใช้งานคำสั่ง เป็นที่น่าเสียดายว่าวิธีการนี้จะกลายเป็นอื่นๆอีกมากมาย diffi  ลัทธิความเชื่อในสถานการณ์ที่สำคัญอื่นๆซึ่งมีเป้าหมายการทำงานวัตถุประสงค์ที่ทันสมัยมากขึ้น(เช่นข้อมูลที่รวมการใช้พลังงานและ/หรือความเป็นธรรม)