New car sales in the United States

New car sales in the United States set an all-time record of 10,820,000 in 1972. The
previous high was set in 1971.

On a percentage basis, the import manufacturers lost ground for the first time in several years.

In 1973, compact cars won the sales race. The GM Vega, Ford Pinto, and AMC Gremlin battled the imports – most notably Volkswagen, Toyota, and Datsun.

Chrysler continued to import its Dodge Colt for sale in that segment of the market, but Plymouth Cricket sales faltered.

VW was still king of the import sales market. Toyota was the runner-up with

Richard C. Gerstenberg, GM board chairman, said the average GM worker is paid $5.09 an hour.

Working under numerous federal guidelines, the auto industry continued its trend away from major annual styling changes. Money went into auto safety and antipollution devices.

1973 Oldsmobile Omega
1973 Oldsmobile Omega: The only new model in ’73

Only one brand-new car — the compact Oldsmobile Omega — was introduced in the 1973 line-up of 277 models.
Detroit automakers settled for face-lifting jobs on the 1973s. A bit of metal here or there and some extra paint. But they labored long and hard to meet federal requirements on such items as a 5-mile-an-hour bumper system, material flammability, and the reduction of oxides of nitrogen exhaust pollutants.

The federal government required that 1973 cars be equipped with bumpers that can withstand a 5-mile-an-hour front impact without damage to safety-related items on the car.

Customer Satisfaction was the target of a major AMC move in introducing its 1973 cars. AMC had drawn attention when its 1972 models included an unconditional guarantee on all parts except tires for 12 months or 12,000 miles with no Cost to the buyer.

Carmakers had boasted of pollution controls instead of power in 1972. Buyers complained the changes made winter starting more difficult and cut down acceleration. On 1973s, manufacturers tried some minor devices that, they said, improved the performance of those equipped with anti-pollution systems.

But Detroit ran into objections from the EPA.

Car companies continued to experiment with alternative engines. Chrysler, which spent millions of dollars in the mid-1950s trying to develop an inexpensive, workable gas-turbine engine, won a federal contract in November 1972 to develop a sixth generation of its turbine engine. It was considered a possible replacement for the piston engine.

The German-developed Wankel rotary engine drew particular attention in August when GM said that limited production of a Wankel-powered Vega was possible in two years. A Wankel-powered Japanese import, the Mazda, was already on sale.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

New car sales in the United States set an all-time record of 10,820,000 in 1972. Theprevious high was set in 1971.On a percentage basis, the import manufacturers lost ground for the first time in several years.In 1973, compact cars won the sales race. The GM Vega, Ford Pinto, and AMC Gremlin battled the imports – most notably Volkswagen, Toyota, and Datsun.Chrysler continued to import its Dodge Colt for sale in that segment of the market, but Plymouth Cricket sales faltered.VW was still king of the import sales market. Toyota was the runner-up withRichard C. Gerstenberg, GM board chairman, said the average GM worker is paid $5.09 an hour.Working under numerous federal guidelines, the auto industry continued its trend away from major annual styling changes. Money went into auto safety and antipollution devices.1973 Oldsmobile Omega1973 Oldsmobile Omega: The only new model in ’73Only one brand-new car — the compact Oldsmobile Omega — was introduced in the 1973 line-up of 277 models.Detroit automakers settled for face-lifting jobs on the 1973s. A bit of metal here or there and some extra paint. But they labored long and hard to meet federal requirements on such items as a 5-mile-an-hour bumper system, material flammability, and the reduction of oxides of nitrogen exhaust pollutants.The federal government required that 1973 cars be equipped with bumpers that can withstand a 5-mile-an-hour front impact without damage to safety-related items on the car.ความพึงพอใจของลูกค้าคือ เป้าหมายของการย้าย AMC ที่สำคัญในการแนะนำรถยนต์ของ 1973 AMC ได้ดึงความสนใจเมื่อรุ่นปี 1972 รวมการรับประกันทุกชิ้นส่วนยกเว้นยางไม่มีเงื่อนไขสำหรับ 12 เดือนหรือ 12,000 ไมล์กับไม่มีต้นทุนให้กับผู้ซื้อนางสุนสามีเอ๊กควบคุมมลพิษแทนพลังงานในปี 1972 ผู้ซื้อแนะนำการเปลี่ยนแปลงฤดูหนาวเริ่มยากขึ้น และตัดลงเร่ง บน 1973s ผู้ผลิตพยายามอุปกรณ์บางอย่างเล็กน้อยที่ กล่าวว่า ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของผู้ที่มีระบบการป้องกันมลพิษแต่ดีทรอยต์ประสบจากการคัดค้านจาก EPAบริษัทรถอย่างต่อเนื่องเพื่อทดลองกับเครื่องยนต์ทางเลือก ไครสเลอร์ ซึ่งใช้ล้านดอลลาร์ในช่วงกลางปี 1950 พยายามพัฒนาเครื่องยนต์สามารถทำงานได้ ราคาไม่แพงกังหันก๊าซ ชนะสัญญาของรัฐบาลกลางใน พ.ศ.2515 พฤศจิกายนเพื่อพัฒนารุ่นที่หกของเครื่องยนต์ของกังหัน เป็นเครื่องยนต์ลูกสูบแทนได้เครื่องยนต์โรตารีของโรตารีพัฒนาเยอรมันดึงความสนใจเฉพาะในเดือนสิงหาคมเมื่อ GM บอกว่า จำกัดผลิตของ Vega มีโรตารีขับเคลื่อนไปได้ในสองปี การขับเคลื่อนโรตารีญี่ปุ่นนำเข้า มาสด้า ได้แล้วขาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ยอดขายรถยนต์ใหม่ในประเทศสหรัฐอเมริกาตั้งบันทึกตลอดเวลาของ 10,820,000 ในปี 1972
สูงก่อนหน้านี้ได้ถูกจัดตั้งในปี 1971

บนพื้นฐานเปอร์เซ็นต์, ผู้ผลิตนำเข้าพื้นดินหายไปเป็นครั้งแรกในรอบหลายปี.

ในปี 1973 ได้รับรางวัลรถยนต์ขนาดกะทัดรัด การแข่งขันการขาย จีเอ็มเวก้าฟอร์ดปินโตและบบส. โสมต่อสู้การนำเข้า -. สะดุดตาที่สุดโฟล์คสวาเกน, โตโยต้าและ Datsun

ไครสเลอร์อย่างต่อเนื่องที่จะนำเข้าหลบหนุ่มสำหรับขายในส่วนของตลาดที่ แต่ยอดขายพลีมั ธ คริกเก็ตสะดุด.

VW ยังคงเป็นกษัตริย์แห่ง ตลาดนำเข้าขาย โตโยต้าก็วิ่งขึ้นกับ

ริชาร์ดซี Gerstenberg จีเอ็มประธานคณะกรรมการกล่าวว่าการปฏิบัติงานของจีเอ็มเฉลี่ยเป็นค่าใช้จ่าย $ 5.09 ชั่วโมง.

ทำงานภายใต้แนวทางของรัฐบาลกลางหลายอุตสาหกรรมยานยนต์ยังคงแนวโน้มของมันออกไปจากการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญประจำปีจัดแต่งทรงผม เงินเข้าไปในรถยนต์ความปลอดภัยและอุปกรณ์มลภาวะ.

1973 Oldsmobile โอเมก้า
1973 Oldsmobile Omega: เพียงรูปแบบใหม่ใน 73

. หนึ่งในรถคันเดียวแบรนด์ใหม่ - ขนาดกะทัดรัด Oldsmobile โอเมก้า - เป็นที่รู้จักใน 1973 บรรทัดขึ้นของ 277 รุ่น
รถยนต์ดีทรอยต์ตัดสิน สำหรับงานที่ใบหน้ายกใน 1973s บิตของโลหะที่นี่หรือมีสีและบางพิเศษ แต่พวกเขาลำบากยาวและยากที่จะตอบสนองความต้องการของรัฐบาลกลางในรายการดังกล่าวเป็นระบบ 5 ไมล์ใช้ชั่วโมงกันชนไวไฟวัสดุและการลดลงของออกไซด์ของสารมลพิษไนโตรเจนไอเสีย.

รัฐบาลจำเป็นที่ 1,973 คันมีการติดตั้งกันชนที่ สามารถทนต่อผลกระทบด้านหน้า 5 ไมล์ใช้ชั่วโมงโดยไม่มีความเสียหายให้กับรายการที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยบนรถ.

ความพึงพอใจของลูกค้าเป็นเป้าหมายของการย้ายบบที่สำคัญในการแนะนำ 1973 รถยนต์ของตน บบส. ได้รับความสนใจเมื่อปี 1972 รุ่นรวมถึงการรับประกันที่ไม่มีเงื่อนไขในทุกส่วนยกเว้นยางสำหรับ 12 เดือนหรือ 12,000 ไมล์กับค่าใช้จ่ายให้กับผู้ซื้อไม่มี.

ผลิตรถยนต์ได้อวดของการควบคุมมลพิษทางแทนการใช้พลังงานในปี 1972 ผู้ซื้อบ่นเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในช่วงฤดูหนาวที่จะเริ่มมากขึ้น การเร่งความเร็วที่ยากและตัดลง ใน 1973s, ผู้ผลิตพยายามอุปกรณ์เล็ก ๆ น้อย ๆ บางอย่างที่พวกเขากล่าวว่าการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของผู้ที่ติดตั้งระบบป้องกันมลพิษ.

แต่ดีทรอยต์วิ่งเข้าไปในการคัดค้านจาก EPA.

บริษัท รถยนต์อย่างต่อเนื่องในการทดสอบกับเครื่องยนต์ทางเลือก ไครสเลอร์ซึ่งใช้จ่ายล้านดอลลาร์ในช่วงกลางปี ​​1950 พยายามที่จะพัฒนาราคาไม่แพงเครื่องยนต์ก๊าซกังหันที่สามารถทำงานได้รับรางวัลสัญญารัฐบาลกลางในพฤศจิกายน 1972 ในการพัฒนารุ่นที่หกของเครื่องยนต์กังหันของมัน มันได้รับการพิจารณาเป็นไปได้สำหรับการเปลี่ยนเครื่องยนต์ลูกสูบ.

เยอรมันพัฒนา Wankel เครื่องยนต์โรตารีดึงความสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนสิงหาคมเมื่อจีเอ็มกล่าวว่าการผลิตที่ จำกัด ของ Wankel ขับเคลื่อน Vega เป็นไปได้ในสองปี Wankel ขับเคลื่อนนำเข้าญี่ปุ่นมาสด้าที่มีอยู่แล้วในการขาย