Ultrasonic sensors transmit pressur

Ultrasonic sensors transmit pressure waves of sound energy at a frequency between 25 and 50 kHz, which are above the human audible range. Most ultrasonic sensors operate with pulse waveforms and provide vehicle count, presence, and occupancy information. Pulse-shape waveforms me
Pulsed energy transmitted at two known and closely spaced incident angles allows vehicular speed to be calculated by recording the time at which the vehicle crosses each beam. Since the beams are a known distance apart, the speed can be calculated as beam separation distance divided by the time to traverse the beams. The preferred mounting configurations for range-measuring, pulsed ultrasonic sensors are looking from an overhead position and side viewing as shown in Figure 15-6. Constant frequency ultrasonic sensors that measure speed using the Doppler principle are also manufactured. However, these are more expensive than pulsed models. The speed-measuring Doppler ultrasonic sensor is designed to interface with the highway infrastructure in Japan. Assure distances to the road surface and vehicle surface by detecting the portion of the transmitted energy that is reflected towards the sensor from an area defined by the transmitter's beam width. When a distance other than that to the background road surface is measured, the sensor interprets that measurement as the presence of a vehicle.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เซ็นเซอร์ส่งแรงดันคลื่นของพลังงานเสียงที่ความถี่ระหว่าง 25 ถึง 50 kHz ซึ่งมีช่วงเสียงมนุษย์ เซ็นเซอร์ส่วนใหญ่ทำงานกับรูปคลื่นพัลส์ และมีจำนวนรถ สถานะ และข้อมูลจำนวนผู้เข้าพัก รูปคลื่นพัลส์รูปร่างฉันพลังงานตัวที่สองรู้จักกัน และเว้นระยะอย่างใกล้ชิดเหตุการณ์มุมช่วยให้ความเร็วยานพาหนะที่จะคำนวณ โดยบันทึกเวลาที่รถข้ามคานแต่ละ ตั้งแต่คาน ระยะรู้จักกัน ความเร็วสามารถคำนวณเป็นลำแสงระยะห่างที่หาร ด้วยเวลาในการข้ามคาน ค่าติดตั้งต้องวัดระยะ เซ็นเซอร์ตัวกำลังมองจากตำแหน่งเหนือศีรษะและด้านข้างที่ดูดังแสดงในรูป 15-6 นอกจากนี้ยังมีผลิตความถี่คงที่เซ็นเซอร์ที่วัดความเร็วโดยใช้หลักการ Doppler อย่างไรก็ตาม นี้จะแพงกว่ารุ่นตัว การวัดความเร็ว Doppler อัลตราโซนิคเซนเซอร์ถูกออกแบบให้ มีโครงสร้างพื้นฐานทางหลวงในประเทศญี่ปุ่น มั่นใจระยะทางพื้นผิวถนนและผิวของยานพาหนะ โดยการตรวจหาส่วนของพลังงานที่แสดงต่อจากพื้นที่ที่กำหนด โดยความกว้างลำตัวส่ง เมื่อวัดระยะห่างที่นอกเหนือจากที่พื้นถนนพื้นหลัง เซนเซอร์แปลที่วัดเป็นการปรากฏตัวของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกส่งคลื่นความดันของพลังงานเสียงที่ความถี่ระหว่าง 25 และ 50 เฮิร์ทซ์ซึ่งเป็นที่สูงกว่าช่วงที่เสียงของมนุษย์ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกส่วนใหญ่ทำงานกับรูปคลื่นชีพจรและให้นับยานพาหนะ, การแสดงตนและข้อมูลการเข้าพัก ชีพจรรูปร่างรูปคลื่นฉัน
พลังงาน Pulsed ส่งที่สองเป็นที่รู้จักและระยะใกล้มุมเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นจะช่วยให้ความเร็วของยานพาหนะที่จะได้รับการคำนวณโดยการบันทึกเวลาที่รถข้ามคานแต่ละ ตั้งแต่คานเป็นที่รู้จักกันเป็นระยะทางห่างกันความเร็วสามารถคำนวณได้เป็นระยะทางแยกลำแสงหารด้วยเวลาในการสำรวจคาน การกำหนดค่าการติดตั้งที่แนะนำสำหรับช่วงวัดเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกชีพจรกำลังมองจากค่าใช้จ่ายด้านตำแหน่งและการรับชมตามที่แสดงในรูปที่ 15-6 เซ็นเซอร์ความถี่ล้ำคงที่วัดความเร็วโดยใช้หลักการ Doppler เป็นผลิตภัณฑ์ที่ผลิตยัง แต่เหล่านี้มีราคาแพงกว่ารุ่นชีพจร Doppler เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกวัดความเร็วถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อกับโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวงในประเทศญี่ปุ่น มั่นใจระยะทางไปยังพื้นผิวถนนและพื้นผิวของรถโดยการตรวจสอบในส่วนของพลังงานที่ส่งที่จะสะท้อนให้เห็นต่อการเซ็นเซอร์จากพื้นที่ที่กำหนดโดยความกว้างของลำแสงของเครื่องส่งสัญญาณที่ เมื่อเป็นระยะทางกว่าที่อื่น ๆ ไปยังพื้นผิวถนนพื้นหลังเป็นวัดเซ็นเซอร์วัดตีความว่าการปรากฏตัวของยานพาหนะ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกส่งคลื่นความกดดันของพลังงานเสียงที่ความถี่ระหว่าง 25 และ 50 kHz ซึ่งสูงกว่าช่วงเสียงของมนุษย์ เซ็นเซอร์อัลตราโซนิกส่วนใหญ่ใช้กับรูปคลื่นพัลส์และให้นับรถตนและข้อมูลอัตราการเข้าพัก รูปร่างของคลื่นชีพจรฉันการถ่ายทอดพลังงานที่รู้จักและใกล้ชิดเหตุการณ์สองระยะมุมช่วยให้ความเร็วของยานพาหนะที่จะถูกคำนวณโดยการบันทึกเวลาที่แต่ละยานพาหนะข้ามคาน ตั้งแต่รู้จักกันคานระยะทาง , ความเร็วสามารถคำนวณระยะห่างการแยกลำแสงแบ่งเวลาข้ามคาน การตั้งค่าที่ต้องการสำหรับช่วงวัด พัล ultrasonic เซ็นเซอร์มองจากตำแหน่งและค่าใช้จ่ายดูด้านข้างดังแสดงในรูปที่ 15-6 . คงที่ความถี่ที่ตัวเซ็นเซอร์วัดความเร็วโดยใช้หลักการของ Doppler จะผลิต แต่เหล่านี้จะแพงกว่าการรุ่น ความเร็วในการวัดการเซ็นเซอร์อัลตราโซนิกถูกออกแบบมาเพื่อเชื่อมกับทางหลวงโครงสร้างพื้นฐานในประเทศญี่ปุ่น มั่นใจระยะทางของพื้นผิวถนนและพื้นผิวรถ โดยการตรวจสอบบางส่วนของที่ส่งพลังงานที่สะท้อนต่อเซนเซอร์จากพื้นที่ที่กำหนด โดยความกว้างของลำแสงของเครื่องส่ง เมื่อระยะห่างอื่นนอกเหนือจากที่ให้พื้นหลังพื้นผิวถนนเป็นวัดเซ็นเซอร์แปลว่าวัดเป็นสถานะของยานพาหนะ