When Toyota puts its considerable b

When Toyota puts its considerable bulk behind a new technology, everyone should sit up and take notice.

When it launched the first-generation Prius back in 1997, many scoffed. It was ugly, not terribly efficient and distinctly uncool. Eighteen years later, Toyota has sold nearly five million of the Prius, and it is now the best selling car in Japan.

And so enter the Toyota Mirai, leading the charge for hydrogen vehicles, alongside Hyundai's ix35 model.

The, now rather tired, joke about hydrogen is that it is "the fuel of the future, and always will be".

Fuel cells were invented in the 1880s and work by taking hydrogen fuel and reacting it with oxygen to produce electricity. The only waste product is water.




The problem with fuel cells has always been their cost, usually measured in millions of dollars.

Somehow, with the Mirai, which is the Japanese word for future, Toyota has managed to bring the price down to around $60,000 (£38,884) and to squeeze it all into a family-sized car.

'Big, heavy, expensive'

The first thing you notice getting into the Mirai is its size. It is nearly 5m (16 ft) long.

When trying to manoeuvre it out of the underground parking garage at Toyota's Tokyo headquarters I was convinced I would scrape the long nose against the concrete wall.

It also feels heavy, because it is: nearly two tonnes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อโตโยต้าทำให้กลุ่มมากที่อยู่เบื้องหลังเทคโนโลยีใหม่ทุกคนควรนั่งขึ้นและจะแจ้งให้ทราบล่วงหน้าเมื่อมันเปิดตัวพรีอุสรุ่นแรกกลับมาในปี มันก็น่าเกลียดชะมัดไม่ได้มีประสิทธิภาพและเทห์อย่างเห็นได้ชัด สิบแปดปีต่อมาโตโยต้ามียอดขายเกือบห้าล้านของพรีอุสและตอนนี้มันเป็นรถที่ขายดีที่สุดในญี่ปุ่นและเพื่อให้ใส่โตโยต้า ตอนนี้ค่อนข้างเหนื่อย เรื่องตลกเกี่ยวกับไฮโดรเจนคือว่ามันเป็น เซลล์เชื้อเพลิงถูกคิดค้นขึ้นในยุค เสียอย่างเดียวคือน้ำปัญหากับเซลล์เชื้อเพลิงได้เสมอค่าใช้จ่ายของพวกเขามักจะวัดในล้านดอลลาร์อย่างใดกับ £ 38,884) - . ' สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นการเข้าสู่ มันเป็นเกือบ เมื่อพยายามที่จะจัดทำมันออกมาจากที่จอดรถใต้ดินที่โตโยต้าสำนักงานใหญ่โตเกียวผมเชื่อฉันจะขูดจมูกยาวกับผนังคอนกรีตนอกจากนี้ยังรู้สึกหนักเพราะมันคือเกือบสอง ตัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อโตโยต้าวางเป็นกลุ่มมากของมันหลังเทคโนโลยีใหม่ ให้ทุกคนนั่ง และสังเกตุ

เมื่อมันเปิดตัวพริอุสรุ่นแรกกลับในปี 1997 หลายคนไม่เชื่อ . มันน่าเกลียดมาก ไม่ค่อยมีประสิทธิภาพ และชัดถ้อยชัดเท่ สิบแปดปีต่อมา โตโยต้ามียอดขายเกือบห้าล้านของ พริอุส และตอนนี้รถที่ขายดีที่สุดในญี่ปุ่น

แล้วป้อนโตโยต้า มิราอินำประจุไฮโดรเจนรถ ฮุนไดก็ ix35 ควบคู่ไปกับรูปแบบ

ตอนนี้ค่อนข้างเหนื่อย เรื่องตลกเกี่ยวกับ ไฮโดรเจน คือว่ามันเป็น " เชื้อเพลิงแห่งอนาคต และจะเป็นตลอดไป "

เซลล์เชื้อเพลิงถูกคิดค้นในงาน 1880 และโดยการทำปฏิกิริยากับออกซิเจนและไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงเพื่อผลิตกระแสไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์ของเสียคือน้ำ




ปัญหากับเซลล์เชื้อเพลิงได้เสมอค่าใช้จ่ายของพวกเขามักจะวัดในหลายล้านดอลลาร์

ยังไงกับมิราอิ ซึ่งเป็นคำภาษาญี่ปุ่นสำหรับอนาคต โตโยต้า มีการจัดการเพื่อนำราคาลงประมาณ $ 60 , 000 ( ง 38884 ) และบีบให้ทุกคนในครอบครัวขนาดรถ

'big หนักแพง '

สิ่งแรกที่คุณสังเกตเห็นเข้า มิไร เป็นขนาดของ มันเกือบ 5 เมตร ( 16 ฟุต ) ยาว

เมื่อพยายามที่จะหลบหลีกจากโรงจอดรถใต้ดินที่สำนักงานใหญ่ของโตโยต้าที่โตเกียว ผมเชื่อว่าผมจะถูจมูกยาวกับผนังคอนกรีต

มันยังรู้สึกหนักเพราะมันเป็น :
เกือบสองตัน