The airline industry as a sector is

The airline industry as a sector is very sensitive to cyclical fluctuations in the global economy as well as in national economies. While an airline's earnings logic is based on people's need to travel for work and leisure as well as on cargo carriage, it is also part of the infrastructure of the national economies of its operating area.

Aviation is a significant industry for Finnish society and the national economy. The accessibility provided by airline traffic is a necessity for Finland's global competitiveness and its economic impact is considerable; aviation is estimated to account for 3-5 per cent of GDP, employment and tax revenue. Finnair's effective Asian strategy is a key element of the GDP contribution of aviation and its impact is estimated at 1-2 billion euros.

Profitability in a highly competitive industry that is sensitive to cyclical fluctuations requires structural changes, which Finnair, like other airlines, is implementing. During 2011, the company developed Career Gate, a concept to help Finnair personnel find employment as quickly as possible when it is necessary to reduce staff. Significant changes in the company's operations, deeper alliances and an increase in cost-effectiveness in all operations are required in order to achieve the planned cost reductions. These measures mean big changes to the company's personnel, and personnel reductions cannot be avoided.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

อุตสาหกรรมสายการบินเป็นภาคมีความไวสูงต่อความผันผวนของวัฏจักรในเศรษฐกิจโลกรวมทั้งในเศรษฐกิจของประเทศ ในขณะที่ตรรกะของสายการบินมีกำไรอยู่ ในประชาชนต้องเดินทางทำงานและบริการรวม ทั้ง ในรถขนส่งสินค้า เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานของเศรษฐกิจแห่งชาติของการปฏิบัติงานการบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญในสังคมฟินแลนด์และเศรษฐกิจของประเทศ การเข้าถึงโดยสายการบินรับส่งข้อมูลเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขันของประเทศฟินแลนด์ และผลกระทบทางเศรษฐกิจมาก บินประมาณบัญชีสำหรับ 3-5 ร้อยละของ GDP การจ้างงาน และรายได้ภาษี ของ Finnair กลยุทธ์เอเชียมีประสิทธิภาพเป็นองค์ประกอบสำคัญของ GDP สัดส่วนของการบินและผลกระทบถูกประเมินไว้ที่ 1-2 พันล้านยูโรผลกำไรในอุตสาหกรรมการแข่งขันที่มีผลกระทบต่อความผันผวนของวัฏจักรต้องเปลี่ยนโครงสร้าง ซึ่ง Finnair เช่นอื่น ๆ สายการบิน กำลังใช้งาน ระหว่าง 2011 บริษัทพัฒนาอาชีพเก แนวคิดเพื่อช่วยค้นหางานได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็นต้องลดพนักงานบุคลากร Finnair เปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการดำเนินงานของบริษัท พันธมิตรลึก และเพิ่มในประหยัดค่าใช้จ่ายในการดำเนินการทั้งหมดจำเป็นเพื่อให้บรรลุการลดต้นทุนที่วางแผนไว้ มาตรการเหล่านี้หมายถึง การเปลี่ยนแปลงบุคลากรของบริษัทขนาดใหญ่ และลดบุคลากรที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อุตสาหกรรมการบินเป็นภาคมีความสำคัญมากต่อความผันผวนของวัฏจักรในเศรษฐกิจโลกเช่นเดียวกับในเศรษฐกิจของประเทศ ในขณะที่ตรรกะกำไรของสายการบินจะขึ้นอยู่กับความต้องการของผู้คนที่จะเดินทางสำหรับการทำงานและการพักผ่อนเช่นเดียวกับการขนส่งสินค้าก็ยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานของเศรษฐกิจแห่งชาติของพื้นที่ในการดำเนินงาน. การบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญสำหรับสังคมฟินแลนด์และระดับชาติ เศรษฐกิจ การเข้าถึงการให้บริการโดยสายการบินการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการแข่งขันระดับโลกของฟินแลนด์และผลกระทบต่อเศรษฐกิจของประเทศเป็นอย่างมาก; การบินคาดว่าจะมีสัดส่วนเป็นร้อยละ 3-5 ของ GDP การจ้างงานและรายได้จากภาษี ฟินน์แอร์เอเชียกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพเป็นองค์ประกอบสำคัญของการมีส่วนร่วมของจีดีพีของการบินและผลกระทบของมันอยู่ที่ประมาณ 1-2 พันล้านยูโร. ในการทำกำไรในอุตสาหกรรมที่มีการแข่งขันสูงที่มีความไวต่อความผันผวนของวัฏจักรต้องมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างที่ฟินน์แอร์เช่นสายการบินอื่น ๆ ที่เป็น การดำเนินการ ในระหว่างปี 2011 บริษัท ฯ ได้รับการพัฒนาอาชีพประตูแนวคิดที่จะช่วยให้บุคลากรฟินน์แอร์หางานให้เร็วที่สุดเท่าที่เป็นไปได้เมื่อมีความจำเป็นต้องลดพนักงาน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการดำเนินงานของ บริษัท ที่เป็นพันธมิตรลึกและการเพิ่มขึ้นของค่าใช้จ่ายที่มีประสิทธิภาพในการดำเนินงานทุกคนจะต้องเพื่อให้บรรลุการลดค่าใช้จ่ายในการวางแผน มาตรการเหล่านี้หมายถึงการเปลี่ยนแปลงที่ยิ่งใหญ่ให้กับบุคลากรของ บริษัท และการลดบุคลากรที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อุตสาหกรรมสายการบินเป็นภาคที่อ่อนไหวมากกับความผันผวนของวัฏจักรในเศรษฐกิจโลกรวมทั้งในเศรษฐกิจแห่งชาติ ในขณะที่รายได้ของสายการบินตรรกะขึ้นอยู่กับประชาชนต้องเดินทางไปทำงาน และสันทนาการ ตลอดจนการขนส่งสินค้า ก็ยังเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างพื้นฐานของเศรษฐกิจแห่งชาติ

พื้นที่ปฏิบัติการของการบินเป็นอุตสาหกรรมที่สำคัญสำหรับสังคม ฟินแลนด์ และเศรษฐกิจของประเทศ การเข้าถึงโดยการจราจรเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับสายการบินของประเทศฟินแลนด์การแข่งขันระดับโลกและผลกระทบของเศรษฐกิจเป็นจํานวนมาก การบินประมาณบัญชี 3-5 ร้อยละของ GDP , การจ้างงานและรายได้ภาษีฟินน์แอร์เป็นกลยุทธ์ที่มีประสิทธิภาพในเอเชียเป็นองค์ประกอบหลักของ GDP ทั้งนี้ การบิน และผลกระทบที่คาดว่าจะอยู่ที่ 1-2 พันล้านยูโร .

ความสามารถในการแข่งขันสูง อุตสาหกรรมที่อ่อนไหวต่อความผันผวนของตลาดมีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างซึ่งฟินน์แอร์ เหมือนสายการบินอื่นก็ใช้ ใน 2011 , บริษัท พัฒนาประตูอาชีพแนวคิดที่จะช่วยให้พนักงาน Finnair หางานให้เร็วที่สุด เมื่อมันเป็นสิ่งจำเป็น ที่จะลดพนักงาน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในการดำเนินงานของ บริษัท พันธมิตรที่ลึกและเพิ่มความคุ้มค่าในการดำเนินการทั้งหมดจะถูกใช้เพื่อให้บรรลุเป้าหมายตามแผนลดต้นทุน . มาตรการเหล่านี้หมายถึงการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ให้กับบุคลากรของบริษัทและการลดบุคลากรที่ไม่สามารถหลีกเลี่ยงได้